鴻蒙智行最貴的產品，終于上市了。

5 月 30 日，尊界 S800 正式發布，雷科技/電車通受邀參加本次發布會。新車從外觀亮相至今已有半年時間，這半年的時間里尊界 S800 還舉辦過實車亮相、盲訂、技術發布會，市場熱度居高不下。

在公布價格之前，電車通認為尊界 S800 的購車門檻會更低一些，不至于完全落于 100-150 萬元這個價格區間內，而事實確實不出所料：新車共推出四個版本，售價區間為 70.8-101.8 萬元，與當初設定的預計售價門檻便宜了近 30 萬元。

圖源：電車通攝制

余承東曾多次表示，尊界 S800 是一款「遠超邁巴赫（參數丨圖片）、勞斯萊斯的產品」，而且此前還透露，尊界 S800 在開啟預訂 48 小時后就獲得了 2108 輛訂單量。以尊界 S800 的正式指導價來看，電車通不知道邁巴赫、勞斯萊斯有沒有壓力，蔚來 ET9 可能是最有壓力的一個。

這么貴的豪車能在國內市場呈現如此強烈的訂購意向確實很夸張，但這些小定量能否轉換成真正的大定量，還得看這款車在哪些地方遠超邁巴赫、勞斯萊斯，能為消費者提供超乎期待的價值。

這些配置和參數首次公開！

尊界S800 已經亮相很久，為此電車通著重解讀首次公開的配置和參數。

首先，官方快速地解讀尊界S800的外觀參數，比如最低可達0.206Cd的風阻系數、更獨特復雜的車漆工藝等等，以及六款車身顏色和多項輪轂設計可選，而且和問界 M9等車型一樣，尊界 S800同樣具備迎賓光談和車語系統。

圖源：電車通攝制

讓電車通比較驚嘆的功能是智慧電動門，聯動激光雷達和毫米波雷達等感知硬件之后，尊界S800除了能感知動靜態障礙之外，還能支持隔空手勢開關門。

其次是車內參數，尊界 S800 擁有3370mm 的軸距可以實現一排 1033mm 的頭部空間和 959mm 的腿部空間，二排還擁有1018mm的頭部空間和1240mm 的腿部空間，后備廂還有 445L基礎容積。

在這樣的基礎上，尊界S800 提供四座和五座兩種座椅布局，但無論哪種布局都提供雙零重力座椅。

圖源：電車通攝制

用料很厚道，羊毛地毯、水晶、紅桃木、實木飾板等都毫不客氣地用上。

配置方面顯然是尊界 S800 的看家本領，76英寸抬頭顯示系統、后排小桌板、首發的 ADS、可變星空頂、全四區獨立空調、隱私光幕、指向性語音控制等配置都沒有缺席，前后排座椅都具備頭枕音響、按摩、通風、加熱功能，當然相對來說比較新穎的功能應該是獨創的智能追光功能。

簡單來說就是你在使用桌板、冰箱、杯托等配置時，光線可以跟隨點亮。豪車之所以能成為豪車，就是因為能在這些小細節上做得足夠到位。

圖源：電車通攝制

對于注重私密性的用戶而言，升降式空間屏風無疑是他們最喜歡的配置之一，屏幕想下來之后會形成前排和后排兩個私密空間，而且還通過一鍵隱私的功能，確保前后排視覺隔離。除此之外，主駕駛的聊天記錄、導航記錄等信息的私密性也有所保障。

后排私密性看似不重要，但周鴻祎在選擇新能源之前就提到，選車時必然考慮到私密性，根本原因是受眾群體在進行商務溝通時，需要一個封閉的環境來確保隱私。

最后則是動力參數，尊界S800提供增程版和純電動版，其中純電雙電機版的零百公里加速時間為4.3s，增程三電機版的零百公里加速時間為4.7s，增程雙電機版則有4.9s，均在 5s 內實現破百。

圖源：鴻蒙智行官方

至于補能速度，純電版和增程版從 10%充至 80% ，最快分別只需要12min和10.5min。

比較夸張的是續航能力，增程雙電機版擁有1333km的綜合續航和400km 的純電續航，增程三電機版同樣具備 1200km的綜合續航和 365km的純電續航。

綜合性能和續航，雙電機版和三電機版的體驗差距并不大，至于怎么選可以看價格。

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這三個亮點，讓尊界敢對標勞斯萊斯、邁巴赫

首款產品就敢對標有實力雄厚的勞斯萊斯、邁巴赫，不得不說尊界確實很有膽量，這也是尊界品牌發布至今始終備受爭議的根本原因。

市面上從來沒有「首款產品不能對標知名品牌」的規定，尊界這樣做并沒有錯，只是在電車通看來，尊界 S800 要想被市場認可更需要拿出差異化優勢，告訴消費者哪些配置是尊界 S800 獨有的，那么尊界的品牌定位就能夠站得住腳。

電車通認為，以下三個亮點才是吸引消費者選擇尊界 S800 這款行政級轎車的根本原因。

圖源：鴻蒙智行官方

最關鍵的亮點是途靈龍行平臺。一輛車在動力、操控、拓展能力等方面能呈現出多大的極限，就看平臺。

傳統豪華燃油車的造車思路是「模塊化」，相當于做好動力、轉向等各個系統之后再組合一起，但來到新能源時代，消費者對智能、舒適、安全的要求越來越高，傳統的造車思路存在電信號傳遞速度慢等弊端，而調度能力、計算能力恰恰是尊界 S800 的強項。

途靈龍行平臺是全域融合架構，就是說車身、動力、轉向等多個領域的控制權都交給中央計算平臺，端到端調度能力、處理能力上提升了10倍。

不僅如此，平臺還融合感知預測網絡，將 ADS 感知、云端數據、車輛狀態等信息進行學習和推理，從而實現全維協同的效果，遇到緊急情況時能主動做出下一步動作。

圖源：電車通攝制

官方強調，尊界 S800 的控制決策最快可在事件出發前 200ms 提前預判，即便在雨霧天氣、坑洼路段、爆胎等極端路況和車況都能做到提前感知。

發布會上展示的冰雪路面緊急避障、前輪爆胎應急處理、「凌波微步」、最大16°蟹行、雙車道掉頭一把過等功能，其實都是途靈龍行平臺的技術呈現。

圖源：電車通攝制

第二個亮點是全鏈路防護技術。傳統豪華燃油車在被動安全配置方面可以比較下本，但在主動安全配置上的能力并沒有那么突出，頂多是檢測到即將碰撞之前，能做出收緊安全帶、關閉車窗天窗等動作，而鴻蒙智行早在問界、享界等旗下產品中應用了全向防碰撞系統，對安全方面表現得很「激進」。

全鏈路防護技術是在全向防碰撞系統的基礎上，額外增加了霧塵天氣防碰撞、前后夾擊防碰撞、負向/懸空防碰撞以及極限碰撞自主防護四大功能，能夠應對的極端路況更多。

最后一個亮點，就是前面提到的私密性優勢。

圖源：鴻蒙智行官方

誠然，華為星河通信、華為車語系統 2.0 和行業首個智能凈化座艙的鴻蒙 ALPS 座艙 2.0 也都是尊界 S800 的賣點，但前兩個配置在 50 萬級別的問界 M9 上都有搭載，還不至于讓尊界 S800 具備吸引高端市場受眾的能力，鴻蒙 ALPS 座艙 2.0 的凈化能力很強，車內空氣質量超過國家標準55 倍，但消費者對這種「看不見的配置」并沒有那么強的感知。

在尊界 S800 出現之前，不只是國內，全球消費者對豪華行政級轎車的想象，莫過于濃厚的品牌底蘊、三大件的技術底蘊、頂尖用料、奢華配置、尊貴服務等等。

尊界 S800 確實沒有上百年的歷史積淀，但上述四個亮點，可以說是傳統豪華品牌在短期內難以實現的，這也讓尊界具備與勞斯萊斯、邁巴赫競爭的底氣。

圖源：電車通攝制

尊界已經改變高端豪車格局

作為一款豪華行政級轎車，尊界 S800 的市場受眾必然很少，前期可能會獲得比較好看的銷量數據，但后期能否跟得上就不好說了，如果年銷量像仰望 U8 一樣賣出 7000 多臺，那么尊界 S800 就已經成功了。

截至發稿前，官方沒有公布具體的大定量數據，但就以開啟預訂 48 小時后獲得 2108 輛訂單量的事實來說，其他超豪華品牌一年都賣不出 2000 輛，而尊界 S800 即便沒有足夠的歷史積淀和大排量發動機的加持，也能依靠科技和智能來改變國內豪華行政級轎車市場的格局。

圖源：電車通攝制

就目前的新能源市場而言，在科技和智能化有實力的汽車品牌其實不只是鴻蒙智行，尊界 S800 的上市也為其他國產品牌提供了征戰豪華行政級轎車市場的模板，傳統燃油豪華轎車至少在國內市場沒辦法「躺平」了。

根據「36 氪汽車」此前的透露，鴻蒙智行在今年還將推出超 10 款新車，其中就包含尊界第二款量產車，說不定就是豪華行政級 SUV。倘若尊界 S800 的市場成績出乎意料地好，尊界第二款量產車對路虎攬勝、保時捷 Cayenne、寶馬 X7 等豪華 SUV 的威脅也會比想象中更大。

另外，2025 粵港澳大灣區車展將會在明天開幕，按理來說鴻蒙智行也算是主場作戰，屆時電車通將著重觀察鴻蒙智行，尤其是尊界 S800 這款新車的市場反應到底如何，敬請期待。

（封面圖源：鴻蒙智行官方）