泰國現在是中國汽車品牌大舉進軍的市場。因為泰國離中國近，消費能力強，也具備汽車制造能力。所以不少汽車品牌都進入泰國，比亞迪，長城，長安還在泰國設立了工廠。

進入2025 年以來，中國汽車在泰國的銷量持續提升，而日系份額驟降。

2025 年 4 月泰國新車銷量統計顯示，當月銷量達 47,193 輛，同比增長 1%，為 13 個月來首次實現月度正增長。分析認為，這得益于 3 月底舉辦的曼谷國際車展所積累的訂單量拉動。

但當地媒體指出，受高家庭負債比率影響，汽車貸款審批趨嚴，整體銷量仍徘徊在 4 萬輛左右。被稱為 “國民汽車” 的皮卡車型銷量持續低迷，同比下滑 21%。

車企表現：日系品牌集體受挫，豐田獨撐份額

盡管豐田銷量同比下滑 8%，但仍以 38% 的市場份額穩居第一。反觀其他日系品牌，五十鈴、本田、三菱分別同比下跌 18%、42%、21%，日系車整體市場份額已降至 65%—— 這一數字曾一度接近 90%，如今正經歷急劇下滑。

中國品牌：比亞迪領漲，市場份額翻倍突破

中國車企銷量則顯著增長。比亞迪憑借激進的降價策略，市場份額飆升至 14%（同比提升 7.3 倍），一舉超越五十鈴和本田，躋身主流品牌行列。上汽 MG、長安汽車銷量分別增長 46%、53%。六大中國車企整體市場份額同比近乎翻倍，達 24%。

背后動因：比亞迪價格戰疊加皮卡市場疲軟

中國品牌的強勢進攻，一方面源于比亞迪的價格策略，另一方面也與日系車主導的皮卡市場陷入停滯密切相關。

泰國是東南亞地區的經濟大國，汽車市場規模較大，且泰國消費者對汽車的需求多樣化。同時，隨著全球汽車產業向新能源轉型，泰國的新能源汽車市場呈現出快速增長的趨勢，2023 年泰國電動車銷量超過 7 萬輛，同比增長超過 6 倍，市場潛力巨大，為中國汽車提供了廣闊的發展空間。

泰國工業協會報告顯示，2023 年泰國電動車銷量中超過 80% 是中國品牌，中國品牌汽車約占泰國純電動汽車總銷量的 90% 以上，消費者對中國汽車的認可為中國汽車在泰國的市場拓展奠定了良好的基礎。