莫迪萬萬沒想到，中方這次會下手這么重，知道中方不會慣著他之后，印度緊急派遣團隊來中國“服軟”，我們會原諒印度嗎？

據(jù)《經濟時報》5月31日報道，印度汽車行業(yè)正準備在6月初派遣高級代表團赴中國協(xié)商，試圖化解當前因關鍵礦產和核心材料受限而引發(fā)的全面供應鏈危機，消息人士透露，此次赴華代表團將由印度汽車制造商協(xié)會（SIAM）和汽車零部件制造商協(xié)會（ACMA）聯(lián)合組建，目標是就電動汽車和傳統(tǒng)汽車生產中涉及的關鍵零部件與中國供應商展開緊急磋商。

而這一切都是印度自找的，為了配合西方國家制裁中國，印度近期對在印中資企業(yè)頻頻展開所謂“安全審查”和“反補貼調查”，甚至在多個領域直接叫停項目，面對這樣的挑釁，我國自然是不能坐以待斃的。于是從今年4月以來，中國針對關鍵材料的出口實施了一系列限制措施，特別是針對永磁材料、稀土礦產、重要傳感器原材料等產品的出口審批顯著收緊，而這些關鍵物資廣泛應用于汽車工業(yè)的多個核心部件中，包括電動轉向系統(tǒng)、油泵、空調壓縮機、以及多種傳感器設備等。

對此，印度汽車行業(yè)因此出現(xiàn)了系統(tǒng)性發(fā)貨延誤，導致大批車廠面臨停產壓力，印度汽車工業(yè)與行業(yè)研究協(xié)會發(fā)布的一項風險評估報告顯示，如果無法在短期內恢復關鍵材料的進口通道，印度汽車產業(yè)鏈最早將在6月初出現(xiàn)全面減產甚至局部停產的現(xiàn)象，尤其是新能源汽車制造商面臨的打擊更為嚴重，因為電驅系統(tǒng)對高精度電機依賴極高，而這些電機幾乎全部依賴中國原材料。

根據(jù)業(yè)內分析，中國當前限制出口的關鍵材料大多涉及稀土類和磁性材料的高精尖產品，這些產品的全球產量主要集中在中國，替代供應鏈建設周期長、成本高，印度雖然擁有一定的資源，但在開采、精煉加工方面長期依賴進口，印度目前尚未具備規(guī)模化生產能力，所以一旦中國切斷這些關鍵材料的流通，印度的電動車轉型戰(zhàn)略將遭受重創(chuàng)。

在這種情況下，莫迪已經慌了，他沒想到自己只是“小小”地針對了一下中資企業(yè)就會引發(fā)如此嚴重的后果，所以有印度知情人士透露，這次印度前來中國談判可能會承諾不將相關材料用于軍事用途，并保證不轉售給第三方國家，以換取中國放寬出口限制，而這種“低姿態(tài)”談判無疑會讓一向以“強硬”姿態(tài)示人的莫迪老臉丟盡。

與此同時，印度國內也在加緊尋找替代供應鏈，政府已開始與澳大利亞、加拿大等稀土資源豐富的國家接觸，試圖建立新的供應渠道，但業(yè)內人士普遍認為，短期內建立替代供應鏈幾乎不可能。

莫迪政府雖然大力推進“印度制造2025”計劃，試圖將印度打造成世界工廠，但實際進展并不如預期，其制造業(yè)占GDP比重長期徘徊在15%左右，遠低于中國的27%左右，而在核心技術、基礎工藝、高端人才等方面，印度普遍面臨“瓶頸斷檔”的問題，此次印度汽車行業(yè)面臨的危機，顯然就是這種結構性問題的體現(xiàn)，而這一切都是印度自找的。

印度近年來一方面試圖通過加入“印太戰(zhàn)略”獲取西方支持，另一方面又不愿完全放棄與中國的經濟聯(lián)系，這樣“搖擺”的立場無疑會進一步加劇國內的經濟困境，就像不少專家說的那樣：“印度需要在中美之間找到平衡，但現(xiàn)在看來，它可能兩頭不討好。”

所以說，印度想要真心同中國搞好關系，加深各行各業(yè)的交流，那最起碼得丟棄西方那套將“產業(yè)安全問題政治化”的手段，拿出點真誠意再談其他的。

信息來源：
觀察者網(wǎng)：《中方管控稀土出口，印企著急：5月底庫存耗盡，汽車生產將陷入停滯》