5月31日開幕的粵港澳大灣區(qū)車展上，上汽奧迪帶來了油電雙品牌的新產(chǎn)品：剛量產(chǎn)下線的E5 Sportback和具備城區(qū)輔助駕駛能力的A5L Sportback。

這兩臺(tái)車雖在上海車展也有亮相，但也是第一次與華南用戶見面。其中E5 Sportback作為純電車型，有獨(dú)立于奧迪傳統(tǒng)家族設(shè)計(jì)的造型風(fēng)格，我曾在試驗(yàn)場(chǎng)看到過它的測(cè)試車——在行駛時(shí)E5 Sportback的姿態(tài)確實(shí)比靜態(tài)時(shí)更具科幻色彩，契合新能源時(shí)代的年輕用戶，對(duì)于個(gè)性追求和駕乘體驗(yàn)的兼顧。

A5L Sportback則屬于經(jīng)典奧迪的延續(xù)：近十年前，駕仕派曾遠(yuǎn)赴德國(guó)見證了上一代奧迪A5（參數(shù)丨圖片）的全球首發(fā)，全新一代產(chǎn)品在設(shè)計(jì)與配置上無疑增加了科技屬性，但卻保留了奧迪極具動(dòng)感的設(shè)計(jì)基因，以及獨(dú)屬燃油車的駕駛樂趣。

在粵港澳大灣區(qū)車展的發(fā)布會(huì)上，上汽奧迪還把重心放在智能化的升級(jí)，尤其行業(yè)大佬賦予的輔助駕駛能力。E5 Sportback的技術(shù)支持來自Momenta，我們認(rèn)為它的優(yōu)勢(shì)是成熟可用，尤其可以在不堆算力的情況下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的城區(qū)輔助駕駛；

而A5L Sportback則選擇了華為乾崑智駕合作，有了頂流的賦能，奧迪打破“油車沒有高階智駕”的魔咒，利用平臺(tái)架構(gòu)的電氣化底盤以及第五代EA888的扭矩精細(xì)控制，很好適配了華為的解決方案，有了不輸新能源汽車的輔助駕駛能力。

在車展現(xiàn)場(chǎng)，上汽奧迪宣布E5 Sportback很快就會(huì)入駐全國(guó)門店，讓所有消費(fèi)者有現(xiàn)場(chǎng)接觸的機(jī)會(huì)。而從此前透露的信息來看，A5L Sportback在下半年也會(huì)上市，預(yù)計(jì)起售價(jià)或會(huì)低于30萬。

隨著這兩臺(tái)新車登陸市場(chǎng)，上汽奧迪雙品牌戰(zhàn)略的行業(yè)價(jià)值也逐漸浮現(xiàn)——“燃油車智能化升級(jí)”與“電動(dòng)車高端化破局”。一方面，通過華為等本土科技伙伴為傳統(tǒng)車型如A5LSportback注入新的競(jìng)爭(zhēng)活力另一方面，以AUDI獨(dú)立品牌來規(guī)避傳統(tǒng)豪華標(biāo)簽在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的認(rèn)知桎梏。

目前，上汽奧迪也是整個(gè)BBA當(dāng)中，唯一一個(gè)以雙品牌戰(zhàn)略互補(bǔ)形式，來構(gòu)建燃油和電動(dòng)雙軌生態(tài)體系的品牌。用產(chǎn)品和體驗(yàn)去打動(dòng)年輕的新高端客戶群體，而非傳統(tǒng)由身份地位去驅(qū)動(dòng)，以此強(qiáng)化上汽奧迪“年輕、科技、豪華”的品牌形象。因此，后續(xù)兩款戰(zhàn)略車型的上市，也將尤為值得期待。