5月30日，成都天府國際賽道——隨著引擎轟鳴劃破長空，2025蓮花杯單一品牌賽揭幕戰正式拉開帷幕。這場由中國汽車摩托車運動聯合會認證、蓮花品牌與銘泰集團聯合打造的國家級 GT單一品牌賽，依托77年賽道基因沉淀與F1尖端技術傳承，成為國內具備國際C級賽照升級資質的GT類單一品牌賽事。該賽事通過統一技術規格和性能調校，構建起職業車手與賽車愛好者同場公平競技的頂級平臺，蓮花以金字塔式進階體系推動中國賽車運動人才孵化。

國家級 GT單一品牌賽：專業與公平的競技盛宴

作為國家級GT單一品牌賽事，蓮花杯嚴格遵循高規格單一品牌賽的賽事標準，所有參賽車輛均基于蓮花EMIRA（參數丨圖片）賽車進行統一技術改裝，是國內車手晉級更高組別GT賽事的優質賽事平臺，為中國車手職業化發展提供高性價比的競技跳板。

賽事創新設置PA（職業車手-紳士車手組合）與AA（紳士車手組合）雙競賽單元，參賽車手需通過賽事委員會資質評級后分組競技，構建職業車手與賽車愛好者的技術公平較量平臺。每站賽事將包含兩回合正賽，除角逐全場總冠軍外，各組別設立冠亞季軍及最快單圈專項獎及創新的最佳女性車手獎。年度車手總冠軍將榮膺蓮花EMIRA I4賽車終身擁有權，亞軍及季軍車手將分獲蓮花品牌車型的年度使用權。賽事積分納入中國汽摩聯賽照晉升評級體系，作為國內具備國際C級賽照升級資質的GT類單一品牌賽事，其積分權重將成為車手進軍FIA國際賽事認證體系的核心資質背書。

生于賽道：蓮花77年技術信仰的當代回響

“每一臺蓮花都屬于賽道”——這一品牌宣言在蓮花杯單一品牌賽中得到極致詮釋。自1948年品牌誕生以來，蓮花以7次F1年度車隊總冠軍、6次車手總冠軍、81次分站冠軍的輝煌戰績，書寫了F1技術史的里程碑：從首創定風尾翼開啟“翼時代”，到打造首臺碳纖維底盤賽車；從顛覆性“地面效應”設計，到主動懸架技術的前瞻探索……蓮花77年賽道基因如今悉數灌注于量產車型。

作為賽事核心戰車，EMIRA承襲蓮花標志性單殼體車身與空氣動力學設計，原廠即具備賽道級性能：中置引擎布局、Bilstein減震器與Eibach高性能彈簧組合，搭配蓮花動態性能管理系統（LDPM），可一鍵切換多種駕駛模式；航空級鋁合金底盤與前后雙叉臂懸架，賦予其100km/h-0制動距離33.5米的頂級操控表現。

其中，2025蓮花杯單一品牌賽的安全車及醫療車由純電超跑EMEYA與ELETRE擔綱，展現蓮花在新能源時代的硬核實力：EMEYA搭載行業唯一雙層主動尾翼與4組孔隙風道，ELETRE則以7組風道和隱藏式激光雷達實現空氣動力學與智能駕駛的平衡。兩者均采用蓮花工程調校的LDDC數字底盤，以13.1超跑級轉向比與毫秒級路面反饋，在成都賽道19個彎角中游刃有余。

EMIRA承襲蓮花標志性單殼體車身與空氣動力學設計，原廠即具備賽道級性能

從成都到馬來西亞：全球化競速征程啟航

2025賽季共設5站，橫跨中國與馬來西亞：成都首戰后，賽事將于7月轉戰寧波國際賽道，9月再返成都，10月登陸武漢，最終于12月決戰馬來西亞雪邦國際賽道。每站賽事包含官方練習、排位賽及正賽環節，并設置新聞發布會、車手專訪等系列活動，吸引了全球媒體及無數賽事愛好者及深度參與。

作為揭幕戰舉辦地，成都天府國際賽道以3.26公里逆時針布局、19個高難度彎道及589米最長直道，成為檢驗車手與賽車的絕佳試煉場。5月30日-6月1日，來自全世界的職業與業余車手將在此展開巔峰對決，爭奪首站桂冠。

從面向青少年的卡丁車挑戰賽，到為初階車手搭建全面進階平臺的“冠軍之路”賽照培訓，再到面向種子選手的蓮花杯單一品牌賽以及更精進車手的GT4系列賽事，蓮花已構建起完備的金字塔培訓體系——通過全年齡段、全球化、全開放的專業賽照培訓及賽事體系，讓每個熱愛駕駛、充滿激情的人都能駕馭高性能車。

2025蓮花杯單一品牌賽的啟動，標志著蓮花深化賽道基因、打造專業競速平臺的全新起點。賽事不僅吸引全球頂尖車手同場競技，更構建起職業車手孵化體系，為汽車運動持續輸送新生力量。依托體系化培訓與全球化資源網絡，我們為愛好者鋪就了從興趣到職業的進階通道。未來，蓮花將持續完善賽事生態，領航中國賽車文化全球化進程。