記者今天（30日）從市場監管總局了解到，市場監管總局、國家標準委發布了新版《汽車側面碰撞的乘員保護》國家標準，這將全面提高汽車對于駕乘人員的保護。

新版《汽車側面碰撞的乘員保護》為強制性國家標準，將于2026年7月1日起正式實施。

新版國家標準“新”在哪里？

新國標通過建立更嚴格的考核指標和評價體系，提升發生側面碰撞事故時對車內駕乘人員的安全保護，因此對汽車碰撞實驗的核心設備都進行了升級。

這是碰撞實驗中的核心設備移動變形壁障，用來模擬另一輛車跟被檢測車輛發生碰撞的一個場景。根據新國標，它的重量由原來的950公斤增加到了1400公斤。

另外，為了更真實模擬目前車輛特征，新國標對移動變形壁障的性能和結構也有新的要求。老標準所規定的移動變形壁障比較簡單，為了更好地模擬車輛的前部保險杠的結構，蜂窩鋁的變形壁障在結構方面也發生了較大的變化，更接近現在車輛保險杠的性能要求。

另外新國標覆蓋范圍也有了擴展， 將9座以下的全部乘用車和最大設計總質量小于3.5噸的全部輕型貨車都納入其中。

模擬側面碰撞 針對駕乘人員保護明顯提升

根據新國標要求，在碰撞試驗過程中和碰撞試驗后30分鐘內，車輛不應起火，在碰撞試驗后，非碰撞側車門應處于解鎖狀態。

新標準要求非碰撞側每排車門碰撞后，至少有一個能夠正常開啟。一是保證車內的成員能夠進行自救，另外，還能保證車外的成員來提供救援的可能性。

針對新能源汽車，新國標也增加了多項硬性要求：碰撞試驗后，在乘員艙內的電池不應發生位置移動；在乘員艙外的電池任何部分不允許進入乘員艙。碰撞結束后30分鐘內動力電池不起火不爆炸。為了防止碰撞后人員受到電擊風險，還增加了觸電防護要求。

我國已建立較完善的汽車被動安全標準體系

記者從國家標準委了解到，我國現行及即將實施的汽車被動安全國家標準有30余項，覆蓋了車輛正面碰撞、側面碰撞、后面碰撞、安全帶系統、兒童約束系統及外部防護等領域，這些標準要求基本與現行國際標準實現了同步，在側面碰撞、后面碰撞等被動安全領域，我國已經處于世界領先水平。

目前正在制修訂的相關國家標準還有10余項，包括國家強制性標準《汽車車門把手安全要求》《防止汽車轉向機構對駕駛員傷害的規定》《汽車和掛車側面及后下部防護裝置》《汽車座椅 座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法》等。

來源：央視新聞