因此，針對美國的霸道霸權霸凌行徑，國家肯定有一系列的謀劃，我們按部就班去做就行了。不要因為美國一個動作刺激我們，我們就很緊張，沒必要打亂我們自己的節(jié)奏。

眼看在稀土、關稅問題上沒占到便宜，特朗普又開始變著法“胡鬧”了。

繼關稅、芯片之后，特朗普又對C919出手了，美要求暫停向中國商用飛機提供可以用于C919的各項技術，包括發(fā)動機、飛控等，這一天還是來了！

我們C919國產大飛機有很多自己的技術，但還是有很多關鍵技術依賴國外，包括美國。美國限制出口，對中國商飛生產 C919造成嚴重挑戰(zhàn)，但不致命。

其實任誰也可以看出，美國政客與中國脫鉤的決心堅不可破。之所以暫時沒有破，是因為他們確實沒有能力切割你中有我、我中有你的聯(lián)系。

我們越是害怕脫鉤，他們就越是在脫鉤的問題上鬧騰得慌。如果我們在芯片、航發(fā)等任意一個領域狠狠的回擊一巴掌，它們早就該老實了。

如今，特朗普選擇在自己的大動脈上切一刀，把僅剩不多有優(yōu)勢的產業(yè)都給禁了，為我們已經(jīng)迎頭趕上的航空產業(yè)騰市場，我覺得挺好的。因為唯有如此，一個強大的中國大飛機產業(yè)才會真正崛起，一個屬于中國的大飛機時代才會真正來臨。

就像黃仁勛說的，“問題不在于中國是否會擁有AI”，中國“已經(jīng)擁有了”。美國限制哪項技術，就會催生該技術在中國的自主化突破，美國企業(yè)就會丟掉一大塊相關市場，動力減弱。這個規(guī)律非常強大，是不可阻擋的。

況且，中國對美國飛機技術的需求比起來并不急迫，更何況國產客機的零部件國產化項目是一直在推進的，包括飛機起落架在內的諸多關鍵系統(tǒng)，諸如航電系統(tǒng)、機載維護系統(tǒng)、輔助動力裝置、液壓系統(tǒng)、主飛控動作系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)等使用或部分使用美國技術的子設備、子系統(tǒng)，國內也存在相關的“平替方案”。美國會在關鍵時刻來這一招，只能說把項目的進展加速推進了，逼迫國產替代更快的頂上。

真正該緊張的是美國，畢竟，在對等反制層面，中國在航空航天領域也有很多牌可以打。

航空發(fā)動機或燃氣輪機的葉片、導向器、機匣等渦輪構型部件對加工制造水平要求非常高，在這些部件上，中國零部件占據(jù)優(yōu)勢或主導地位。以航空發(fā)動機葉片為例，這是航空發(fā)動機中最難研制的部件之一。

當然，中國還不用出這些牌，稀土牌已經(jīng)讓美國足夠頭疼，畢竟技術斷供，中國突破技術 ，只是時間問題，若是稀土、稀有金屬及其相關物項等原材料和半成品環(huán)節(jié)缺失，那你就只能干瞪眼了。

跟中國玩“互相卡脖子”，美國人還是想得太簡單了。2019年“芯片斷供”，咱們都挺過來了；2025年“航發(fā)技術斷供”，以咱們目前的技術家底，更沒有理由贏不了。

中國的發(fā)展，不會因美國的封鎖打壓而停滯。在全球化高度發(fā)展的今天，技術壟斷與貿易霸凌不得人心、無法持久。

若美國繼續(xù)執(zhí)迷不悟，等待它的，必將是在國際經(jīng)貿舞臺上的孤立與衰落。