重大項目建設(shè)跑出加速度

廣佛市中心將實現(xiàn)15分鐘通達(dá)！近期廣東省內(nèi)的鐵路重大項目工地建設(shè)忙，廣湛高鐵、深江鐵路建設(shè)不斷迎來新進(jìn)展。廣湛高鐵佛山站主站房、南站房主體結(jié)構(gòu)施工完成。深江鐵路江門段跨江門水道連續(xù)梁近日完成合龍。

■建設(shè)中的廣湛高鐵佛山站。

廣湛高鐵 佛山站主站房、南站房主體結(jié)構(gòu)施工完成

廣湛高鐵佛山站施工現(xiàn)場一線近日傳來捷報，主站房主體結(jié)構(gòu)施工完成、軌行區(qū)高支模支架拆除完成、正線區(qū)域水溝及防水施工完成，標(biāo)志著站房正線已具備鋪軌條件，為全線按期開通奠定了堅實基礎(chǔ)。

今年3月，佛山站全面進(jìn)入地上主體結(jié)構(gòu)施工階段，掀起了站房施工保開通高潮。當(dāng)前，佛山站項目施工如火如荼推進(jìn)，中鐵城建、中鐵二十五局、中鐵建設(shè)等各參建單位正全力推動項目建設(shè)跑出“加速度”。主站房、南站房主體結(jié)構(gòu)施工已完成、正全力沖刺年度任務(wù)目標(biāo)，致力于將佛山站打造成“安全優(yōu)質(zhì)、智能綠色”的精品工程，為大灣區(qū)交通一體化建設(shè)再添新動能。

站房建設(shè)指揮部工程管理部主任孟雷告訴記者：“截至目前，新建佛山站軌行區(qū)承軌層及地鐵3號線隧道封堵、土方開挖、管片拆除工作已全部完成，下一步將進(jìn)入地鐵3號線基礎(chǔ)底板結(jié)構(gòu)施工工作。”

“佛山站項目地處市區(qū)中心地帶，是地鐵運營條件下‘先隧后站’的工程，并且三家施工單位交叉作業(yè)，三種情況疊加，非常考驗管理能力。這要求我們必須對所有情況了如指掌，然后才能在對接各方時，提出多種方案供大家選擇，找出最優(yōu)解。”站房建設(shè)指揮部工程管理部工程師林曉文說，“為了不耽誤進(jìn)度，消除雨季的影響，五一、清明、端午假期我們不停工，干部職工主動放棄休假，項目保證約2000人的施工規(guī)模。”

據(jù)悉，廣湛高鐵佛山站項目建成通車后，將助力“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)，實現(xiàn)15分鐘廣佛兩市中心一站直聯(lián)，推動廣佛兩個萬億級城市實現(xiàn)中心直接融合、一體化發(fā)展。

深江鐵路 跨江門水道連續(xù)梁完成合龍

隨著最后一方混凝土完成澆筑，由中鐵二十五局承建的深江鐵路江門段跨江門水道連續(xù)梁近日完成合龍，這是江門段首次將智能懸灌造橋機(jī)投入到連續(xù)梁建設(shè)當(dāng)中，為深江鐵路建設(shè)按下“加速鍵”。

深江鐵路起自新建深圳西麗站，終至江門站，其中深圳西麗至南沙段設(shè)計時速為200公里，南沙至江門段設(shè)計時速為250公里。

此次合龍的廣中江特大橋跨江門水道連續(xù)梁全長221.5米，是項目控制性工程。據(jù)中鐵二十五局現(xiàn)場負(fù)責(zé)人石炬介紹，該橋合龍地點位于326號至329號墩箱梁間，項目團(tuán)隊采用智能懸灌造橋機(jī)進(jìn)行施工，該造橋機(jī)具備自動行走、模板自動開合及姿態(tài)調(diào)節(jié)、自動噴淋養(yǎng)護(hù)等功能，安裝拆除便捷，安全性能高。

“相較于傳統(tǒng)支架法施工，這種智慧造橋機(jī)無需在地面搭建支架，可實現(xiàn)上方施工、下方正常通行，上下結(jié)構(gòu)同步作業(yè)，走行與合模施工時間可從原來的一天縮短為半天，大大提升施工效率。”石炬說道。

此外，項目建設(shè)者以“智能監(jiān)測+動態(tài)調(diào)整”技術(shù)體系為核心，以“全站儀+實時監(jiān)測系統(tǒng)”相互配合，在合龍過程中對橋面高程、中線及軸線進(jìn)行實時高精度測量并動態(tài)校準(zhǔn)，確保合龍段兩端偏差控制在毫米級，實現(xiàn)無縫對接。

深江鐵路作為粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，建成后將實現(xiàn)深圳前海自貿(mào)片區(qū)與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)半小時高鐵互聯(lián)互通，進(jìn)一步織密大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。未來，深江鐵路將與廣深港高鐵、深茂鐵路等線路互聯(lián)互通，成為推動珠三角西翼片區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“黃金通道”，對促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。

新快報記者 許力夫 通訊員 嚴(yán)冬 黃喆 劉昊 陳穎 吳明耀 韋相宇