2025年5月31日，據路透社等媒體報道，代表通用汽車、豐田、大眾等主要汽車制造商的汽車創新聯盟（AAI）發出警告：中國稀土磁鐵的短缺情況有可能導致汽車工廠在數周內關閉。

汽車創新聯盟（AAI）在2025年5月9日致信特朗普政府，信中明確指出，若無法穩定獲得中國稀土磁鐵，汽車零部件供應商將無法生產關鍵部件（如自動變速器、電機、傳感器、動力轉向器等），最終導致裝配線停工。

同時，路透社和印度《經濟時報》5月29日報道，印度汽車制造商協會（SIAM）內部文件指出，中國限制稀土磁鐵出口恐致印度汽車制造陷入停滯。文件顯示，鑒于印汽車零部件制造商目前所持稀土磁鐵即將耗盡，疊加進口流程繁瑣，印汽車市場恐在5月底或6月初面臨停產危機。

SIAM與印度汽車零部件制造商協會（ACMA）聯合警告政府，“盡管稀土磁體在整車成本占比微小，但缺少一個部件就可能導致整車停產”。

目前，印度相關行業組織正呼吁政府游說中方放寬管制并加速審批流程。

據相關機構的數據顯示，中國目前掌控著全球90%以上的稀土磁鐵產能，這一戰略性資源的出口管制立即引發連鎖反應。

據西方媒體報道稱，西方如果想要達到與中國類似的稀土開發和生產規模，至少需要數百億美元資金和十多年的時間。

此外，除了稀土磁鐵產品和稀土材料以外，2023年以來，中國還對鎵和鍺相關物項、石墨材料、銻和部分航空航天、船舶領域產品及超高分子量聚乙烯纖維等相關物項實施了出口管制。

與此同時，除了稀土、鎵和鍺等關鍵礦物以外，美國制造業也嚴重依賴中國的零部件。

與過往相比，現代制造業的產業鏈和供應鏈更長、環節多且環環相扣，零部件和中間件眾多，一個環節的中斷就會造成一個行業的中斷，并引發一系列連鎖反應，從而對經濟造成嚴重的沖擊。

中國是全球最大的工業國，制造業規模在全球處于絕對的領先地位，據“經合組織”公布的數據顯示，中國2023年制造業產值全球占比達35%。

中國建成了門類齊全、獨立完整的現代工業體系，擁有全球最為復雜完整的各類制造產業鏈條。大多數的工業品中國均能生產，中國是全球對進口工業品依賴最低的國家。

而美國等西方國家則嚴重依賴中國的工業品和零部件。例如，據國外機構的統計數據顯示，如果包括所有中間產品在內，美國約95%工業部門的部件供應直接或間接來自中國。

即使是成熟芯片等電子產品，美國也無法擺脫中國的供應鏈。據美國商務部發布的數據顯示，2024年，美國使用芯片的產品中約有三分之二使用了中國產的成熟芯片。

美國軍工行業也極度依賴中國的電子產品，據數據分析公司戈維尼（Govini ）2024年的報告顯示，美國軍工工業對中國供應鏈的“依賴”程度非常深，美國國防武器系統和相關基礎設施所使用的半導體，40%以上來自中國。從 2014 年到2022 年，美國對中國電子產品的依賴增加了600%。

在關鍵礦物和零部件等領域，美國民用和軍用制造業均離不開中國供應鏈。無論是關鍵礦物，還是工業零部件，美國等西方國家想要重構供應鏈，不僅需要大量的資金，還需要大量技術、人力和時間，將面臨重重困難和考驗。

與美國的高端芯片等高科技產品相比，這些關鍵礦物和零部件可能算不上“高端”產品，但同樣能做出更有力，甚至致命的還擊。

隨著時間的推移，庫存的持續下降，如果供應持續受阻，中國出口管制對美國的沖擊，僅是開始，相關負面沖擊未來或將不斷顯現。