本報訊（記者劉洋）胡同是老北京的城市肌理，構成了城市的基本骨架。近年來隨著城市建設，胡同周邊小區林立，機動車數量增長迅猛，胡同違法停車現象日益嚴重，交通秩序越發混亂。昨天，北京青年報記者從北京市交通委了解到，近年來，北京持續推動“不停車胡同”治理，今年年內東西城70條胡同將實現“不停車”，改善胡同內生活環境。

胡同治理首先從核心區做起。北京市交通委靜態交通管理處四級調研員王燕燕介紹，市交通委會同市公安局公安交管局，組織東城區、西城區全力推進治理，今年入選的70條胡同普遍存在車輛違停占用消防急救通道、學校周邊交通擁堵、內部通行剮蹭頻發等問題，解決亂停車成為一項迫切的民生訴求。

“胡同‘不停車’工作實施以來，市區兩級結合實際做了大量工作，從挖潛增供、規范秩序、完善配套等方面‘一街一策’制定‘不停車’方案精準施策，引導居民將車停放在胡同外，穩步推進停車治理。目前，已經有32條胡同完成了治理，年內，東西城入選的70條胡同將全部完成治理工作。”王燕燕說。

居民的車不在胡同停，那要在哪里停車呢？北青報記者了解到，主要有“挖潛”和“共享”兩大措施。

一方面，統籌資源，挖潛增供。各區交通委指導街道深挖資源，通過新建停車設施、推動有償錯時共享等途徑，增加停車設施供給。如西城區爛縵胡同，通過建設法源寺平改立停車場，新增停車位91個，在胡同北口建設半地下機械車庫，新增停車位36個，并規范蓮花胡同路側電子收費優惠開放，有效疏解停車難。為緩解居民停車難，近年來，市交通委積極推進停車設施新建和既有停車設施有償共享工作。今年以來，東西城已新建1948個車位，新增1761個共享車位，有效緩解中心城區居住停車難。

另一方面，為確保“不停車胡同”治理的長期效果，在交管部門指導下，因地制宜，施劃清晰的交通標線，明確禁停區域；在違停嚴重路段，安裝非現場執法設備提升管理效率。此外，各街道還充分考慮了非機動車停放管理及居民充電的實際需求，同步施劃非機動車停放區，規劃電動自行車充換電設施，滿足居民的日常需求。

文/本報記者劉洋攝影/本報記者付丁

多方合力讓博學胡同“靜下來”

西城區博學胡同靜下來了。地面上清晰施劃著禁停區和人行道，通行秩序井然。

“以往胡同一側停滿了機動車，車輛通行非常困難。我們在胡同東段施劃了交通標線，明確禁停區域，同時安裝了非現場執法設備。此外，通過加大執法力量，安排警車鐵騎巡邏，對違法停車車輛進行勸離。”西城交通支隊秩序管理大隊道路優化民警溫鵬飛說。為了讓居民有地方停車，西城區交通委和屬地街道多方協調，最終協調西單商圈各商場挖掘潛力，新增132個錯時共享停車位，推動昌盛大廈盤活內部資源，新增150個錯時共享停車位，合理保障居民停車需求。