嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+，為什么是“理想L6鴻蒙智行版”

隨著零跑在4月新勢(shì)力銷量榜中的奪冠，以及小米的奮起直追，新勢(shì)力的天又變了。

這一次值得關(guān)注的，并不只有零跑的登頂，還有老牌車企們旗下新能源品牌的崛起，如深藍(lán)、阿維塔、嵐圖、極氪等。

這么一看，國(guó)企新能源“上桌吃飯”已是板上釘釘，至于“能不能和‘理小米’搶主席位？”，很多人持否定態(tài)度或者說根本不愿相信。

國(guó)企新能源居然能干得過流量潑天的小米和理想？都說“人心里的成見是一桌大山”，這座山，恐怕要隨著“嵐圖FREE+首搭鴻蒙座艙5”這則新聞而被攻破。

智駕降溫，智艙“熱”了

近日，工信部出手整治智能駕駛宣傳亂象，給不少熱衷“期貨式”智駕營(yíng)銷的車企潑了盆冷水，新規(guī)要求功能宣傳必須與實(shí)際能力匹配，這讓一些過度依賴智駕營(yíng)銷吸引眼球的做法行不通了。市場(chǎng)風(fēng)向隨之微調(diào)，更貼近用戶日常使用、感知更直接的“智能座艙”，成了車企們發(fā)力的新焦點(diǎn)。

嵐圖這次的動(dòng)作很快。嵐圖FREE+宣布將全球首批搭載華為最新的鴻蒙座艙HarmonySpace 5，這個(gè)“首搭”意義不小。在華為智選車模式如問界之外，嵐圖成為了首個(gè)深度接入鴻蒙最新座艙系統(tǒng)的品牌。這意味著什么？至少說明兩點(diǎn)：

一是嵐圖汽車憑借其背后東風(fēng)集團(tuán)的制造實(shí)力和體系能力，獲得了華為相當(dāng)?shù)闹匾暫唾Y源傾斜；二是嵐圖汽車自身和華為進(jìn)行了更深入的合作，未來的“嵐圖全系產(chǎn)品搭載乾崑智駕”的落地時(shí)間只會(huì)更早，不會(huì)晚。

當(dāng)然，行業(yè)里還有一種猜測(cè)，隨著“華為各界”的層出不窮，鴻蒙智行的資源傾斜優(yōu)勢(shì)不再，這對(duì)于與華為展開密切合作的國(guó)企新能源來說，當(dāng)然是一件好事。

從產(chǎn)品端來看，鴻蒙座艙5帶來的體驗(yàn)升級(jí)是實(shí)打?qū)嵉模謾C(jī)、平板等設(shè)備與車機(jī)的無(wú)縫流轉(zhuǎn)更順暢了；語(yǔ)音助手能聽懂更復(fù)雜的指令，識(shí)別也更準(zhǔn)了；針對(duì)不同場(chǎng)景如小憩、露營(yíng)的聯(lián)動(dòng)功能也更智能了。

疊加嵐圖汽車在座艙優(yōu)化上主打一個(gè)“聽勸”，在智艙這個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)上，嵐圖汽車已經(jīng)先拔頭籌。

“此項(xiàng)升級(jí)使嵐圖FREE+在30萬(wàn)級(jí)新能源家用SUV市場(chǎng)中具備了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，預(yù)計(jì)將在同級(jí)市場(chǎng)中沖擊銷量TOP3”，嵐圖汽車高層這樣表示。30萬(wàn)級(jí)新能源SUV基本都是高端明星走量選手，如理想L6、小米YU、問界M8、蔚來ES6等，如果按預(yù)料發(fā)展，那么嵐圖的月銷量至少能夠達(dá)到2萬(wàn)輛，向小米與理想進(jìn)一步逼近。

瞄準(zhǔn)家庭，刀法更細(xì)

那么，嵐圖FREE+到底要從哪里找增量？毫無(wú)疑問，其主要對(duì)手是同樣定位于家庭大五座SUV的理想L6。

理想汽車靠著“冰箱彩電大沙發(fā)”精準(zhǔn)切中了家庭用戶的需求，樹立了標(biāo)桿。嵐圖FREE+的逍遙座艙2.0，則試圖在同樣的家庭賽道上，用更細(xì)致、更智能的體驗(yàn)來分一杯羹。

發(fā)布會(huì)上盧放多次提到用戶反饋，據(jù)說投入了5個(gè)億，優(yōu)化了1300余項(xiàng)功能，比如老車主說冰箱小、后排空調(diào)不夠力，新款就加大了冷暖箱容積，升級(jí)了后排通風(fēng)。

同時(shí)，嵐圖FREE+車內(nèi)用料大面積軟包，觸感不錯(cuò)；座椅功能很全，主駕注重支撐防疲勞，副駕有“女王模式”帶腿托，后排座椅通風(fēng)采用了吸風(fēng)式，夏天更友好。音響系統(tǒng)支持分區(qū)，主駕導(dǎo)航和副駕娛樂互不干擾。車內(nèi)空氣健康也做了強(qiáng)調(diào)，用了環(huán)保材料和高效濾芯。

嵐圖FREE+對(duì)座艙細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化的方式，其實(shí)和理想L6走紅的邏輯非常相似，但隨著鴻蒙座艙5以及乾崑智駕4.0的加入，勝利的天平更有可能會(huì)倒向嵐圖這一邊。

從上個(gè)月盧放親身測(cè)試AEB，到今天鴻蒙智艙5的大作文章，嵐圖動(dòng)作積極，但并非個(gè)例。最近幾個(gè)月，包括嵐圖、阿維塔、深藍(lán)等有著國(guó)資背景的“國(guó)家隊(duì)”新能源品牌，銷量都有明顯起色，月銷破萬(wàn)漸成常態(tài)。市場(chǎng)格局正在悄然變化。這背后的原因值得琢磨：

一方面，像嵐圖背靠東風(fēng)，在車輛基礎(chǔ)機(jī)械素質(zhì)比如底盤調(diào)校、全鋁懸架、空氣懸掛上有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在又通過引入華為這樣的科技巨頭，快速補(bǔ)齊了智能化的短板，形成了“硬實(shí)力+軟實(shí)力”的組合拳。

另一方面，工信部整治智駕宣傳，擠掉了一些泡沫，讓市場(chǎng)回歸到產(chǎn)品力本身。這對(duì)有真材實(shí)料、宣傳更務(wù)實(shí)的品牌是個(gè)機(jī)會(huì)。消費(fèi)者也更理性了，光靠講故事不夠用了。

有文說：

工信部的規(guī)范、華為技術(shù)的加持、自身對(duì)用戶需求的把握，讓?shí)箞D確實(shí)攢下了一些和理想同場(chǎng)競(jìng)技的籌碼。市場(chǎng)是開放的，牌桌的座位從來不是固定的。嵐圖能不能真正坐穩(wěn)理想那張“牌桌”，最終還得看消費(fèi)者用真金白銀投出的票。

但至少現(xiàn)在，嵐圖已經(jīng)站在了桌邊，并且動(dòng)作頻頻。（汽車有文化 歐陽(yáng)/文）