眾所周知的一個現實是，俄烏沖突已經進行了三年多的時間，在長期的消耗戰當中，無論雙方有再多的豪言壯語，最終均演變成了在泥濘塹壕當中的殊死較量。而在震驚中外的莫斯科襲擊事件結束之后，烏克蘭方面似乎偃旗息鼓，不再對俄境內目標發起大規模攻擊，甚至過去極為常見的遠程無人機襲擊，在頻次上也大幅下降。

因此，外界普遍認為，這便是烏克蘭基輔當局“山窮水盡”的一個重大體現，加上俄軍逐漸掌握前線主動權，近乎所有人認為，在談判開啟之后，這場戰爭已是“塵埃落定”。但令所有人都始料未及的一點是，就在6月1日當天，烏克蘭情報部門再次策劃了一次行動，給俄軍造成了空前的巨大損失。

01.俄羅斯空天軍遭遇巨大損失

根據多家海外媒體的消息稱，6月1日當天，位于俄羅斯腹地的多個空軍基地，遭到烏克蘭無人機的集體攻擊，包括圖-95戰略轟炸機在內的重要戰略資產出現巨大損失。

根據烏克蘭方面所發布的現場視頻當中，我們可以明顯看到，一整排的多架圖-95轟炸機發生起火，甚至劇烈爆炸，一度火光沖天。

而烏克蘭方面的消息人士，也在第一時間向西方媒體通報，表示這次打擊行動由烏克蘭安全局SBU所策劃，提前籌備了長達18個月的時間，期間將大量的自殺式無人機運入俄羅斯境內，并通過特殊手段將一個移動式的小木屋也送進俄境內，二者完成結合。

在發動襲擊前夕，烏方先從俄羅斯招募民間卡車司機，將小木屋運送到俄基地約10公里處，隨后木屋上方的蓋板打開，SBU的飛手通過星鏈系統遠程這些無人機，對俄空軍基地發起襲擊，總共打擊了41架俄軍軍機。

而按照烏方的說法，參與此次行動的相關的操作人員，均已回到烏克蘭境內。如果烏克蘭方面的通報屬實，那么在這一日的打擊活動當中，烏方創造了自開戰以來的最大戰果。

另一方面，其他信源我們可以獲悉，這次遭到打擊的5個基地均在俄境內，其中一個為伊爾庫茨克州的別拉亞空軍基地，距離前線4600公里，保守損失1架圖95，2架圖22M3；另一個已知的基地，為摩爾曼斯克的奧列涅戈爾斯克基地，至少也有4架圖95，以及一架安12運輸機。另外兩處位于伊萬諾沃，梁贊的基地狀況尚處于未知，最后一處在阿穆爾州的行動，則因為發射車提前自燃而宣告失敗。

02.為什么會出現這種紕漏？

單純系技術角度上來說，烏克蘭安全局的這一次行動可以說是非常干練，甚至可以說是“教科書”式的非對稱作戰，成功地將大熒幕當中的襲擊手段，運用到了現實的戰爭當中。

因為光是將如此大規模的無人機輸送到俄境內，就是一個浩大的工程，期間居然沒有遭到俄安全部門的任何突擊檢查，實在令人感到匪夷所思。

并且從現場畫面上我們可以明顯看出，烏克蘭安全局所使用的無人機，均為民用四軸無人機，屬于典型的“低、小、慢”目標，可俄軍基地內部的防空武器卻依舊未能進行攔截，反而讓不可再生的轟炸機群面臨巨大損失。

更要命的是，為數不多的A50預警機也傳出損失報告，要知道，整個俄聯邦空天軍能動彈的預警機總數，也不超過5架。

這背后所體現出的，恐怕是在常年戰爭狀況下，俄聯邦安全局的對內松懈，以及在情報搜集能力上的嚴重缺乏。因為烏方如此大規模的零部件輸送，本身就應該能引起俄安全部門的關注，但實際上FSB卻沒有進行任何反制行動。

此外，在襲擊發生之時，俄機場安保人員的反應速度實在令人堪憂。視頻顯示，一名路過的基地航空兵團長，甚至不得不嘗試用石頭來砸下無人機，足以可見俄軍嚴重缺乏技術兵器。在后續追捕活動當中一樣，就在俄軍基地門口，烏方的善后人員居然能活生生地將雇傭的俄司機直接勒死，并且還安全撤離，實在是過于的匪夷所思。

03.解放軍該如何應對這類襲擊？

而對于解放軍來說，這次俄軍所遭遇的襲擊事件，可以說是再次敲響了一記警鐘。即在現代戰爭背景下，已經不存在傳統的“前線與后方”的區別，主要對手使用非對稱手段，來對戰略性資產進行針對性破襲，并非空穴來風，這對于重要一線機場的安保活動，提出了更高的要求。

更重要的是，這些無人機普遍航程較短，且裝載它們的卡車在外觀上就相當可疑，但在行動上卻未遭到俄方的軍警攔截盤查，這本身就極不合理。

雖然在現階段情況下，解放軍已經擁有成熟的反無人機激光武器和微波武器，能夠定向打擊此類FPV，但面對超飽和攻擊之時，恐怕能夠抵御航彈的混凝土加固機堡，才是最好的選擇。

而從根子上來說，烏軍之所以能夠“成事”，本質上還是由于俄方對于其國內的情報掌握不足，乃至于無法做到提前研判，這對于中國而言，又是一個極其寶貴的經驗教訓。即無論是社會還是軍隊層面上，必須要對戰爭存在足夠清晰的認知，一旦戰事開端，國家之間的較量烈度，并不會因為與前線的距離而“減輕”，更不會以個人的主觀意志而改變。