今年5月28日和29日,韓國的航空方面比較不順,相繼出現(xiàn)了兩起事故。其民航方面是韓國濟(jì)州航空一架自仁川國際機(jī)場起飛的達(dá)成有183名乘客的波音737-800飛機(jī)在28日抵達(dá)越南峴港機(jī)場后,在降落滑行時短暫偏離跑道,好在有驚無險,隨后重回跑道停穩(wěn)。但在此過程中飛機(jī)著陸時輪胎受損。
但韓國軍事航空方面就沒那么幸運(yùn)了!據(jù)新華網(wǎng)5月29日的報道:韓國海軍的一架P-3C海上反潛巡邏機(jī)在該國慶尚北道浦項市附近的山峰間墜毀,機(jī)上4名機(jī)組人員全部遇難。
韓國P-3C巡邏機(jī)墜毀事件詳解
事故發(fā)生在韓國當(dāng)?shù)貢r間5月29日下午1時50分左右(北京時間12:50),這架隸屬于韓國海軍的P-3C反潛巡邏機(jī)在執(zhí)行任務(wù)過程中,飛機(jī)不知出現(xiàn)了何種狀況,徑直向浦項市附近的山脈中飛去,不幸撞山墜毀。
從已經(jīng)公布的圖像和視頻資料來看,事故現(xiàn)場濃煙滾滾,飛機(jī)殘骸散落一地,救援人員迅速趕往現(xiàn)場,但由于飛機(jī)墜毀在密林之中,救援工作異常艱難。
截至目前,當(dāng)?shù)匾汛_認(rèn)機(jī)上4名機(jī)組人員已確認(rèn)全部遇難。
P-3C反潛巡邏機(jī)的性能與用途
P-3C反潛巡邏機(jī)是美國洛克希德·馬丁公司生產(chǎn)的一款海上巡邏和反潛作戰(zhàn)飛機(jī),自1969年開始服役以來,憑借其卓越的性能和廣泛的用途,成為了多國海軍的標(biāo)配。P-3C的機(jī)鼻內(nèi)裝有雷達(dá),機(jī)腹下方配備電子支持系統(tǒng),機(jī)尾則裝有磁性探測儀,這些設(shè)備使其能夠有效地發(fā)現(xiàn)和追蹤潛艇。
此外,P-3C的機(jī)腹和機(jī)翼都可以掛載武器,包括魚雷、深水炸彈和反艦導(dǎo)彈等,這使得它本質(zhì)上也是一種察打一體的反潛戰(zhàn)斗機(jī)。其在反潛作戰(zhàn)中具有強(qiáng)大的火力支援能力,可見其反潛能力也是很強(qiáng)的。
P-3c反潛巡邏機(jī)單價大致為3600萬美元,韓國從美國購買了多架這種反潛巡邏機(jī)裝備部隊,目的就是偵測其國土周邊的潛艇等重要作戰(zhàn)目標(biāo)。而我國臺灣其實也擁有12架這種同型號的巡邏機(jī),主要用于監(jiān)測東海和南海以及臺灣島東側(cè)的潛艇活動。
相比臺灣此前使用的S-2T反潛機(jī),P-3C的作戰(zhàn)半徑更大、留空時間更長,且武器掛載能力更強(qiáng),無疑是一種更為先進(jìn)的反潛利器。
臺灣P-3C反潛巡邏機(jī)有多大作用?
我國臺灣向美國購買的12架P-3C反潛巡邏機(jī)已于2017年全數(shù)到位,并具備投射魚雷和深水炸彈的能力。這些飛機(jī)被部署在臺東志航基地,主要任務(wù)是監(jiān)測東海和南海的潛艇活動,以及執(zhí)行海上巡邏和偵察任務(wù)。
從戰(zhàn)略角度來看,P-3C的部署對臺來說具有重要意義。首先,它增強(qiáng)了其在東海和南海的軍事存在,使得它能夠更好地掌握周邊海域的潛艇動態(tài)。其次,P-3C還具備電子戰(zhàn)與偵察功能,能夠為其提供更為全面的戰(zhàn)場情報支持,戰(zhàn)時還可以投放反潛武器。
然而,P-3C雖然是一種先進(jìn)的反潛巡邏機(jī),但其最初的研發(fā)時間已長達(dá)數(shù)十年,技術(shù)狀態(tài)已逐漸老化。與此同時,美國已經(jīng)開始用更先進(jìn)的P-8反潛機(jī)進(jìn)行換裝,而隨著潛艇反偵察技術(shù)的進(jìn)步,也使得P-3C在未來戰(zhàn)場上的競爭力逐漸減弱,特別是在我國如今的體系化作戰(zhàn)和裝備一流的軍事實力面前,P-3C的作戰(zhàn)能力已經(jīng)不是難以對付的了。
早有軍事專家指出,P-3C雖然相比臺灣目前使用的S-2T有所進(jìn)步,但對其軍事能力的提升十分有限,這種老式反潛機(jī)的能力也會一步步弱化。
事實上,在體系化作戰(zhàn)的態(tài)勢下,如今世界上的任何一個國家都不可能通過一兩件裝備就改變軍事總體實力,即便反潛巡邏機(jī)稱得上是潛艇的克星,卻很容易成為戰(zhàn)斗機(jī)或地空導(dǎo)彈的靶機(jī),在我國周邊是難有作為的。
消息來源:《央廣網(wǎng)》5月29日報道《韓國浦項海軍巡邏機(jī)墜毀4名機(jī)組人員遇難》
《南方都市報》5月29日報道《濟(jì)州航空載客183人的波音客機(jī)偏離跑道,輪胎受損》
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