項目名稱：新建合浦至湛江鐵路（廣東段）站前工程施工總價承包HZGDSG-1標

建設地點:廣東省湛江市。

建設規模:新建合浦至湛江鐵路線路自合浦站引出，向東經鐵山港灣、白沙鎮、山口鎮、青平鎮、橫山鎮、遂溪縣引入湛江西站,新建正線長約1417公里，設站6座。同步建設北海聯絡線、湛江北至湛江西聯絡線等共計約33.3公里。工程范圍如下:

(1)正線工程。新建合浦至湛江鐵路自廣西沿海鐵路邕北線合浦站(不含)引出至湛江樞紐湛江西站(含):DK0+000~DK140+802.261，全長139.325km。合湛鐵路廣東段起訖里程 DK63+779.5~DK140+802.261，新建正線全長76.644km。

(2)聯絡線工程。合湛鐵路廣東段新建湛江北至湛江西聯絡線，左線(下行)HZDK0+000.00~HZDK9+408.49，線路長度9.408km;右線(上行)HZDK0+000.00~HZDYK9+413.10，線路長度9.413km，線路長度共計18.822km(單線)，含新設古河線路所(其中，左線HZDK8+233.70~HZDK9+408.49，線路長度1.175km;右線HZDYK8+238.39~HZDYK9+413.10，線路長度1.175km，線路長度合計2.35km(單線)，站前工程納入廣湛鐵路湛江北站海口端1類

變更設計)。(3)湛海鐵路同步實施工程。①湛海高鐵正線。湛海高鐵正線引入湛江北站下穿合湛鐵路湛江北至湛江西聯絡線段同步實施工程，ZHDK1+158.77~ZHDK1+732.105，線路長度 0.5T4kmo

②)湛海聯絡線。湛海高鐵引入湛江西站聯絡線及改建湛江西站同步實施工程。

合湛鐵路廣東段初步設計批復概算 147.38億元。

主要技術標準:1.鐵路等級:高速鐵路;2.正線數目:雙線;3.設計速度:350公里/小時;4.最大坡度:一般地段 20%，困難地段 30%;5.最小曲線半徑:一般地段 7000 米，困難地段 5500米;6.到發線有效長度:650米;7.牽引種類:電力:8.列車運行控制方式:CTCS-3 列控系統;9.調度指揮方式:調度集中;10.最小行車間隔:3 分鐘。

HZGDSG-1標:設計里程 DK63+779.5~DK104+739.13范圍內的站前工程、與站前工程同步施工的站臺(站臺面除外)、站臺風雨棚、旅客地道(不含裝修)、綜合接地系統、接觸網立柱基礎及槽道、電纜溝槽(含上下路基邊坡溝槽)、“四電”工程配套房屋(不含本標段范圍鋪軌工程及混凝土防護柵欄、電纜槽(井)蓋板、吊圍欄步行板小型構件預制)。

主要工程內容及數量(具體以工程量清單為準):(1)路基工程:路基長度共8.009km/15段，其中最長路基段為DK66+528.402-DK67+782.659路基段1.254km。(2)橋梁工程:橋梁長度共 32.947km/14座，主要包括賣皂河特大橋14.353km、九洲江多線特大橋4.083km、國道228特大橋 2.745km等。橋梁架設:共計制架本標段箱梁 931孔。(3)其它工程:改移道路、改河改渠、砍樹挖根、隔聲窗、臨時用地、接觸網立柱基礎、無砟道床(包含本標段雙塊式軌枕運輸卸車及無砟道床鋪設、專業接地、CPI測設等)、綜合接地、旅客地道(不含裝修)、綜合維修通道、聲屏障、站臺(不含站臺面)、站場圍墻及水溝等。(4)大臨工程:1處梁場、2處混凝土拌合站、1處填料拌合站等。

計劃工期:HZGDSG-1、2標計劃工期1310日歷天，計劃開工日期2025年6月1日，計劃竣工日期2028年12月31日。

第一名：中鐵大橋局集團有限公司

投標價（萬元）308009.5578

第二名：中鐵六局集團有限公司

投標價（萬元）308033.581

第三名：中鐵十一局集團有限公司

投標價（萬元）308009.7481

項目名稱：新建合浦至湛江鐵路（廣東段）涉及既有線和引入樞紐部分工程施工總價承包

建設地點:廣東省湛江市。

建設規模:新建合浦至湛江鐵路線路自合浦站引出,向東經鐵山港灣、白沙鎮、山口鎮、青平鎮、橫山鎮、遂溪縣引入湛江西站,新建正線長約 141.7公里，設站6座。同步建設北海聯絡線、湛江北至湛江西聯絡線等共計約 33.3公里。工程范圍如下:

(1)正線工程。新建合浦至湛江鐵路自廣西沿海鐵路邕北線合浦站(不含)引出至湛江樞紐淇江西站(含):DK0+000~DK140+802.261，全長139.325km。合湛鐵路廣東段起訖里程 DK63+779.5~DK140+802.261，新建正線全長 76.644km。

(2)聯絡線工程。合湛鐵路廣東段新建湛江北至湛江西聯絡線，左線(下行)HZDK0+000.00~HZDK9+408.49，線路長度9.408km;右線(上行)HZDK0+000.00~HZDYK9+413.10，線路長度9.413km，線路長度共計18.822km(單線)，含新設古河線路所(其中,左線HZDK8+233.70~HZDK9+408.49,線路長度1.175km;右線HZDYK8+238.39~HZDYK9+413.10，線路長度1.175km，線路長度合計2.35km(單線)，站前工程納入廣湛鐵路湛江北站海口端【類變更設計)。

(3)湛海鐵路同步實施工程。

①湛海高鐵正線。湛海高鐵正線引入湛江北站下穿合湛鐵路湛江北至湛江西聯絡線段同步實施工程，ZHDK1+158.77~ZHDK1+732.105，線路長度0.574km。②湛海聯絡線。湛海高鐵引入湛江西站聯絡線及改建湛江西站同步實施工程。

(1)設計里程 DK134+960.943(含湛江大道特大橋 192#墩)~DK140+802.261 范圍內站前、四電配套房屋工程，與站前工程同步施工的站臺(含站臺面)、站臺風雨棚、旅客地道(含裝修)，路基地段綜合接地系統、接觸網立柱基礎及槽道、電纜槽道、路基聲屏障;不含鋪軌工程、DK134+960.943~DK138+887.422 范圍內箱梁制架工程及橋面系工程。

(2)新建湛江北至湛江西聯絡線:左線(下行)HZDK0+000~HZDK8+233.70、右線(上行)HZDYK0+000~HZDYK8+238.39站前、四電配套房屋工程，與站前工程同步施工的綜合接地系統、接觸網立柱基礎及槽道、電纜槽道、聲屏障;不含范圍內鋪軌工程;

(3)湛海高鐵同步實施工程:本次初步設計批復的湛海正線ZHDK1+158.77~ZHDK1+732.105、湛海聯絡線左線 LLZDIK0+000~LLZD1K1+774.98及LLZD2K0+000~LLZD2K0+946.578、右線LLD1K0+000~LLYDIK1+326.68及LLYD2K0+000~LLYD2K1+267.26 站前及四電配套房屋工程，與站前工程同步施工的綜合接地系統、接觸網立柱基礎及槽道、電纜槽道、聲屏障;不含范圍內鋪軌工程。

本次工程重難點工程:

(1)控制工程:湛江大道特大橋，橋梁全長為10568.3m，其中本段分界里程為DK134+960.943(192號墩)橋長 3926.5m。雙線橋，平均墩高22.6米，平均樁長 38.8米。跨茂湛鐵路路基擋墻采用(45+72+45)m連續梁，跨既有雷州青年運河鐵路暗涵采用(48+80+48)m連續梁，跨S374省道采用(44+72+44)m連續梁，跨既有粵海貨運線采用簡支梁+混凝土橫梁門式墩。輔助施工措施包括進入茂湛、粵海三角區臨時施工通道一座1-6m 框架涌。中心里程: DK132+359.174,本段孔跨樣式:1X24+14X32+2x24+(45+72+45)m連續梁+2X24+3X32+1X24+32X32+(48+80+48)m連續梁+1x24+5x32+1X24+5X32+1X24+3X32+1X24+2X32+2X24+3X32+4X24+(44+72+44)m連續梁+4X32+4X24+12x32+3x24+1X32+4x24m。

合淇鐵路在 DK135+740、DK136+200、DK138+350 采用簡支梁+混凝土橫梁門式墩上跨既有粵海線，在茂湛線、粵海線三角區設臨時施工通道一座1-6m 框架涵，為營業線Ш級施工;同時合湛鐵路在 DK135+000~DK138+887與茂湛線、粵海線并行3.887km，為鄰近營業線 B類施工，施工過程需嚴格執行《鐵路營業線施工安全管理辦法》(國鐵運輸監(2021)31號)、《國鐵集團鐵路營業線施工管理辦法》(鐵調(2021)160號)、《廣州局集團公司鐵路營業線施工管理細則》(廣鐵施工發(2021)100號)相關規定。

(2)重難點工程:湛江北至湛江西聯絡線特大橋，橋梁按左線拉通全長8048.236米，本橋一般跨均采用圓端形實體、空心墩,橋臺采用矩形空心橋臺。全橋基礎采用鉆孔樁基礎。標準 32 米、24 米簡支箱梁采用梁場集中預制，架橋機架梁施工，預應力混凝土連續剛構梁部采用掛籃對稱懸臂灌注法施工。本橋重點工程為跨越疏港大道，采用(72+128+72)m連續剛構。上跨既有深湛鐵路動走線采用簡支梁+混凝土橫梁門式墩，混凝土橫梁采用整體式鋼模板現澆施工。鄰近及跨越既有鐵路的橋墩基礎采用鋼板樁支護施工。橋梁總工期26個月，是本項目重難點工程。

第一名：中鐵三局集團有限公司

投標價（萬元）156387.3209

第二名：中鐵六局集團有限公司

投標價（萬元）156391.0369

第三名：中鐵四局集團有限公司

投標價（萬元）156394.3736