恒力重工，好消息不斷！

5月29日晚，中央電視臺財經頻道《經濟信息聯播》欄目走進恒力重工集團，以恒力重工等造船企業為例，深入報道了在復雜的全球貿易形勢下，我國造船產業表現出的強勁市場韌性與競爭力。恒力集團董事長、總裁陳建華接受采訪。

中國船舶工業行業協會公布的最新數據顯示，2025年1-4月，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量分別達到1532萬載重噸、3069萬載重噸和22978萬載重噸，分別占世界市場份額的49.9%、67.6%和64.3%，主要造船指標仍保持全球第一，業內人士指出，當前全球船廠產能持續處于緊平衡狀態，存量船隊周期性更新需求釋放，造船業景氣周期仍將持續。

據恒力造船（大連）有限公司總經理王孝海介紹，恒力重工手持訂單170艘左右，主要是以歐洲為主，訂單已經排到了2029年，新建的兩個船塢下個月末要投入使用。

走進恒力重工的設計部，電腦屏幕上正在展示應用于24000標箱的集裝箱船雙燃料罐模型，相關負責人告訴記者，這個罐體能夠兼容LNG和氨燃料，容積有13000立方米，是目前全球最大的C型燃料罐體，這也是根據歐洲船東最新需求專門設計的。

恒力集團有限公司董事長、總裁陳建華提出：“一個就是設計，第二個我們就是產業工人配套要完善，配套完善了效率就提高了。”

為了進一步完善產業配套，恒力從去年9月份開始實現了核心部件船用發動機的生產。目前，每年可生產船用發動機180臺，同時兼容LNG、甲醇、氨、LPG等四種燃料。

陳建華指出：“發動機是一個心臟，有好的發動機，造船才能夠造得好。我們現在配套能力已經達到了百分之五六十，效率提高了，成本就降低了。所以我們造船的優勢是很明顯的。”

自重啟造船業以來，背靠恒力集團的恒力重工發展迅猛，不僅在各個領域承接新船訂單，在船舶建造市場也迎來諸多突破。

5月29日，恒力重工自主研發設計的首制30.6萬載重噸VLCC完成各項試航任務，順利停靠碼頭，進入最后交船沖刺階段。首制VLCC的試航成功標志著恒力重工在超大型船舶研發建造領域邁出了關鍵一步。

該型VLCC由恒力重工船舶設計研究中心自主研發設計，船舶總長332.8米，型寬60米，型深30米，航速14.5節，入級英國勞氏船級社，具有航速快、空船重量輕、能耗低等顯著特點。

據不完全統計，恒力重工目前持有6艘VLCC，均來自母公司恒力集團。2023年，恒力重工接獲恒力集團2艘30.6萬載重噸VLCC，標志著恒力重工正式進軍VLCC領域；2024年，恒力集團向其增訂4艘同型VLCC。6艘新船將在2027年前全部交付。

值得一提的是，恒力重工首批2艘“自建”VLCC已經成功轉售給希臘船王George Procopiou旗下油輪航運公司Dynacom Tankers，每艘VLCC售價高達1.22億美元，這也是Dynacom Tankers近10年來首次進入VLCC新造船轉售市場。

除首制VLCC迎來重要建造節點外，2024年4月18日，；10月23日，。

在首制VLCC試航凱旋之際，恒力重工表示，該公司未來將持續增強高端化、智能化、綠色化船舶的設計研發和生產建造能力，為加快建設世界一流船舶企業、推動船舶行業高質量發展作出更大貢獻。