本文轉自：人民網-湖北頻道

在東風汽車研發總院的實驗室里，2022屆東風躍遷班學員王學坤正專注調試著最新研發的“高邊驅動芯片測試系統”。這套系統所測試的自主芯片，已批量搭載于東風最新車型。

別看王學坤只是個“準畢業生”，實際已經有2年的實踐經歷了。“在漠河-50℃的極寒環境中測試芯片可靠性，這種實戰經歷讓我提前達到工程師的能力標準。”王學坤的經歷，正是企業與高校聯合培養人才，破解新能源汽車產業人才困局的縮影。

王學坤（左）和企業導師在實驗室里。受訪者供圖

“新能源汽車產業的競爭，本質是新技術人才的競爭。”躍遷班項目負責人汪育全坦言，培養大批產業需要的卓越工程師人才是企業、高校和學生的共同夙愿。

2022年，東風汽車集團有限公司與武漢理工大學聯合創立“東風躍遷班”，以校企協同育人為突破口，直面企業新技術人才缺乏、高校教學與產業實際脫節、傳統學科學生就業迷茫的痛點，探索出一條產教深度融合的創新路徑。

學生們第一年在校園汲取理論養分，后兩年則完全浸潤在企業研發的“培養皿”中。47位企業導師與高校教授組成的“雙導師”團隊，為學員提供全方位的成長支撐。在漠河零下50度的極寒測試場，在智能網聯實驗室的代碼海洋里，學員們提前完成了從“紙上談兵”到“沙場點兵”的蛻變。

首屆躍遷班44名畢業生中，21人通過考核直接進入東風各研發單元，48%的留企率讓這個“試驗田”收獲了第一季豐收。

在取得顯著成效的同時，躍遷班也面臨產教融合的深層次挑戰。“校企導師對課題價值的認知差異、知識產權歸屬爭議、畢業標準的學術性與工程性平衡，都需要制度創新。”企業導師代表趙春來表示。

為此，校企方面簽訂戰略合作協議，明確企業和企業導師、高校和高校導師的責權。在學生入企實踐前，雙方導師共同制定學生在企實踐培養方案，簽訂人才培養協議，強化過程交流互通，保障培養工作順利進行。

經過3年的摸索總結，這場改革已從“試驗田”擴展為“示范園”，合作院校新增華中科技大學，實踐基地延伸至嵐圖、猛士等創新單元，培養實踐項目也由新能源、智能化等領域進一步拓展到汽車造型設計、前瞻技術等前沿領域。

這場產業與人才的“雙向奔赴”，或許正在為新能源汽車產業的人才困局，配比出一劑標本兼治的良方。（周雯、郭婷婷、周恬、周倩文）