近日，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“汽車圈恒大”的言論引發(fā)熱議，部分聲音將比亞迪與恒大集團類比，質(zhì)疑其財務(wù)健康狀況。對此，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛通過社交平臺公開回應(yīng)，直指此類言論“危言聳聽”，并強調(diào)中國主流車企不存在所謂的“暴雷”風(fēng)險，唱衰國產(chǎn)新能源汽車的論調(diào)毫無依據(jù)，也不可取！

李云飛在回應(yīng)中列舉多項核心財務(wù)數(shù)據(jù)，駁斥“負(fù)債高危”的質(zhì)疑。以2024年財報為例，比亞迪全年營收達7771億元，凈利潤403億元，研發(fā)投入542億元，現(xiàn)金儲備高達1549億元。針對負(fù)債問題，比亞迪的有息負(fù)債僅286億元，遠低于吉利（860億）、上汽（945億）等國內(nèi)同行，更顯著低于豐田（1.8萬億）、福特（1.1萬億）等國際車企。此外，比亞迪應(yīng)付賬款占營業(yè)收入的比例為31%，低于吉利、上汽等企業(yè)，付款周期（127天）也處于行業(yè)合理區(qū)間。

與此同時，李云飛還指出，汽車行業(yè)作為資本密集型產(chǎn)業(yè)，負(fù)債率普遍較高是行業(yè)常態(tài)。例如，福特資產(chǎn)負(fù)債率為84%，通用汽車為76%，而比亞迪70%的負(fù)債率處于健康范圍。他強調(diào)，評判企業(yè)風(fēng)險應(yīng)聚焦“有息負(fù)債”而非總負(fù)債，比亞迪的負(fù)債結(jié)構(gòu)以供應(yīng)鏈合作為主，對拉動產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟具有積極作用。與此同時，比亞迪2025年第一季度營收同比增長36.35%，凈利潤翻倍，研發(fā)費用持續(xù)增長34.04%，展現(xiàn)出強勁的創(chuàng)新能力和市場競爭力。

最后，李云飛還在回應(yīng)中指出“國產(chǎn)新能源崛起，惡意唱衰不可取”。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入黃金發(fā)展期：國內(nèi)市場份額超60%，新能源滲透率穩(wěn)步提升，汽車出口量連續(xù)兩年全球第一。比亞迪等中國品牌在海外市場表現(xiàn)亮眼，技術(shù)創(chuàng)新成為核心競爭力。他批評部分言論脫離事實依據(jù)，不僅干擾企業(yè)正常經(jīng)營，更可能打擊行業(yè)信心。目前，比亞迪已向有關(guān)部門提交證據(jù)，將追究惡意造謠者的法律責(zé)任。

很明顯，在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中，中國車企憑借技術(shù)積累與市場開拓走在前列。理性監(jiān)督固然重要，但以片面數(shù)據(jù)唱衰國產(chǎn)新能源的言論卻也不可取。而比亞迪的回應(yīng)不僅是對自身實力的自信，更是對中國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的堅定捍衛(wèi)。