據環球網報道，日前，有記者從國家能源集團獲悉，中蒙兩國能源合作重要通道——中蒙甘其毛都至嘎舒蘇海圖鐵路近日正式開工建設。這是繼1956年二連浩特至扎門烏德鐵路建成通車后，時隔近70年再建的第二條中蒙跨境鐵路。中蒙跨境鐵路項目由中蒙兩國共同推進，項目自內蒙古自治區巴彥淖爾市甘其毛都口岸出境，經蒙古國嘎舒蘇海圖口岸，連接蒙古國南戈壁省嘎舒蘇海圖站。中國段項目由國家能源集團投資建設，計劃2027年建成通車。

今年2月份，蒙古國總理羅?奧云額爾登訪華。這是其自2021年就任蒙古國總理以來第四次訪問中國。在奧云戈爾登訪華期間，中蒙簽署了關于甘其毛都—嘎舒蘇海圖口岸跨境鐵路建設、煤炭貿易和塔溫陶勒蓋煤礦產能提升的協議。這是自1955年中蒙簽署二連浩特—扎門烏德跨境鐵路后兩國間的首個鐵路口岸協議，標志著中蒙在互聯互通領域的合作邁出重要一步。

甘其毛都口岸（資料圖）

國家能源集團包神鐵路甘其毛都公司負責人介紹，這條鐵路負責將蒙古國的進口焦煤運入中國，經甘其毛都站發運至國內多地，年運輸能力達3000萬噸。建成后，甘其毛都邊境口岸年通關能力預計能提升一倍，有效帶動中蒙兩國跨境物流、產業園區、邊境服務等業態升級。

該項目前期配套工程——甘泉鐵路已開通運營。項目建成后，將實現甘泉鐵路與蒙古國南向鐵路的聯通。按照鐵路設計能力和中蒙雙方前期商談情況，預計甘其毛都—嘎舒蘇海圖跨境鐵路每年承擔3000萬噸貨物運輸，項目建成后對兩國互聯互通，優化礦產供應鏈布局，提高能源合作效率，推進中蒙經濟合作，高質量共建“一帶一路”具有十分重要的意義。蒙方段由塔本陶勒蓋鐵路公司投資建設。雙方明確跨境鐵路“統一設計、各自建設、一次聯通”。

這條看似短小的鐵路，實則是中蒙兩國70年互聯互通夢想的具象化。它不僅是能源運輸的大動脈，更是文明交流的新紐帶。當第一列滿載煤炭的列車穿越中蒙邊境時，承載的不僅是資源，更是兩國人民對美好生活的向往。正如蒙古國總理奧云額爾登所說："這條鐵路將把蒙古國的資源潛力，轉化為兩國共同發展的動力"。在"一帶一路"倡議的指引下，中蒙正以軌為筆，在草原上書寫互聯互通的新篇章。

蒙古國總理羅?奧云額爾登（資料圖）

多年來，蒙古國并不是單方面被外部勢力牽著鼻子走，該國也有自己的戰略主張，比如近年來一直推行的所謂第三鄰國戰略，試圖將美國視為所謂“第三鄰國”，以此制衡中俄。此前蒙古國對這一項目一直搖擺不定，為此，俄羅斯甚至提出了過境哈薩克斯坦的備選方案，不過，這一方案并不具備可行性，而我國在前段時間也提出了一個新方案，那便是從俄羅斯邊境城市后貝加爾斯克進入我國滿洲里，這一方案不途徑第三國，安全性更高，也更符合中俄利益。

近年來，為解決發展過程中的交通瓶頸問題，蒙古國政府努力加強鐵路基礎設施建設，以實現與中國、俄羅斯兩國鐵路網的更好聯通，促進本國乃至地區的互聯互通。蒙古國總理奧云額爾登在建設開工儀式上表示，隨著上述鐵路的建設，口岸通關能力將實現翻番，蒙古國煤炭出口量有望增至1.65億噸，年均收入將增加15億美元。這將使蒙古國成為中國長期穩定和可靠的煤炭供應合作伙伴。

第二條中蒙鐵路開工（資料圖）

更深遠的影響在于，這條鐵路將成為中俄蒙經濟走廊的“樣板工程”。俄羅斯西伯利亞煤炭、蒙古國銅精礦、中國光伏設備未來可通過這條通道直抵歐洲市場，形成“資源-生產-市場”的閉環。據測算，鐵路通車后，中蒙俄三國貿易額有望增長15%，帶動沿線超20萬人就業。