北京
隨著“安全”話題在當下汽車輿論場中的優(yōu)先級提升到最高點，公眾看待沃爾沃的眼光，變得比以往任何時候都更加聚焦。也讓全新沃爾沃S90此次的上市形成不止“起售價直降10萬”這一個記憶點，還有值得業(yè)內參考和學習的沃爾沃安全觀。
5月29日，沃爾沃全新S90在全球唯一制造基地黑龍江大慶正式上市。定位“新北歐豪華旗艦轎車”，全新S90在造型設計、豪華舒適和車機交互三大體驗煥新升級的基礎上，市場售價直降10萬元，并推出讓消費者安心的車主APP“終身留痕”服務體驗。
從產品的安全到體驗的安心，沃爾沃秉持的“造最安全的汽車”的獨特價值觀和品牌理念，放在當下極度內卷的市場環(huán)境中，其含金量還在持續(xù)升級。在新車上市發(fā)布會現(xiàn)場，沃爾沃汽車高層直言：“始于品質｜成于服務｜歸于信任，才是沃爾沃的安全之道?！?/p>
多年來，安全≈沃爾沃，一直是行業(yè)共識，當中國汽車期待向用戶講好安全故事時，他們第一時間想到的是，如何讓人信服自己是“中國的沃爾沃”。就在每一次被當做榜樣追趕的過程中，沃爾沃在安全造詣方面的含金量仍在不斷加碼。
“進入中國市場以來，安全一直是沃爾沃參與市場競爭的核心實力”， 沃爾沃汽車集團全球高級副總裁 沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在接受媒體采訪時坦言。袁更希望，在競爭慘烈的中國豪華車市場，沃爾沃的安全理念不再是獨有的、唯一的，而是成為讓全行業(yè)都為之踐行價值觀。
比安全參數(shù)更有用的，是長期構筑的安全體系
在大慶沃爾沃制造基地，全新S90新車上市發(fā)布現(xiàn)場，被沃爾沃布置成了“汽車安全”技術和理念普及的現(xiàn)場課堂——從生產制造到內飾用料、從白車身設計到車內氣味控制，一個北歐理工男的造車匠心被和盤托出?！拔譅栁种鲝垺踩腋敢獍阉枋龀上到y(tǒng)化的安全”，袁小林一語道破沃爾沃的安全玄機。
作為汽車市場老生常談的話題，安全雖重于一切，但并不容易真正觸達消費者。所以為彰顯在安全領域有所作為，多數(shù)車企更擅長拎出某項過硬的技術或者強勢的參數(shù)，來證明自己的安全高度和突破能力。但事實上，單一的長板并不能和整體安全能力劃等號，如果過分專注參數(shù)而忽視隱匿在用車場景背后的安全邏輯，那么就無法真正拉高安全的上限。
沃爾沃則不然。就像袁小林所說，沃爾沃始終致力于打造的是一個完整的安全體系，安全體系能帶來什么？“你坐在沃爾沃的車里，它能提供現(xiàn)在可能的最大安全性”袁小林給出了肯定的答案。
在他看來認為，在研習安全時，主機廠必須要扮演整合者的角色，需要用自己的調校能力，匹配能力，標定能力把各種看起來炫目的參數(shù)，整合成真正能夠守護生命的安全體系，才算真正做到了“知其然更知所以然”。
在當前的汽車市場中，我們經常會看到一些常見的、且看上去頗具說服力的營銷賣點，比如能做到高速剎停、全場景的AEB技術，常被宣傳為能夠帶來更安全駕駛體驗。但實際上，從技術上做到這一點并不難，難的是高速剎停后帶來的二次碰撞風險與導致幽靈剎車的誤觸發(fā)率。
所以沃爾沃不會去單獨強調一些“能剎多快”的極限數(shù)據，同時也更加關注“該不該剎、何時剎、怎么剎”的安全邏輯。
讓汽車在現(xiàn)實場景中能夠執(zhí)行最好的安全決策，這被沃爾沃視作安全體系的一個重要體現(xiàn)。那么，如何判斷什么是好的體系能力呢？袁小林用“做菜”的場景代入進一步解釋。
“同樣在菜市場挑選食材，米其林星級廚師與街邊餐館廚師呈現(xiàn)的菜品會截然不同。前者以專業(yè)技法、火候把控與味覺搭配，將普通食材雕琢為星級水準；后者雖具特色，卻受制于經驗與標準，難以突破定位邊界?！痹谠×挚磥?，米其林和街邊餐館的差距，實際是體系能力的層級差異，不是食材的優(yōu)劣，而是與烹飪的理解深度與經驗累積的厚度有關。
沃爾沃也是如此，55年來基于全球5萬起事故調查、每年400次全景碰撞測試的實踐積淀，令其形成了一套領先標準的安全體系，這一切都來自于對場景與安全之間的契合度判斷，系統(tǒng)安全的本質正在于此。
為內卷犧牲安全，不是真正的“北歐豪華”
不過，安全似乎也正面臨一些市場化的競爭難點，在“價格為王”的主旋律下，成本控制成為車企的必答題，但獲得極致安全的前提也與更高的成本投入存在密切的關聯(lián)。沃爾沃作為汽車安全的集大成者，會如何平衡二者關系，又如何秉承傳統(tǒng)的安全觀念在價格戰(zhàn)環(huán)境下自處呢？事實上，這些問題并不是沃爾沃認為的難點或者痛點。
袁小林強調：“安全對我們而言，不是賣點而是信仰。”言外之意，沃爾沃對安全的恪守是自發(fā)行為，并非是在市場和用戶提出要求后的被動行為，也不會簡單的作為獲客的賣點來看待。在沃爾沃的眼中，安全意味著品牌價值，是應對市場挑戰(zhàn)的核心指引。
而且，沃爾沃不認為有質就沒有量，有量就沒有質，恰恰相反，這二者是相輔相成的。袁小林稱，“質”是通過對標準的理解、對數(shù)據的把握，對流程的控制，對質量的檢驗能夠貫穿全價值鏈，去調校出一個符合沃爾沃標準的產品。而“量”是商業(yè)可持續(xù)的基礎，但不能因為“量”而走捷徑。
因為在他看來，基于造車成本相對恒定的情況下，如果要加大某一個領域的投入，那必然會減少其他領域的投入，這是一個取舍的過程。但沃爾沃取舍的標準就是安全、健康，任何關于質量、關于核心安全的考量，都不會做成本上的妥協(xié)。
袁小林表示，沃爾沃會持續(xù)向市場傳遞“可信、有吸引力、物有所值”的信號。并篤定憑借多年積累的品牌力、產品力與系統(tǒng)化能力，沃爾沃不僅能吸引認同品牌理念的消費者，也能凝聚供應商、經銷商等合作伙伴。
的確，在電動化主導的市場變局中，有很多國際化企業(yè)迫于本地化壓力已經選擇離開中國市場，但這并非代表他們面臨難以生存的難題，也有一部分原因是出于企業(yè)本身的選擇。不過沃爾沃仍在堅持充分挖掘中國汽車工業(yè)由大變強所產生的所有潛在能力，以堅定的戰(zhàn)略定力投入到百年品牌的持續(xù)建設中去。
事實上，沃爾沃本身就有“堅持自我”的資本。在過去的一年，沃爾沃汽車全球零售銷量達763,389輛、營業(yè)收入達 4,002億瑞典克朗、息稅前利潤達270億瑞典克朗，均創(chuàng)公司歷史新高。在充足的財力支撐下，沃爾沃的中國之路沒有走偏的理由。
“即便面臨行業(yè)高度內卷，沃爾沃也不會以犧牲品質與安全?！痹×终f，“如果這樣存活下來后，那也不是沃爾沃了?！保ㄍ辏?/p>
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