據(jù)財聯(lián)社報道，特朗普政府以許多人沒有想到的速度，與中國達成了“貿(mào)易休戰(zhàn)”。然而與此形成對比的是，美國與其傳統(tǒng)盟友間的談判，卻似乎顯得步履維艱……

在特朗普政府4月2日發(fā)動對等關(guān)稅“攻勢”、對幾乎所有美國進口商品加征關(guān)稅后，美國曾擬定了18個重點貿(mào)易談判對象。然而如今，“90天”的關(guān)稅暫緩期行將過半，但除了與英國快速達成的貿(mào)易協(xié)議框架以及近期與中國達成的關(guān)稅回撤外，目前特朗普政府的其他談判均未取得能緩解高額關(guān)稅的“突破性進展”。

特朗普（資料圖）

當(dāng)?shù)貢r間5月23日，美國總統(tǒng)特朗普突然在社交媒體上“放狠話”，并建議自6月1日起對歐盟征收50%關(guān)稅。多年來，特朗普無論是在公開場合和私下場合，都一直表達著對歐洲的憤怒。相比于對一些美國的“對手”，特朗普經(jīng)常對歐洲大陸的領(lǐng)導(dǎo)人作更為尖銳的斥責(zé)。

從首個執(zhí)政任期開始，特朗普就批評北約成員國沒有在國防上投入足夠的資金，他多年來一直在老調(diào)重彈。今年2月，他稱歐盟“是為了壓榨美國而成立的”；本月早些時候，他又再度對歐盟發(fā)難，炮轟歐盟對美國“非常不公”。

今年4月，美國宣布對所有進口汽車及零部件加征25%關(guān)稅后，歐盟委員會主席馮德萊恩就指出，汽車產(chǎn)業(yè)是提升創(chuàng)新、競爭力和高質(zhì)量就業(yè)的產(chǎn)業(yè)，歐美雙方供應(yīng)鏈已深度融合，關(guān)稅對企業(yè)不利，對消費者更不利。如今，特朗普揚言自6月1日起對進口自歐盟的商品征收50%的關(guān)稅，將進一步打擊歐洲汽車業(yè)。據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會測算顯示，50%的關(guān)稅將導(dǎo)致每輛出口美國的中高端汽車增加約1.2萬美元成本，可能直接導(dǎo)致歐盟對美汽車出口量縮減60%。

洛杉磯港（資料圖）

與此同時，中方至今都沒有回應(yīng)特朗普的訪華請求，而是不斷地加強和其他國家的合作。而訪華計劃的落空，使得特朗普病急亂投醫(yī)，希望通過高壓談判逼迫盟友站隊，對中國加征關(guān)稅，以形成更大的經(jīng)濟合圍圈。不過，現(xiàn)實卻遠比想象復(fù)雜——歐盟就是一個典型例子。在中美互降91%的關(guān)稅之后，歐盟似乎看到了對待特朗普的正確方法，其迅速調(diào)整了對美政策，表現(xiàn)出了更為強硬的姿態(tài)。緊接著，特朗普又對歐盟開出了條件，讓其增加對華關(guān)稅來換取美國的“免死金牌”。

《華爾街日報》在報道中，提到了一個細節(jié)，不具名的白宮官員指出，美國已經(jīng)對歐盟提出了要求，堅持讓歐盟加入其對中國的經(jīng)濟施壓行動，并希望歐洲國家對中國商品征收新關(guān)稅。

但是由于中國仍然是歐盟產(chǎn)品的重要出口市場，歐盟對與北京搞貿(mào)易戰(zhàn)“不感興趣”。

美國《紐約時報》24日發(fā)文稱，歐盟一直以對待盟友的態(tài)度與特朗普政府進行談判，但特朗普將關(guān)稅談判視為施壓迫使商業(yè)對頭讓步的機會，這可能對歐盟造成沉重打擊，并重塑美歐關(guān)系的基本輪廓。自特朗普重返白宮以來，美國已宣布對鋼鋁和汽車等行業(yè)征收關(guān)稅，并威脅征收高額的“對等關(guān)稅”。過去幾個月里，歐盟官員已經(jīng)與美國進行了數(shù)輪談判，但這些談判的進展極為有限。

紐約港（資料圖）

當(dāng)?shù)貢r間26日，德國總理默茨表示，德國和其他歐盟國家不希望關(guān)稅爭端升級。從德國的角度看，加征關(guān)稅會損害德國的利益，如果歐美談判無法達成一致，德國沒有選擇，德國將會對美國關(guān)稅政策進行反擊。現(xiàn)在的歐美談判正在努力避免局勢升級，德國也希望避免關(guān)稅戰(zhàn)這種情況的出現(xiàn)。默茨還稱，德國需要為歐盟與美國談判的失敗以及其他任何情況做好準(zhǔn)備。此外默茨表示，美國科技公司在歐盟享有有利的稅收環(huán)境，但這種情況不一定會持續(xù)下去，歐盟不希望與美國陷入關(guān)稅戰(zhàn)升級的情況。