鐵路建設進展

一直備受大家關(guān)注

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寶雞至中衛(wèi)鐵路平?jīng)鲋林行l(wèi)段

擴能改造工程建設

進展順利

（簡稱"寶中鐵路平中段擴能改造工程"）

據(jù)悉

其中7座新建及改擴建客運站房項目

即將全面開工建設

讓我們通過最新效果圖

提前領(lǐng)略這些現(xiàn)代化站房的獨特風采

寶中鐵路平中段自平?jīng)瞿险疽?，?jīng)甘肅省平?jīng)鍪?，寧夏回族自治區(qū)固原市、吳忠市、中衛(wèi)市，接入中衛(wèi)站，正線全長約289公里，于2024年12月31日開工建設，改造后將成為客貨共線的Ⅰ級雙線電氣化鐵路。

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平?jīng)稣?/strong>

云霞舒卷顯美境，樓臺巧秀法自然。平?jīng)稣窘ㄖ喞捎贸鲩苌钸h的直坡屋面，起伏的屋面輪廓與平?jīng)鲎钬撌⒚尼轻忌骄跋噍o相成。站房主體以厚重敦實的基臺為主要構(gòu)型。

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彭陽西站

古風留蹤，秦漢之邦。彭陽西站外觀設計采取了秦漢建筑風格的特點。建筑兩側(cè)提取秦漢建筑的臺基元素，中部柱體及玻璃格柵裝飾融入現(xiàn)代風格元素，整個建筑莊重威嚴又不失典雅。

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固原站

絲路蕭關(guān)展古韻，金石堅城續(xù)華章。固原站站房建筑風格傳承自“蕭關(guān)紀頌”的秦漢風，通過正脊平直、穩(wěn)重敦實的臺基，勾勒出秦風漢韻的建筑輪廓，以簡潔有力的建筑形體彰顯出塞上雄關(guān)的威武雄渾。

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三營站

古韻三營鎮(zhèn)，雄風五原關(guān)。三營鎮(zhèn)（唐為石門關(guān)）自古就是牧馬、屯糧、經(jīng)商之要地。三營站站房采用簡潔有力的形體構(gòu)成，渾厚有力的柱體，勾勒出原州古石門關(guān)隘的絲路重鎮(zhèn)意向；窗欞檐口處的磚垛紋飾與立面壁柱的浮雕紋樣，展示出質(zhì)樸淳厚的手工技藝和生動精美的三營文化。

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海原東站

花兒漫古道，繡色映海原。海原東站將“花兒之鄉(xiāng)”的剪紙鏤空之美與刺繡華彩凝練于建筑立面，基座以夯土肌理隱喻絲綢古道的滄桑，輕盈的金屬挑檐則似揚起的頭巾，譜寫“塞上花鄉(xiāng)”的時代新韻。

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同心站

紅色圣地，筑夢同心。同心站站房設計采用簡潔平緩的屋面與富有韻律感的建筑主體，站房立面采用窯洞形象為視覺中心，生動表達了“同心同行，團結(jié)一心”的精神堡壘。

7

天湖站

木構(gòu)承山水，青瓦寫田園。天湖站以傳統(tǒng)雙坡屋面為筆，原木色格柵為墨，勾勒出長山頭下農(nóng)舍錯落的剪影。站房坡屋面延展如稻浪起伏，檐下木構(gòu)架穿插形成光影長廊，玻璃幕墻倒映天湖碧波，使建筑成為山水畫卷中的留白，構(gòu)筑一幅“山水入畫，畫中有筑”的當代田園長卷。

寶中鐵路平中段擴能改造工程

一直以來備受關(guān)注

接下來回顧一下

它的建設時間線吧

? 2024年12月31日，寶雞至中衛(wèi)鐵路平?jīng)鲋林行l(wèi)段擴能改造工程開工儀式在寧夏銀川、固原兩地同時舉行。

寶中鐵路平中段擴能改造工程是國家“十四五”規(guī)劃重大項目，包括沿既有線增建二線工程和對既有線實施提質(zhì)改造工程，建設工期4年，其中，增建二線工程起自寶中鐵路平?jīng)瞿险荆?jīng)甘肅省平?jīng)鍪小幭幕刈遄灾螀^(qū)固原市、吳忠市、中衛(wèi)市，接入中衛(wèi)站，正線全長約289公里，設計時速160公里，建設工期4年，預計2028年底建成投運。建成后，將與包蘭鐵路共同構(gòu)筑區(qū)際大能力運輸通道，實現(xiàn)銀川至固原動車直達，兩地通勤時間將縮短至3小時左右，實現(xiàn)“五市同城化”。

寶中鐵路平中段擴能改造工程完工后，將成為客貨共線的Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計時速160公里，全線設平?jīng)瞿?、平?jīng)觥⑿吕睢⑴黻栁鳌⒐淘⑷隣I、海原東、李旺、同心、天湖、中寧南、宣和、黃羊灣、柳家莊、中衛(wèi)15座車站，其中彭陽西站為新建車站，中衛(wèi)站為既有站，其余為改擴建車站。

? 2025年4月27日8時18分，伴隨著鉆機的轟鳴聲，寶中鐵路平?jīng)瞿现林行l(wèi)段擴能改造工程（增建二線）首根鉆孔灌注樁順利開鉆，標志著該工程正式進入實質(zhì)性施工階段。

寶中鐵路平?jīng)瞿现林行l(wèi)段擴能改造工程（增建二線）由中國鐵路蘭州局集團公司銀川工程建設指揮部負責建設管理的Ⅰ級鐵路，建設工期48個月。全線新建站房7座、橋梁92座、隧道5座，自寶中鐵路平?jīng)瞿险疽?，途?jīng)涇源縣、彭陽縣、原州區(qū)、海原縣、同心縣、中寧縣等重要節(jié)點，最終引入柳家莊站。

4月26日，寶中鐵路平?jīng)瞿现林行l(wèi)段擴能改造工程首根樁基開鉆。

該工程建成后將成為新亞歐大陸橋的輔助通道，作為疆煤外運的重要后方鐵路，對保障國家能源安全有著不可替代的作用。將成為寧夏城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，與包蘭鐵路連通實現(xiàn)銀川至固原動車直達；緩解蘭新主通道和蘭州樞紐的運輸壓力，提高西北與華北、華東、中南地區(qū)的鐵路運輸能力。

期待項目的建成投用

銀川至固原也將實現(xiàn)動車直達

（來源：中國鐵路、中衛(wèi)日報、寧夏交通廣播、蘭州鐵路）

▍來源：新消息報

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