重慶
5月下旬以來，已有超過十家車企公布了以“限時一口價”、“限時補貼價”為名義的大幅優惠促銷活動。這場價格戰的硝煙尚未散去，5月31日，中國汽車工業協會緊急發布《關于維護公平競爭秩序、促進行業健康發展的倡議》，直指當前汽車行業的無序價格戰已成“內卷式”競爭。
根據中國汽車流通協會數據顯示，2024年汽車行業利潤率僅為4.3%，今年一季度進一步下滑至3.9%，遠低于下游工業企業5.6%的平均水平，行業整體利潤率已跌至危險邊緣。頭部車企尚能依靠規模效應勉強支撐，中小車企已經面臨生死考驗。
面對行業亂象，中汽協在倡議書中劃出四條明確紅線：所有企業必須嚴格遵從公平競爭原則；優勢企業不得擠壓其他主體生存空間；不以低于成本的價格傾銷商品；所有企業需對照法規自查整改。
倡議書特別指出，自5月23日某車企發起大幅降價后，多家企業跟進效仿，引發新一輪“價格戰”恐慌。這種無序競爭不僅沖擊產業鏈安全，更將行業發展帶入惡性循環。
中汽協的分析一針見血：行業盈利水平下降的主要因素，正是以無序價格戰為表現的“內卷式”競爭。當企業利潤被極度壓縮，產品售后服務保障和創新發展投入必然受到影響。
工信部隨即表態支持中汽協倡議，明確指出車企無序價格戰是 “內卷式”競爭的典型表現，將加大整治力度，配合開展反不正當競爭執法。
中汽協還在倡議中強調，新能源汽車作為新質生產力的典型代表，正引領汽車產業加速轉型升級，維護行業健康發展至關重要，這要求汽車產業從低層次價格競爭轉向高質量價值競爭。
多位車企負責人在今年全國兩會期間已表達類似觀點，他們認為惡性競爭會削弱企業盈利能力，簡單粗暴的價格戰沒有出路。汽車產業的未來，不在誰的價格更低，而在誰的價值更高。
中汽協的倡議既是警示也是契機！在新能源汽車領跑全球的當下，構建“競合有序”的市場生態，將決定中國汽車產業能否從規模優勢邁向質量勝勢。
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