非要打垮東大？最大“對(duì)手”出現(xiàn)！這次不是美國(guó)，普京成最大贏家？

近幾年，因?yàn)蹩颂m問題，俄羅斯被西方制裁，2022年大眾、豐田等西方車企集體撤離，俄羅斯汽車市場(chǎng)遭受重創(chuàng)，銷量暴跌59% 。此時(shí)，東大車企迅速搶占先機(jī)，奇瑞、哈弗、吉利等品牌大量涌入。到2023年，東大汽車市場(chǎng)份額攀升至47%，2025年更是高達(dá)60%。

不過，普京的策略十分精明。2024年7月，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部發(fā)布新政策，10月起大幅提高報(bào)廢稅，稅率根據(jù)引擎大小上漲70 - 85% 。以1 - 2升引擎的車為例，需多繳納7000美元，再加上15%進(jìn)口關(guān)稅，成本飆升30%。不僅如此，像陜汽出口的卡車，因“剎車問題”被滯留在港口。

這一舉措效果顯著，2025年初，東大對(duì)俄汽車出口量銳減一半。但俄羅斯僅靠報(bào)廢稅一年就能增收208億美元。普京這一策略，既填補(bǔ)了西方車企撤離的空缺，又保護(hù)了本土車企拉達(dá)的市場(chǎng)地位。

普京此舉，旨在促使東大車企在俄羅斯本地建廠。例如長(zhǎng)城汽車計(jì)劃將圖拉工廠產(chǎn)能提升至20萬輛，奇瑞也在圣彼得堡郊外租賃廠房。如此一來，俄羅斯既能獲取資金和技術(shù)，又能帶動(dòng)就業(yè)、保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)。

但長(zhǎng)期來看，這一政策也存在風(fēng)險(xiǎn)。東大車企或許會(huì)轉(zhuǎn)向非洲、東南亞等其他市場(chǎng)，屆時(shí)俄羅斯市場(chǎng)廉價(jià)車減少，民眾購(gòu)車成本增加，還可能引發(fā)貿(mào)易摩擦。

從1999年擔(dān)任代總統(tǒng)至今，普京帶領(lǐng)俄羅斯在復(fù)雜國(guó)際環(huán)境中發(fā)展，此次汽車市場(chǎng)的操作，盡顯其政治手腕與策略眼光。而東大車企未來如何應(yīng)對(duì)，是堅(jiān)守俄羅斯市場(chǎng)，還是開拓新市場(chǎng)，值得關(guān)注。

消息來源：公開報(bào)道整理