各位老鐵們好，我是你們的老朋友隔壁老王。今天咱們要聊的這款車可不得了，號(hào)稱"全球最便宜豪華SUV"的凱迪拉克GT4（參數(shù)丨圖片）。最近老王我聽說這車從近22萬的指導(dǎo)價(jià)一路狂降到12萬多，好家伙，這價(jià)格比某些國產(chǎn)SUV還便宜，這不是要逼死奧迪Q3的節(jié)奏嗎？作為一個(gè)閱車無數(shù)的老司機(jī)，老王我可得好好給大家掰扯掰扯，這車到底值不值得入手。

先說說這車的外觀，GT4這造型在凱迪拉克家族里算是獨(dú)一份。它不像傳統(tǒng)SUV那么高大威猛，也不像轎跑SUV那么溜背，而是把兩者特點(diǎn)融合得恰到好處。4633mm的車長配上2800mm的軸距，比例相當(dāng)協(xié)調(diào)，1878mm的寬度在同級(jí)中算是寬體設(shè)計(jì)，而1536mm的高度又讓它顯得低趴運(yùn)動(dòng)。前臉那標(biāo)志性的鉆石切割設(shè)計(jì)配上分體式閃電大燈，晚上開出去辨識(shí)度絕對(duì)高，老王我試駕那會(huì)兒，停在路邊都有人過來問這是什么車。不過話說回來，這車雖然軸距長，但后排頭部空間因?yàn)榱锉吃煨痛_實(shí)有點(diǎn)局促，身高超過180cm的朋友坐后排可能會(huì)覺得有點(diǎn)壓抑。

動(dòng)力方面，老王我試駕的是25T風(fēng)尚型，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加48V輕混系統(tǒng)，最大211馬力，峰值扭矩270牛·米，匹配9AT變速箱。說實(shí)話，一開始老王我對(duì)這個(gè)1.5T是有點(diǎn)懷疑的，畢竟凱迪拉克以前都是大排量自吸的擁躉。但實(shí)際開起來，這套動(dòng)力總成調(diào)校得相當(dāng)不錯(cuò)，特別是初段加速非常輕快，渦輪在1750轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩，城市里超車游刃有余。官方0-100km/h加速8.8秒，雖然不算特別快，但比那些1.4T的奧迪Q3和1.5T的奔馳GLA還是要強(qiáng)一些。最讓老王我驚喜的是這臺(tái)9AT變速箱，換擋平順性比凱迪拉克早期的變速箱進(jìn)步太多了，幾乎感覺不到頓挫，而且降擋反應(yīng)也很積極。

底盤調(diào)校是凱迪拉克的強(qiáng)項(xiàng)，GT4采用了前麥弗遜后五連桿的懸架組合。老王我開著它在城市道路和高速上都跑過，整體感覺偏運(yùn)動(dòng)但又不失舒適，過彎時(shí)側(cè)傾控制得很好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也讓人滿意，開起來更像是一臺(tái)升高底盤的轎車而非傳統(tǒng)SUV。不過要吐槽的是，這車雖然配備了主動(dòng)降噪和全車多層隔音玻璃，但高速時(shí)的胎噪還是有點(diǎn)明顯，可能是那套225/55 R18的輪胎不夠靜音。

內(nèi)飾方面，GT4這次真是下血本了。33英寸的9K曲面屏幾乎占據(jù)了整個(gè)中控臺(tái)，顯示效果細(xì)膩到老王我戴著老花鏡都挑不出毛病。高通驍龍8155芯片保證了車機(jī)系統(tǒng)的流暢度，支持CarPlay和車聯(lián)網(wǎng)，用起來相當(dāng)順手。不過老王我發(fā)現(xiàn)，這車雖然屏幕大，但很多常用功能還是需要進(jìn)入二級(jí)菜單操作，開車時(shí)不太方便。座椅是皮/織物混搭的，主副駕都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，這點(diǎn)在豪華品牌上確實(shí)有點(diǎn)說不過去。后備箱容積289-1190升，日常家用足夠，但相比一些日系SUV還是小了點(diǎn)。

配置方面，25T風(fēng)尚型雖然是入門版，但該有的都有了：全景天窗、LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)空調(diào)、胎壓監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等等。不過老王我覺得比較遺憾的是沒有倒車影像，對(duì)于一臺(tái)車長超過4.6米的SUV來說，這個(gè)配置的缺失確實(shí)不太應(yīng)該。另外，這車雖然支持92號(hào)汽油，但實(shí)測油耗在8-10L/100km左右，相比同價(jià)位的混動(dòng)車型還是有點(diǎn)高。

說到價(jià)格，這才是GT4最大的殺手锏。2023款25T風(fēng)尚型新車上市指導(dǎo)價(jià)21.97萬，現(xiàn)在直接降到12.9萬，還能疊加省補(bǔ)13000元，相當(dāng)于裸車價(jià)只要11.6萬。這個(gè)價(jià)格是什么概念？比本田CR-V、豐田RAV4這些主流合資SUV還便宜，更不用說BBA的同級(jí)車型了。老王我算了一筆賬，這個(gè)價(jià)買GT4，相當(dāng)于用買思域的錢開上了凱迪拉克，品牌溢價(jià)直接拉滿。不過要注意的是，這種大幅降價(jià)通常都是庫存車或者特定配置，買車時(shí)一定要問清楚生產(chǎn)日期和質(zhì)保政策。

最后老王給大家總結(jié)一下：如果你追求品牌、配置和駕駛質(zhì)感，對(duì)空間要求不是特別高，那現(xiàn)在12萬多的GT4絕對(duì)是超值之選。但如果你更看重實(shí)用性、油耗和后期的保值率，可能還是主流合資SUV更合適。不過話說回來，花思域的錢買凱迪拉克，還要啥自行車啊？老王我覺得，就沖這個(gè)價(jià)格，GT4已經(jīng)成功從"豪華品牌入門SUV"變成了"平民豪華首選"，這波降價(jià)操作，絕對(duì)能讓奧迪Q3和奔馳GLA喝一壺的。

對(duì)了，最近店里2023款25T風(fēng)尚型凱迪拉克GT4正在搞特價(jià)，原價(jià)21.97萬，現(xiàn)在單臺(tái)只要12.9萬，店車店票，還能疊加省補(bǔ)13000元，這價(jià)格老王我都心動(dòng)了。不過要買得趁早，這種骨折價(jià)通常庫存有限，賣完就沒了。各位老鐵要是感興趣，趕緊去店里看看，晚了可別怪老王我沒提醒你們啊！