“我就想好好開個車，咋就這么難。”一位深藍車主在網上吐槽道。該車主的無奈，主要是來自深藍汽車的一次信息推送。

5月29日，深藍汽車向用戶推送了一條“協議更新說明”，再次讓車主們懵了圈。

原因是，協議更新提示主要是“在第三方SDK信息清單中，新增了用戶數據采集需求及用途說明”。

有車主發現，在“您提供個人信息的原因”部分，第一條的“與您溝通”項目中，包含“向您提供我們的產品推廣活動”，以及“災害提醒、車輛或人員關懷、活動邀約等信息推送”。并且，“觸達方式”中，除手機、電話、郵件、微信等外，還有“車機端消息”。

“打開APP天都塌了”對于該條推送，有車主表示，還有車主認為深藍汽車此次更新協議的目的是“合法推送廣告。”

“本次隱私協議更新是應重慶市通管局的要求，就隱私協議等內容進行更新。我們的文案可能比較工程師思維了。”有網友曬出一張深藍汽車CEO鄧承浩對此次隱私協議更新的解釋。其表示“這次隱私協議的修改，是根據通管局的要求，更加保護了用戶的隱私。當APP里面的第三方SDK（高德、騰訊）要調用戶定位的時候，必須彈窗要讓用戶點擊同意。其他的內容，全部都沒改過。”

在該協議更新說明推送前，深藍汽車因向用戶推送“感恩48萬深藍車主信任，現面向首任車主發放1萬元深藍S09購車券”的廣告被罵上了熱搜，5月27日深藍汽車CEO鄧承浩剛公開道歉，時隔僅2天，深藍汽車這次隱私協議的更新，再次讓車主們炸了毛，是誤會還是另有隱情？

車機廣告早已“被同意”

距離深藍汽車推送新車廣告僅過去幾天，不少車主的心情仍未完全平復。因此，這一次隱私協議的更新，其中“產品推廣活動”、“車機端消息”的字眼，讓大家的腎上腺素瞬間飆升。

車主們的應激反應，其實情有可原。

5月27日，深藍汽車CEO鄧承浩發微博表示“我們接受大家的批評，誠懇的向大家道歉。我們內部已經進行了流程的優化確保未來用更好的方式，向大家告知深藍汽車的福利信息。”

從鄧承浩的這段文字來看，其道歉的態度十分誠懇，并且也說明后續將“用更好的方式”告知大家福利信息。

好巧不巧，在鄧承浩道歉2天后，深藍汽車就推送了隱私協議更新的通知。或許是此前車機廣告的原因，這一次不少車主對這條通知格外認真。因此，發現“向您提供我們的產品推廣活動”的字樣。

其實，相同的字句在以前的隱私協議版本里早已經存在。

“前面已經推了12次了，都是一樣的內容。”有車主說道，另一名車主特意進行核對后表示“確實和之前差不多”。

其實，對于類似這樣的隱私協議，很少有人仔細去查閱具體的內容。因此，車機能推送產品推廣活動，很早就已經在隱私協議里，但并沒有被關注到。

這樣說來，此前深藍汽車向用戶推送車機廣告，是經過車主們授權同意的。

再次引發輿論

“要不是看到別人發的我都還不知道”，對于隱私協議里關于車機廣告的條款，一位車主表示。

很顯然，未經歷過車機廣告的用戶，壓根沒想到自己買的車會成為廠家的移動廣告牌。

而這一次讓車主們不滿的是，消費者似乎沒有拒絕車機廣告的權利。

此次深藍汽車向用戶推送“協議更新說明”，用戶僅有兩種選擇，一是“同意”。另一種是“游客模式”。在用戶選擇是否同意更新時，官方給用戶的“溫馨提示”內容為：由于您不同意深藍汽車App協議更新，我們將無法為您提供深藍汽車App完整功能，您將使用游客模式訪問部分內容。

“點擊游客模式后App就閃退了”。一位車主表示。

對于一家央企背景的汽車品牌，做出這樣的行為，不少人表示無法理解。“深藍汽車沒有法務部嗎？”有網友表示。

公開信息顯示，2022年，《互聯網彈窗信息推送服務管理規定》就要求車企明確告知用戶推送形式、頻次及取消渠道。2023年的《互聯網廣告管理辦法》中也指出，未經用戶同意不得向交通工具發送廣告，且彈窗需顯著標明關閉標志并確保一鍵關閉。

很顯然，按照隱私協議，深藍汽車向用戶車機推送廣告，并沒有違背2023年的《互聯網廣告管理辦法》的。

但從此次深藍汽車通過車機系統向用戶推送廣告的結果來看，消費者很難接受自己購買的汽車成為廠家投放廣告的載體。而這一次隱私協議的更新，再次激起車主們的不滿，讓深藍汽車陷入輿論風波，主要還是協議條款的強勢態度。

隨著汽車智能化發展，車機系統已經成為汽車的重要部分。作為移動智能終端，汽車已經不只是代步工具，還囊括了娛樂、支付、消費等用戶的各種綜合信息。個人隱私的安全，隨著智能化的普及也備受關注。車機系統的主導權是歸廠家還是用戶個人？廠家對車機系統的控制邊界在哪里？需要整個行業認真思考的問題。