拿不到稀土資源的特朗普現(xiàn)在是暴跳如雷，決定要對(duì)中國(guó)實(shí)施報(bào)復(fù)。難道我們國(guó)家剛剛震撼世界的C919大飛機(jī)就要因?yàn)槊绹?guó)停止供應(yīng)而墜落了嗎？

在5月29日當(dāng)天，美國(guó)商務(wù)部宣布暫停部分美國(guó)企業(yè)向中國(guó)出口用于C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的零部件和技術(shù)。盡管報(bào)道沒(méi)有明確指出哪些出口項(xiàng)目被暫停，但行業(yè)內(nèi)部的消息表明，這次制裁的核心目標(biāo)很可能包括C919所依賴(lài)的關(guān)鍵組件，特別是由美國(guó)通用電氣公司和法國(guó)賽峰集團(tuán)共同制造的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)、飛行控制系統(tǒng)以及航空電子設(shè)備等核心技術(shù)。

目前，C919已經(jīng)接到了超過(guò)1500架的訂單，其中大部分來(lái)自國(guó)內(nèi)大型航空公司如東方航空、南方航空，還有一些金融租賃公司。按照中國(guó)商飛之前的交付計(jì)劃，從2024年到2026年將是密集交付期。如果現(xiàn)在的供應(yīng)鏈突然中斷，不僅會(huì)導(dǎo)致大量訂單無(wú)法按時(shí)完成，還可能引發(fā)客戶(hù)要求巨額賠償，進(jìn)而產(chǎn)生一系列連鎖反應(yīng)。

很多人可能不太明白，這款飛機(jī)不是我們自己研發(fā)的嗎？為什么還會(huì)受到西方國(guó)家的限制呢？這里面大家可能存在一些誤解。C919確實(shí)是中國(guó)第一款依據(jù)國(guó)際主流適航標(biāo)準(zhǔn)自主研制的單通道干線(xiàn)客機(jī)，自從2008年立項(xiàng)以來(lái)，經(jīng)過(guò)十多年的努力攻克技術(shù)難關(guān)，于2017年成功完成了首次飛行，并且在2022年獲得了中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證。

雖然C919在總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力布局、復(fù)合材料應(yīng)用等方面有較高的自主化水平，但由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛行控制、航空電子等核心領(lǐng)域還有不足之處，為了縮短研發(fā)周期并盡快進(jìn)入市場(chǎng)，項(xiàng)目組只能在關(guān)鍵部件上廣泛采用西方已經(jīng)成熟的產(chǎn)品，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，直接選擇了與波音和空客相同的LEAP系列發(fā)動(dòng)機(jī)。這在特朗普眼里，就成了“抓住”我們的一個(gè)好辦法。

根據(jù)目前透露出的信息，如果LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)真的被列入出口限制范圍，這對(duì)C919項(xiàng)目將是一個(gè)實(shí)質(zhì)性的沖擊。發(fā)動(dòng)機(jī)就像是現(xiàn)代民航客機(jī)的“心臟”，一旦供應(yīng)中斷，無(wú)論是新飛機(jī)的總裝，還是已投入使用的機(jī)型維護(hù)更換，都會(huì)立刻停滯不前。當(dāng)前，C919還沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)替代，如果突然失去外部供應(yīng)，短期內(nèi)的交付計(jì)劃肯定會(huì)受到影響，而且維修保障體系也需要大量的原廠零配件支持，斷供將直接影響飛機(jī)的可用率，從而影響航空公司的運(yùn)營(yíng)。除此之外，C919作為中國(guó)推動(dòng)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)走向全球的重要項(xiàng)目，不僅僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)工程，更是一個(gè)政治和戰(zhàn)略項(xiàng)目，要是被“卡住脖子”，帶來(lái)的不僅是經(jīng)濟(jì)損失，更是對(duì)產(chǎn)業(yè)信心的巨大打擊。

但是特朗普真的能夠得逞嗎？恐怕事情沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

雖然斷供對(duì)我們國(guó)家的民航行業(yè)造成了巨大的沖擊，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，美國(guó)可能會(huì)受到更大的傷害。以通用電氣（GE）為例，其LEAP系列發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)的裝機(jī)量已經(jīng)超過(guò)7700臺(tái)，另外還有5000多臺(tái)處于訂單合同階段。中國(guó)作為全球增長(zhǎng)最快的航空市場(chǎng)，為GE這樣的航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)提供了穩(wěn)定且高利潤(rùn)的客戶(hù)群體。如果中美之間的技術(shù)脫鉤進(jìn)一步加深，GE不僅會(huì)失去這個(gè)龐大的市場(chǎng)，還可能面臨信譽(yù)危機(jī)，因違約而引發(fā)法律索賠。

中國(guó)商飛已經(jīng)明確表示，將會(huì)評(píng)估美方舉措造成的經(jīng)濟(jì)損失，并不排除啟動(dòng)國(guó)際仲裁程序。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，如果將損失范圍擴(kuò)展到項(xiàng)目延期、客戶(hù)索賠、維保損失、適航審定滯后等多個(gè)方面，相關(guān)金額可能高達(dá)數(shù)百億美元。

而且美國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)行技術(shù)封鎖并不是第一次了，從芯片到5G設(shè)備，從超級(jí)計(jì)算機(jī)到衛(wèi)星定位，美國(guó)對(duì)中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)的打壓已經(jīng)成為常態(tài)，但結(jié)果并不總是符合預(yù)期。在一些關(guān)鍵領(lǐng)域，正是這種壓力促使中國(guó)加速自主研發(fā)替代，這次應(yīng)該也不例外。

現(xiàn)在，C919所用的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)“長(zhǎng)江1000A”已經(jīng)完成了首輪試飛測(cè)試。雖然距離大規(guī)模商用還有一定的距離，但國(guó)產(chǎn)航發(fā)從無(wú)到有、從概念到原型，已經(jīng)邁出了關(guān)鍵一步。有航空工程師指出，長(zhǎng)江1000A的核心指標(biāo)已經(jīng)基本達(dá)到了LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)同類(lèi)水平，如果國(guó)家政策和市場(chǎng)資源能夠進(jìn)一步傾斜，不排除在2到3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)適配量產(chǎn)的可能性。如果中國(guó)啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)替代計(jì)劃，不僅商飛，未來(lái)各大航空公司也可能逐步將后續(xù)訂單轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)方案，甚至淘汰美方產(chǎn)品。

所以特朗普想要憑借這一招讓我們?cè)谙⊥临Y源問(wèn)題上退縮，恐怕只是他的幻想罷了。

信息來(lái)源：路透社：《據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，美國(guó)暫停向中國(guó)飛機(jī)制造商中國(guó)商飛銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)》