印度國有航運公司Shipping Corporation of India（SCI）正在推進價值10億美元（約合人民幣71.8億元）的新造船項目，并正在與中國、韓國船廠進行接洽。

韓媒報道稱，SCI的新造船項目包括2艘超大型原油運輸船（VLCC）和2+2艘16000TEU級集裝箱船，總價值約10億美元，VLCC預計約1.2億美元/艘，集裝箱船預計約1.8億至1.9億美元/艘。

據稱，兩家中國大型民營船廠和韓國HD現代重工、三星重工、韓華海洋均在SCI的考慮范圍之內。

根據SCI的計劃，此次訂造新船旨在長期確保穩定的原油和貨物運輸能力，并提升印度航運業的競爭力。新船將配備先進設備，包括燃油效率、環保性能（雙燃料、LNG推進等）以及最新貨物裝卸系統等。VLCC計劃采用傳統燃料，大型集裝箱船的燃料選擇尚未確定。

SCI表示，所有訂購船舶必須在經驗豐富且值得信賴的船廠建造，并符合國際環境法規（如BWTS、碳排放等）。SCI將在與船廠洽談結束之后進行正式招標，并確定船舶詳細規格。

不過，SCI選擇韓國船廠的可能性更高。稍早時候，，并表示“鑒于政府政策和風險，中國船廠不在ONGC的考慮范圍內。”同時，日本船廠由于勞動力短缺和建造成本較高等因素，也沒有參與競標。

有鑒于此，韓國業界認為，SCI可能采取與ONGC相同的造船路線。不過，根據印度政府的造船業發展政策，SCI也有可能采取合作造船的方式，如以韓國合作為基礎，在印度船廠進行組裝。

據了解，SCI是與印度政府合作推動造船業發展的主要企業之一，也是印度最大的航運公司。克拉克森數據顯示，SCI目前擁有125艘船舶，大部分是船齡超過15年的老舊船舶。在VLCC和集裝箱船方面，SCI運營著4艘集裝箱船（其中2艘建于2009年）和5艘平均船齡為17年的VLCC。為推進船隊現代化，該公司未來可能計劃追加新船訂單。

當前，印度正在推動本土造船業發展并降低對外國建造船舶的依賴。作為“造船崛起”的一部分，印度正通過擴大船隊規模來提振造船業，計劃到2024年前投入100億美元建造112艘油輪。第一階段將建造79艘船，其中30艘為中程（MR型）油輪。通過此舉，印度旨在到2030年將本國船隊中國產油輪的占比從目前的5%提升至7%，到2047年提升至69%。

除油輪外，印度在今年2月宣布成立國有控股的Bharat Container Line（BCL），計劃斥資打造百艘集裝箱船的遠洋船隊，以自主運力布局全球主要貿易航線。

此外，印度還在推進規模達4000億美元的海洋項目，并計劃訂購至少1000艘新船，以體現該國為實現海運和造船業的自主化，在技術轉讓、船廠智能化、金融支持、人才培養等多個領域擴大與發達國家合作的意愿。