8 萬臺車是什么概念？這差不多是深圳兩個月的新車總銷量。然而，售價 35.98 萬起的問界 M8 在上市 34 天后，大定數(shù)量就突破了 8 萬，預(yù)計 5 月交付量將超過 1 萬輛。終端銷量數(shù)據(jù)顯示，就在上周，問界 M8 成為大型 SUV 市場銷量第一，達(dá)到了 3,700 輛。

定位家庭用車場景，35 - 45 萬元的定價，5 座 / 6 座 SUV 車型，這幾個元素拼在一起，恰好就是中國家庭實實在在的需求。可以說，這個市場是巨大的，車也是最好賣的。

然而，也正因如此，近兩年有相當(dāng)多的廠商推出了定位家庭的 SUV，尤其是三、四十萬價格區(qū)間的車型，簡直就是「神仙打架」，各個都是「六邊形戰(zhàn)士」。

在深度體驗問界 M8 之前，我們心里最大的疑問就在這里——在產(chǎn)品、服務(wù)層面，問界 M8 到底做對了什么，有哪些其他品牌難以企及的優(yōu)勢？最近問界 M8 增程 Ultra 版一到手，我們就做了全套的基礎(chǔ)能力測試（續(xù)航、充電、饋電油耗），并深度使用了 M8 的智能座艙、輔助駕駛。可以說，問界 M8 在以上幾個維度都給出了優(yōu)秀的答卷。

能耗實測，高速饋電油耗 6.69 L

全家出行，圖的就是一個「穩(wěn)」。能加油、能充電的增程動力早已足夠成熟，但用戶的需求在于純電能不能跑得再遠(yuǎn)一點，油耗能不能再低一些，充電補(bǔ)能是不是可以像加油一樣快？因此，我們的體驗首先聚焦于問界 M8 的高速饋電油耗，以及充電能力兩個維度。

我們測試的車型是問界 M8 增程 Ultra 六座版，選裝了 21 英寸多輻星輝輪轂，配備了 53.4 kWh 電池包，其官方 CLTC 純電續(xù)航為 300 km，加滿燃油后，CLTC 總續(xù)航達(dá)到了 1,505 km。

根據(jù) 42Test 測試標(biāo)準(zhǔn)，我們以 20% 電量出發(fā)進(jìn)行高速饋電油耗測試，我們?nèi)坦残旭?118 km，平均速度達(dá)到了 105.9 km/h。

油耗測試完成后，我們將問界 M8 的油箱再次加滿，共加注 7.9 L 燃油。因此，我們實測問界 M8 饋電油耗為 6.69 L / 100 km，這一成績與官方公布的 6.6 L / 100 km 饋電油耗數(shù)據(jù)基本相同。按照當(dāng)天 7.32 元 / L 的 95 號汽油價格計算，如果問界 M8 在饋電的情況下跑高速，每公里成本大約 0.49 元。

對于問界 M8 這樣的大型 SUV 而言，6.69 L / 100 km 的饋電油耗表現(xiàn)優(yōu)秀。我們分析，這與兩個原因相關(guān)。其一，問界 M8 的 1.5T 四缸增程器量產(chǎn)熱效率達(dá)到了 44.8%；另一方面，增程器會根據(jù)環(huán)境、車速、路況調(diào)整運(yùn)行邏輯。比如城市里行駛，不需要很強(qiáng)的動力，這時候就用純電行駛，高速的時候動力請求比較多，這時候讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在高效區(qū)間，多發(fā)電。最終實現(xiàn)能耗、噪聲、動力這三者的平衡。

如果你覺得加油成本稍高，充電肯定能滿足你。我們使用華為 600 kW 充電樁測試了問界 M8 從 15% - 100% 的充電表現(xiàn)，并記錄有效的 20% - 100% 的數(shù)據(jù)。問界 M8 從 20% 充電至 100% 總共用時 38 分鐘，其中最大充電功率為 206.7 kW，相當(dāng)于 4C 的充電能力，平均充電功率為 67.5 kW。

其中，在 20% - 80% 的區(qū)間充電速度更快，用時 17 分鐘，平均充電功率達(dá)到了 113 kW。可以說，問界 M8 的充電表現(xiàn)在插混/增程車中非常優(yōu)秀。

這幾天深度用車體驗中，我們也發(fā)現(xiàn)問界 M8 在純電狀態(tài)下的能耗表現(xiàn)同樣不錯，在上海已經(jīng)入夏的天氣條件下，開啟空調(diào)，問界 M8 的平均能耗可以做到 21.4 kWh / 100 km，這個表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。這也就意味著，這塊 53.4 kWh 的大電池可以讓你在城市內(nèi)行駛超過 200 km，對于許多朋友來說，這差不多就是一周通勤的距離。

在日常用車中，還有一個非常明顯的感受，那就是問界 M8 的隔音非常優(yōu)秀。在硬件上，問界 M8 除了后窗之外，全部采用了雙層玻璃。另外，即便增程器啟動，車內(nèi)也幾乎感知不到，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

問界 M8 的底盤硬件也足夠優(yōu)秀，懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂，后五連桿，并且全系標(biāo)配了雙腔閉式空簧。其中，閉式雙腔空氣懸架系統(tǒng)自帶壓縮氣罐，在響應(yīng)速度、穩(wěn)定性、能耗上都比開式設(shè)計表現(xiàn)更優(yōu)，官方數(shù)據(jù)顯示，其高度調(diào)節(jié)可以快 30%，能耗降低 50%。

問 界 M8 底盤共有 5 檔高度模式，有最大 80mm 調(diào)節(jié)能力。根據(jù)不同的駕駛模式、車速，懸架也能夠自動調(diào)節(jié)，在穩(wěn)定性、能耗兩個維度實現(xiàn)平衡。

實際上，問界 M8 底盤的核心就是華為途靈平臺，一方面，HUAWEI MFSS 多模態(tài)融合感知系統(tǒng)與自研技術(shù)的融合，每秒可以掃描路面 20 次，配合自適應(yīng)懸架實現(xiàn)每秒 100 次調(diào)整，這樣來應(yīng)對不同路面狀況。

另一方面，問界 M8 的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)也能夠有效防止打滑。一旦車輛出現(xiàn)打滑，途靈平臺可以實現(xiàn)毫秒級的響應(yīng)，智能調(diào)節(jié)扭矩。同時，途靈平臺還具備扭矩矢量控制功能，高速過彎可以有更好的操控感。

此外，智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)還能夠?qū)嚨尿?qū)動、制動、轉(zhuǎn)向、懸架進(jìn)行協(xié)同控制，最終讓駕駛更容易，乘坐更舒適。

具體到駕駛上，問界 M8 的運(yùn)動模式的體驗更優(yōu)秀。在運(yùn)動模式之下，車身在保證舒適性的基礎(chǔ)上，有了更強(qiáng)的支撐，無論是城市道路還是高速路，運(yùn)動模式的感受更優(yōu)秀，這也是我們主觀更喜愛的駕駛模式。

如果在買車之前，推薦大家試試個性化模式，其中有相當(dāng)多的參數(shù)可調(diào)，相信你會找到最適合自己和乘客的模式。

智能裝備更家庭

同樣是為了家庭，問界 M8 從車外到車內(nèi)，各種智能化的裝備并不局限于為駕駛員服務(wù)，更是照顧到了全家的出行。

在問界 M8 的車頭，搭載了華為百萬像素智慧投影大燈。這項技術(shù)并不新鮮，市面上也有不少車擁有類似配置，那么問界 M8 的區(qū)別在哪呢？其大燈在擁有光坦、燈語這些功能屬性的同時，還擁有了一些專注于家庭出行場景的功能，讓大燈具備更多的玩樂屬性。

比如，這顆大燈可以向前投影就可以玩游戲。同時，車前的輔助駕駛攝像頭變成了一個體感攝像頭，可以隨時追蹤你的動作。目前，問界 M8 已經(jīng)上線了滑雪冒險和打地鼠兩個游戲。并且，問界 M8 的大燈也支持投射視頻或者 K 歌的歌詞。

如果你是有孩家庭，全家一起出行，投影游戲肯定受小朋友喜歡。如果是出門露營，在車前架上一塊幕布投影，同樣非常有生活情調(diào)

實際上，當(dāng)你走進(jìn)問界 M8 的車內(nèi)，還會發(fā)現(xiàn)更多服務(wù)全家出行場景的功能。

在一輛主打智能的車上，屏幕成為了車輛大部分功能的入口。在硬件方面，問界 M8 增程 Ultra 版車型前排配備三塊屏幕（12.3 英寸儀表、15.6 英寸中控、16 英寸副駕娛樂）外加華為臨境抬頭顯示系統(tǒng)（XHUD），后排還有一塊投影幕布（32 英寸），讓全車乘客都能有基本一致的體驗。

可能有朋友會說，投影尺寸確實大，但效果真的好嗎？問界 M8 的投影光機(jī)已經(jīng)是第二代產(chǎn)品了，具備原生 1080P 畫質(zhì)，還有 600 lm 的亮度，以及 DCI-P3 色域支持。即便在光線非常強(qiáng)的午后，如果關(guān)閉頂棚和側(cè)窗的遮陽簾，后排投影效果依然出色。

硬件足夠優(yōu)秀，那么軟件和服務(wù)呢？

全家出行途中，影音娛樂服務(wù)是最重要的用戶需求。如果做不好，用戶只能放棄大屏，捧著小手機(jī)看內(nèi)容，體驗比較糟糕。

問界 M8 的華為應(yīng)用市場為用戶準(zhǔn)備了豐富的應(yīng)用生態(tài)，在視頻內(nèi)容上，第一方的華為視頻，以及國內(nèi)主流視頻平臺愛奇藝、嗶哩嗶哩、芒果（參數(shù)丨圖片） TV、騰訊視頻、優(yōu)酷等全都有，應(yīng)用適配也都不錯。

不過，這已經(jīng)是 2025 年智能汽車的基本操作了，更進(jìn)階的能力是如何讓多屏聯(lián)動。在問界 M8 上，還能實現(xiàn)多屏幕的控制。

比如副駕乘客覺得視頻不錯，可以向上滑動讓車燈投影播放，向左滑動在中控屏幕播放，或者向下滑動在后排投影播放。

中控屏幕也能直接控制后排投影幕布，幫助后排乘客找合適的娛樂內(nèi)容。當(dāng)然，全車人看同一個視頻也能實現(xiàn)，只需要簡單拖移或者用語音操控，上手非常簡單。

談到語音，不得不說小藝已經(jīng)接入了華為盤古大模型與 DeepSeek。在我們的體驗中，問界 M8 的小藝在回答用車相關(guān)的問題時已經(jīng)比較成熟，無論是儀表上的故障燈，還是車輛的隱藏功能，小藝都能準(zhǔn)確生成。如果你的孩子恰好是「十萬個為什么」，小藝同樣能準(zhǔn)確生成答案。

此外，如果你覺得車機(jī)里還差一些 App，你也可以直接連接華為手機(jī)使用超級桌面，這樣手機(jī)上的 App 也能在車機(jī)里打開。

針對不同的用車場景，問界 M8 在座椅和空間布局上花了很大工夫。

對于我們此次體驗的六座版車型，問界 M8 可以有 3、4、5、6 座不同的組合。三排座椅放倒后，就是經(jīng)典的四座布局，可以將二排空間最大化；副駕座椅完全折疊，給后排留出更開揚(yáng)的空間，搭配零重力座椅，就是成了更享受的 3 座模式。

如果外出露營，六座版車型前排座椅向后放倒，和二排座椅連通成為兩張沙發(fā)床，長度可以達(dá)到 1,950 mm。如果第三排座椅向前放倒，整個后備箱也有 1,437 mm 的長度。

深度體驗后我們發(fā)現(xiàn)，問界 M8 車內(nèi)的智能裝備非常豐富，同時這些硬件、軟件并不是簡單堆砌，每一個功能設(shè)定實際上都在為家庭出行考慮，細(xì)節(jié)之處在為你的家人著想。

實際上，問界 M8 出廠搭載的 HarmonyOS 4.3 還有相當(dāng)多的新增功能，比如后排投影的 1/4 懸停，好玩又可愛的動態(tài)壁紙，車尾燈的情景燈語，這些元素的集合都能體現(xiàn)，問界 M8 是一輛適合全家出行的豪華 SUV。

如何讓你的出行更安全？

如今，安全性已經(jīng)成為用戶買車入門的門檻，對于家庭用車的用戶來說更是如此。問界 M8 給出的方案是主動安全、被動安全、輔助駕駛等一整套的體系。

在問界 M8 的車外，共有 30 個傳感器，其中包括：

• 1 個 192 線激光雷達(dá)

• 1 個后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)

• 5 個 4D 毫米波雷達(dá)

• 3 個高精度攝像頭

• 4 個環(huán)視攝像頭

• 12 個超聲波雷達(dá)

值得注意的是，相對此前上市的鴻蒙智行品牌的車型，問界 M8 的傳感器有兩個不同。

其一是 4D 毫米波雷達(dá)，第二個不同在問界 M8 的車尾，有 1 顆后向的固態(tài)激光雷達(dá)。

基于這套感知系統(tǒng)，問界 M8 出廠搭載了 ADS 3.3.1。從功能上看，這一版本在車位到車位輔助駕駛中，支持通過 ETC 閘機(jī)，也就意味著可以實現(xiàn)跨城市的車位到車位。整體體驗下來，問界 M8 的輔助駕駛與鴻蒙智行品牌內(nèi)其他車型沒有明顯區(qū)別，都是頂尖的存在。或許傳感器的配置差距，得在極限狀態(tài)下才能更好體現(xiàn)。

如果大家想看問界 M8 輔助駕駛的內(nèi)容，我們可以單獨(dú)拍一期視頻講解。

對于日常用車而言，問界 M8 的全向主動安全能力更能保護(hù)你和家人的出行安全。

首先是前向主動安全，問界 M8 的 AEB 功能覆蓋 4 - 150 km/h。可以識別的物體基本覆蓋了路面的交通參與者，包括行人、車輛，以及兩輪車，無輪交通參與者是靜止、動態(tài)、逆向，還是斜穿，問界 M8 都能夠識別。問界 M8 感知系統(tǒng)和底盤能力的融合，在低附著力的路面上，AEB 系統(tǒng)還會提前觸發(fā)，實現(xiàn)舒適制動。

在側(cè)向的主動安全上，問界 M8 具備 ESA（緊急轉(zhuǎn)向輔助）和 eAES（增強(qiáng)型自動緊急轉(zhuǎn)向）功能，覆蓋 30 - 130 km/h 速度范圍。其中，ESA 功能標(biāo)配，eAES 功能需另外購買輔助駕駛高階功能包，與城區(qū)輔助駕駛等功能打包出售。

當(dāng)車輛前方出現(xiàn)障礙物，緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)可以干預(yù)方向，幫助駕駛員避免碰撞。增強(qiáng)型自動緊急轉(zhuǎn)向則是更進(jìn)一步，在幫助駕駛員干預(yù)方向的同時，也幫駕駛員踩下剎車緊急制動，降低碰撞風(fēng)險。

問界 M8 還具備后向主動安全能力，覆蓋 1 - 60 km/h 的速度范圍。在低速倒車場景下，如果后方出現(xiàn)兒童、車輛橫穿，或者出現(xiàn)通用障礙物時，GAEB 功能就可以啟動幫助剎停車輛。

問界 M8 還有一點貼心的設(shè)定，那就是誤踩油門防碰撞提醒。如果車輛判斷用戶存在誤踩油門的行為，會首先發(fā)出「請?zhí)_」的提示；如果駕駛員仍然踩住油門，車輛會限制扭矩輸出；當(dāng)車輛檢測到碰撞風(fēng)險后，AEB 系統(tǒng)也會介入。

當(dāng)然，車輛的輔助駕駛、主動安全能力并不意味著車主可以依賴系統(tǒng)，日常用車時，駕駛員依然需要安全駕駛。

在被動安全方面，問界 M8 共有 12 處 2,000 MPa 熱成型鋼。同時，9800 噸一體壓鑄后地板，也能保護(hù)三排乘員安?全。同時，問界 M8 全車共有 9 個安全氣囊，其中 2.8 m 長的側(cè)氣簾?能夠覆蓋第三排空間。

此外，最近門把手安全問題討論非常火熱，這方面問界 M8 采用了半隱藏式的設(shè)計。正常使用時，按下門把手內(nèi)的開關(guān)就能開啟車門，緊急情況下用力向外拉，這也是個機(jī)械式門把手。同時，半隱藏式的設(shè)計降低風(fēng)阻，外形也更美觀。這似乎是隱藏式門把手中相對完美的解決方案，不知道大家怎么看這個問題？

在今年 4 月 16 日問界 M8 上市時，賽力斯總裁何利揚(yáng)再次談到了安全，并說「安全是最大的豪華」，這恰好契合了家庭用戶的核心需求。問界 M8 全車 30 個傳感器、主動安全、被動安全能力不一定是看得見、摸得著的配置，但這些配置真正保護(hù)了家人的安全，恰好是豪華的意義所在。

從產(chǎn)品層面看，從最基礎(chǔ)的續(xù)航、能耗、空間、底盤，到進(jìn)階的智能化、輔助駕駛，問界 M8 產(chǎn)品力非常強(qiáng)。同時，在用戶購車之后，問界也有覆蓋用車全場景的服務(wù)體系，包括漆面維修終身質(zhì)保、7×24 小時全場景救援、車輛遠(yuǎn)程診斷等，為車主提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

似乎在問界 M8 身上，很難找到特別短的短板，這對于其他競爭車型來說，是最可怕的事實。

如今，40 萬級別的新能源 SUV 市場競爭異常激烈，這種「神仙打架」的局面依然會延續(xù)下去。在深度體驗問界 M8 之后，可以發(fā)現(xiàn)，賽力斯與問界系列能夠在新能源汽車市場脫穎而出，離不開華為的深度參與，同樣也離不開賽力斯積極擁抱新能源與智能化的變革。