實在不好意思，因為今天去試駕了，所以很晚才更新，對不住了，車友們。

言歸正傳，咱們來來聊聊長安家扔出的一顆“新炸彈”——新款UNI-Z和UNI-Z PHEV，直接把緊湊型SUV這潭水攪得更渾了。

燃油版11.59萬到12.49萬，插混版12.69萬到13.39萬。這價格，你受得了嗎？

先看這臉，新款UNI-Z和它那插混兄弟長得那叫一個樣，都是家族那套“縱橫萬象”的設計語言，辨識度是拉滿了。

倒梯形的大嘴格柵，里面是L形的點陣式裝飾，配上長安那個V字標，再加上那對修長的LED頭燈組，眼神兒挺犀利。

側面嘛，中規中矩的機械式門把手，不過那個新樣式的多輻鋁合金輪圈倒是挺提神的。C柱那塊兒還特意搞了個熏黑處理，想營造個懸浮車頂的效果，這小心思，可以。

轉到車屁股瞧瞧，新款UNI-Z用了不少橫向線條，視覺上顯得更寬，層次感也出來了。尾燈必須是現在最火的貫穿式，LED光源那是必須的。車頂末端還加了個小小的擾流板，算是點綴吧。

有意思的是排氣，燃油版是雙邊共四出。PHEV車型就低調點，雙邊共兩出。

這尺寸，長寬高分別是4730/1890/1660毫米，軸距2795毫米，這數據在緊湊型SUV里頭，塊頭算是不小了，尤其是這軸距，后排空間估計差不了。

鉆進車里，新款UNI-Z和PHEV版本也是一套模子刻出來的，“T”字形的中控布局，看著挺規整。

配置這塊兒，參考現款車型，估計也少不了那10.25英寸的液晶儀表盤和14.6英寸的中控大屏。

平底的多邊形方向盤、傳統的電子擋桿、一鍵啟動按鈕這些，該有的都有。用料啥的，估計還是長安一貫的水平，不會太差。

重點來了，動力！2025款的長安UNI-Z燃油版，這次給它塞了顆“大心臟”——升級版的500Bar超高壓直噴1.5T新藍鯨發動機，最大功率干到了141千瓦，最大扭矩310牛·米，這參數，在同級別里算得上是優等生了，日常超個車啥的，底氣應該足。

插混車型呢，用的是1.5L發動機打底，發動機最大功率72千瓦，電機最大功率158千瓦，CLTC工況下的純電續航能有125公里。

根據查到的最新銷量數據，UNI-Z PHEV在今年4月份賣了5511輛，這成績對于一款新車系來說，相當可以了，說明市場對它的初步認可度還是有的。

我特意去網上搜了下，有些車主反饋說UNI-Z的底盤調校比預想的要好，開起來比較穩，也有人覺得車機系統流暢度不錯。當然，任何車都不可能完美，具體還得看長期口碑。

那么問題來了，這價格到底有沒有誠意？念寒我摸著良心說，長安UNI-Z的產品力擺在那，設計在線，空間不小，燃油版動力有驚喜，插混版續航也夠用。

但你要說性價比屠夫，那零跑B10和吉利銀河L7（參數丨圖片）那起步價確實更狠一點。UNI-Z的定價，更像是在產品力全面均衡的基礎上，給出一個相對合理的范圍。

最后強調一句，念寒我碼字可沒用那些花里胡哨的AI，一個字一個字敲出來的，就是希望給老鐵們最真實的參考。平臺也別老冤枉好人，給我打上什么AI生成的標簽，我這小心臟可受不了...