比亞迪今天會不會成為下一個恒大，誰又會是下一個恒大？這不但關乎企業的命運、行業的走勢，更關乎城市的發展戰略。

現在大家只看到了企業之間的內卷式競爭，其實還有一個更大更高層次的內卷，就是中國各大城市或者省份之間的這種內卷式競爭。而今天以比亞迪這種頻繁降價為代表的新能源行業的內卷式競爭，恰恰是各大城市經濟內戰的典型體現。

首先我們先了解一個經濟學的概念，叫區域經濟學，或者叫區位經濟學。這個概念最早源于1826年德國經濟學家杜能提出的“農業區位論”，距今大概有180年的歷史。

區域經濟學提出決定區域經濟的幾個要素：效率、地理、人口、歷史、政治、科技。當然還有人提出，實際的，比如說這種中央以及地方政權的權力結構分配，也會影響地方經濟的增長。所以這樣你就能夠理解為什么華東、沿海、長三角、珠三角比較發達，那是因為過去基于全球化時代國際貿易帶來的高速增長。但是為什么東北沿海地區不發達，這就跟歷史以及中央和地方的權力結構有很大的關系。

當下，中國經濟以內循環為主。2022年提出構建全國統一大市場，其實就是充分釋放市場潛能，激發發展動力，促進城市之間的競爭式發展。而內循環其實就是存量博弈，在人才、人口、資源、技術、政策和產業方面的競爭，未來一定會越來越激烈，而且會通過多維度的組合形成差異化的城市之間的發展路徑。

當然，不同的時期，競爭的重點行業也不同。改革開放之初，競爭的是資源；房地產時期競爭的是房企開發商和土地。而現在各大城市慢慢由土地財政轉向人口財政的同時，各大城市競爭的是人口、人才，然后是產業。人口是社會的底層需求，它關乎城市的消費、經濟結構、產業升級以及公共財政和公共服務，進而決定了一個城市和區域的活力和未來。

那么人口的背后一定是消費，產業背后是城市的財政收入，所以說才有今天新能源汽車遍地開花的局面。而我們的機制又是重投資、重資產、輕消費，所以每個地方政府都希望在自己的城市搞一個車廠?？赡苡行┑胤降牡胤筋I導不一定懂汽車，不一定懂行業，其他城市搞，自己城市也跟著搞。

而到了現在的階段，隨著新能源汽車產業的持續內卷，地方政府為了保企業、保產業，甚至說保政績，只能支持企業繼續活下去。比亞迪是如此，深圳的萬科能有今天也是如此。而有了地方政府的幫助和金融支持，企業就有更大的底氣去市場競爭，最終搞得整個產業烏煙瘴氣，一地雞毛。

所以比亞迪今天會不會成為下一個恒大，誰又會是下一個恒大？這不但關乎企業的命運、行業的走勢，更關乎城市的發展戰略。

所以當下，隨著逆全球化時代的到來，中國的經濟環境一定是由過去的出口導向轉向內循環經濟。而中國又是一個巨大的消費市場，各個城市、各個省份甚至各個區域之間內卷式的競爭一定還會持續加劇。城市競爭的核心，也會從單一產業的爭奪轉向產業政策和生態的系統化布局。未來能否構建人才、城市、產業的共生體系，將成為城市經濟戰是否能成功的關鍵。