最近,有朋友想買一輛大空間的家用轎車,讓我陪著去看。說實話,15萬左右的購車預算,如今可以選擇的車型真的太多了。當然,他的理想型是大眾帕薩特(參數丨圖片)和前段時間剛剛上市的紅旗H5 PHEV。有一說一,兩款車都不錯,但要說誰更好,還是得實際體驗一下。同一天時間里,我們跑了兩家4S店,分別試了車,接下來給大家簡單分享一下,有興趣的小伙伴也可以參考一下。
外觀方面,兩款車都足夠大氣,畢竟車身尺寸在這兒擺著。其中,紅旗H5 PHEV的4988mm×1875mm×1500mm,軸距達到2920mm,這個數據在同級別產品里面還是有競爭力的。帕薩特燃油車的車身尺寸為4948mm×1836mm×1469mm,軸距為2871mm。雖說數據上和紅旗H5 PHEV略有差距,但二者的實際乘坐空間體驗,基本上是大同小異。只不過紅旗H5 PHEV的座椅用料要更舒適一些。
坐進車內,兩款車給人的感覺也是截然不同的。說實話,目前大眾帕薩特燃油車哪怕是入門級車型給人的感覺也不廉價,當然,和紅旗H5 PHEV相比還是有一定差距的。不過,兩款車都是那種宜商宜家的設計,好友反正覺得都行。不過,在我們和銷售閑聊的過程中,旁邊一個剛剛定了紅旗H5 PHEV的車主插了幾句話,大意就是現在哪還有人買燃油車啊。2025年的今天,有這樣的想法不稀奇,但蘿卜白菜各有所愛。
事實上,真正衡量一款車是否值得買,還是要看動力系統。但在說動力之前,先說一點題外話,就是關于價格問題。目前,大眾帕薩特燃油車的確是有15萬以內可以落地的車型,但前提是它的動力只有1.4T,不能說不能用,但僅僅是夠用。在我個人看來,如果想買帕薩特燃油車,至少要從2.0T版本開始。
這種情況下,它和紅旗H5 PHEV的價格實際上算是重疊了,但燃油車可不減免購置稅,而且別看優惠后的價格不是很高,但保費可不低,所以算下來,2.0T版帕薩特燃油車入門級車型也要比紅旗H5 PHEV貴了不少。好友也因此更偏向于選擇紅旗H5 PHEV,畢竟幾萬塊錢對于普通消費者來說,不少了。
言歸正傳,下面直接說試駕表現,而這也將給大家更明確的答案。
參數方面,帕薩特燃油車2.0T版本的入門級車型最大功率為162kW,最大扭矩為350N·m,零百加速7.4秒。而紅旗H5 PHEV作為混動車型,發動機最大功率為110kW,最大扭矩為225N·m;電動機最大功率為168kW,最大扭矩為340N·m,零百加速也是7秒級。不過,由于有電機的加持,還能作為電車使用,紅旗H5 PHEV總是給人一種更有力量的感覺。
另外,靜謐性方面,紅旗H5 PHEV比大眾帕薩特燃油車好很多,哪怕深踩油門也沒有發動機的那種歇斯底里的聲音。而且在平順性方面,紅旗H5 PHEV的表現也是可圈可點,這點也是傳統燃油車很難媲美的。至少從實際駕駛體驗來說,紅旗H5 PHEV不僅開起來更輕松更,對后排乘客也更為友好。
除了性能優秀之外,紅旗H5 PHEV的續航有時也是一大亮點。帕薩特燃油車的續航基本上是在700km到900km之間,以前開老帕薩特的時候,我也跑過近千公里,當時差點給我扔高速口。而紅旗H5 PHEV則不同,這款車的續航可以分為純電續航和綜合續航。日常作為電車用的話,該車滿電至長可以跑170km,而且快充功率為60kW,SOC 30%-80%僅需13.7min,不僅滿足日常代步需求,一般的跨市小長途也很輕松。講真,把紅旗H5 PHEV當電車用,成本可比帕薩特燃油車低太多了。
綜合續航方面,紅旗H5 PHEV的綜合續航1600km,但實際測試時,其滿油滿電挑戰直接達到1707公里,比官方宣布的綜合續航還要多出100多公里。所以,有了這輛車,也就完全沒有所謂的續航焦慮了。最后,好友的想法也是買紅旗H5 PHEV,一方面是他家里能安裝充電樁,用車成本超低,另一方面也是這款車更符合他的預算。
整體來說,紅旗H5 PHEV和帕薩特燃油車都是15萬級值得買的家用轎車,但綜合來說,紅旗H5 PHEV的經濟性、靜謐性和平順性等方面的優勢實在是太明顯了。最后,如果是你買車的話,你會選擇紅旗H5 PHEV還是帕薩特燃油車呢?
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