為什么江淮攀上華為后就擁有造豪車的實(shí)力了？

江淮汽車在卡車領(lǐng)域還是很有名氣的，特別是輕卡系列。但其實(shí)江淮集團(tuán)擁有了很多產(chǎn)品體系，包括了重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發(fā)動機(jī)、車橋等核心零部件。對于造豪車！

我覺得江淮是舍得投資的！在5月30日尊界S800的發(fā)布會上，我看到了江淮的決心，可以為尊界專門打造高端的智能工廠。甚至江淮董事長項(xiàng)興初提出“一切為了尊界”，集團(tuán)優(yōu)質(zhì)資源全面傾斜。可以投入很多資金在上面。可以無條件的信任華為和華為一起打造汽車！但你別覺得好像江淮就沒有能力造豪車，要知道尊界S800里面的三電核心技術(shù)，這個可是江淮的特色！

我這兩天也在網(wǎng)上看到了，有媒體是這樣評價的，說尊界缺少的是豪華車的故事。說尊界手工感不多，但就是憑借著“科”的這一招打造了硬核的六邊形戰(zhàn)士的豪華車。讓豪華車尊的有面子由里子，也有舒適度，也有場景感！

而江淮有怎樣的優(yōu)勢，我們發(fā)現(xiàn)江淮已經(jīng)有60年多年的整車技術(shù)積淀，它擁有完整的正向研發(fā)體系，在車身設(shè)計(jì)、底盤調(diào)校、動力匹配等領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富。與大眾合資后全面導(dǎo)入德國VDA質(zhì)量管理體系，零部件和裝配工藝達(dá)國際水準(zhǔn)；與蔚來合作建設(shè)全鋁車身生產(chǎn)線（焊裝自動化率97.5%），為高端電動車型制造奠定基礎(chǔ)。

而他的三電核心技術(shù)優(yōu)勢。有蜂窩電池技術(shù)：通過電芯間熱隔離設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)電池包“零熱失控”，超15萬輛新能源車驗(yàn)證，累計(jì)行駛80億公里無起火事故39；有高效電驅(qū)系統(tǒng)：液冷永磁同步電機(jī)效率達(dá)93%，新一代“白金傳動系”傳動效率94%；有智能溫控系統(tǒng)：保障電池在10–35℃最佳工況，延長壽命。這些技術(shù)成為尊界S800高性能與安全性的底層支撐。

在工廠方面，江淮為尊界投入的肥西超級工廠（投資超千億元），是硬件與數(shù)字化融合的典范：則是一條全自動化產(chǎn)線：1500臺智能機(jī)器人，關(guān)鍵工序（焊接、涂膠、噴漆）100%自動化；這是一個數(shù)字化管理工廠，華為“一云一網(wǎng)一平臺”方案支持C2M柔性生產(chǎn)，交付周期縮短20%，定制化訂單2周交付；這是一個極致品控的工廠：86個質(zhì)檢部門+2.5萬個質(zhì)量控制點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全流程追溯。此工廠專為百萬級豪車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，確保尊界S800的工藝精度遠(yuǎn)超普通產(chǎn)線。

而華為是給了江淮造豪車的靈魂。例如智能駕駛：華為ADS 4.0系統(tǒng)，支持L3級自動駕駛架構(gòu)；智能座艙：鴻蒙原生車機(jī)，實(shí)現(xiàn)多設(shè)備無縫互聯(lián)，還給了很多手勢操作、燈語系統(tǒng)、智能追光智能指控操作、車載音響、車載凈化、乘坐舒適等方面都帶來了提升！；最關(guān)鍵的是智控平臺：途靈龍行平臺實(shí)現(xiàn)“三智融合”，也帶來了最大的安全豪華體驗(yàn)！

首款豪華車尊界S800,定位D+級豪華轎車（車長5.48米，軸距3.37米），售價70萬–100萬元，而且直接對標(biāo)邁巴赫、勞斯萊斯。這也是中國此前尚無自主品牌涉足的對標(biāo)。

所以江淮的豪車實(shí)力絕非僅靠“攀附”華為，而是自身硬實(shí)力（制造+三電）與華為軟實(shí)力（智駕+生態(tài)）的乘法效應(yīng)。它敢投入：千億工廠、產(chǎn)能20萬輛、研發(fā)占比9%（2024年數(shù)據(jù)）；它敢定位：直面外資壟斷的超高端市場，以技術(shù)自信重塑國產(chǎn)車價值天花板；它敢合作：開放整合華為技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從“卡車之王”到“豪華標(biāo)桿”的基因躍遷。是在通過“實(shí)力+魄力”重塑國產(chǎn)豪車天花板。對此大家是怎么看的，歡迎關(guān)注我“創(chuàng)業(yè)者李孟”和我一起交流！