不拘傳統(tǒng)，用創(chuàng)新科技塑造 “超豪華”。

任何產(chǎn)業(yè)向金字塔尖邁進(jìn)，往往伴隨著對(duì)既有格局的挑戰(zhàn)與重塑。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)軍超豪華市場(chǎng)，也是如此。

2023 年 12 月，華為與江淮宣布，在此前四年合作的基礎(chǔ)上建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，啟動(dòng) “尊界” 品牌。雙方隨后設(shè)立尊界上海設(shè)計(jì)中心、組建超過(guò) 5000 人的專(zhuān)屬研發(fā)與制造團(tuán)隊(duì)，并新建了專(zhuān)屬工廠。江汽集團(tuán)董事長(zhǎng)項(xiàng)興初稱(chēng)，截至目前，該項(xiàng)目累計(jì)投入已逾百億元。

5 月 30 日晚，尊界 S800 正式上市，指導(dǎo)價(jià) 70.8 萬(wàn)至 101.8 萬(wàn)元，定位超豪華行政轎車(chē)市場(chǎng)。發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端 BG 董事長(zhǎng)余承東表達(dá)了對(duì)尊界 S800 的信心：“尊界 S800 具有引領(lǐng)時(shí)代的設(shè)計(jì)、體驗(yàn)、性能和安全，是中國(guó)汽車(chē)走向高端化的開(kāi)端。這款車(chē)可能還不完美，但它匯聚了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)最有勇氣的力量。” 臨近發(fā)布會(huì)尾聲，他還專(zhuān)門(mén)感謝了尊界員工和家人的付出與支持。

百萬(wàn)級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)歷來(lái)是全球汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)的 “塔尖”，約占整體市場(chǎng)份額的 1%，卻貢獻(xiàn)著可觀的利潤(rùn)。進(jìn)入這一市場(chǎng)，需要在性能、品質(zhì)與品牌上同時(shí)建立用戶(hù)信任。

此前，擁有深厚歷史積淀的國(guó)際品牌占據(jù)幾乎全部份額。但今天，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)技術(shù)創(chuàng)新、個(gè)性化體驗(yàn)和文化價(jià)值的日益重視，為中國(guó)品牌進(jìn)入超豪華市場(chǎng)創(chuàng)造了機(jī)遇。

在發(fā)布會(huì)次日舉行的未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)上，余承東說(shuō)，尊界 S800 上市一小時(shí)，大定超過(guò) 1000 臺(tái)，其中售價(jià) 101.8 萬(wàn)元的最高配置訂單占比達(dá) 70% 以上。

尊界 S800 的推出，得益于新能源浪潮下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在智能化和電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，同時(shí)也延續(xù)了華為之前在消費(fèi)電子領(lǐng)域的成功戰(zhàn)略——通過(guò)洞察高端用戶(hù)需求，以持續(xù)的研發(fā)投入構(gòu)建技術(shù)壁壘，將復(fù)雜的技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為簡(jiǎn)潔易用的用戶(hù)價(jià)值，并圍繞核心價(jià)值構(gòu)建強(qiáng)大的品牌認(rèn)同。

這一切背后所遵循的，依然是以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)突破的底層邏輯。

科技與奢華融合，百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)的新敘事

作為鴻蒙智行進(jìn)軍百萬(wàn)級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)的首款產(chǎn)品，尊界 S800 有像超豪華品牌那樣 “傳統(tǒng)” 的一面：內(nèi)飾大量采用觸感細(xì)膩柔軟的全粒面 Nappa 小牛皮包覆；實(shí)木飾板則堅(jiān)持采用復(fù)雜的對(duì)紋工藝、每一片木紋的自然銜接與整體美感；同時(shí)，恰到好處地鑲嵌了晶瑩剔透的晶鉆水晶裝飾件，提升了內(nèi)飾的精致度。

但它沒(méi)有停留在使用昂貴稀有的材料或堆砌繁復(fù)的功能配置層面，“奢華即體驗(yàn)” 是尊界 S800 的核心理念之一。在形成傳統(tǒng)品牌那樣的歷史傳承之前，它通過(guò)能夠代表時(shí)代前沿的技術(shù)，提供獨(dú)特智能體驗(yàn)，吸引那些既認(rèn)同傳統(tǒng)豪華所帶來(lái)的尊崇感和品質(zhì)感，又對(duì)未來(lái)科技充滿向往并樂(lè)于擁抱創(chuàng)新的新一代高端消費(fèi)群體。

這種理念體現(xiàn)在車(chē)輛的各個(gè)產(chǎn)品細(xì)節(jié)上。例如，尊界 S800 首次搭載 HUAWEI ADS 4 智能輔助駕駛系統(tǒng)，配備 36 個(gè)傳感器與自研算法，可在復(fù)雜路況下實(shí)現(xiàn)接近專(zhuān)業(yè)司機(jī)水平的輔助駕駛能力。

在 HUAWEI ADS 4 系統(tǒng)支持下，尊界 S800 可實(shí)現(xiàn)高速與城市快速路的領(lǐng)航輔助駕駛（NCA）。遇到其他車(chē)輛緊急加塞時(shí)，系統(tǒng)能以符合交規(guī)的方式提醒對(duì)方；遭遇錐桶、事故車(chē)輛等風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈警示周?chē)?chē)輛，并在駛離后及時(shí)關(guān)閉。此外，系統(tǒng)還支持跨城 “車(chē)位到車(chē)位” 的智能輔助駕駛，自動(dòng)完成高速 ETC 與停車(chē)場(chǎng)繳費(fèi)。

尊界 S800 提供了一系列具備科技感的舒適性配置，更全面地提升座艙豪華體驗(yàn)。

例如，智能追光系統(tǒng)通過(guò) 13 顆分區(qū)追光燈，根據(jù)乘客位置與姿態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)光線，同時(shí)支持手勢(shì)調(diào)光；智能可變星空頂可在車(chē)內(nèi)天幕上呈現(xiàn)滿天星光、北斗七星與流星雨等視覺(jué)特效；隱私光幕玻璃支持秒級(jí)手勢(shì)調(diào)光，延遲低于 1 秒，遮光率超過(guò) 99.6%，操作起來(lái)像手機(jī)觸屏一樣簡(jiǎn)單，手指懸空滑動(dòng)即可。

在行車(chē)安全方面，尊界 S800 同樣通過(guò)多種智能化配置強(qiáng)化安全表現(xiàn)。

其首發(fā)搭載的天使座主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)輛處于前進(jìn)檔且正面碰撞無(wú)法避免時(shí)，車(chē)輛會(huì)在碰撞前自主收緊安全帶、升高車(chē)窗、調(diào)整座椅姿態(tài)并解開(kāi)中控鎖；碰撞后低壓電池如果損壞，車(chē)內(nèi)的備用低壓電池可維持供電網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)撥打救援電話、自主上報(bào)救援信息。

此外，尊界 S800 首次搭載的智駕無(wú)感爆胎控制輔助系統(tǒng)，協(xié)同自動(dòng)緊急制動(dòng)與緊急避讓功能，可實(shí)現(xiàn) “邊剎邊讓”，提升車(chē)輛應(yīng)對(duì)突發(fā)事故的能力。

項(xiàng)興初在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，尊界品牌是在科技創(chuàng)新浪潮迭起的時(shí)代應(yīng)運(yùn)而生。尊界 S800 對(duì)于多種創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，都是華為和江淮在打造超豪華車(chē)型上的努力和嘗試，無(wú)論成敗，都將為其他中國(guó)汽車(chē)廠商提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

非一蹴而就，是華為多年技術(shù)和市場(chǎng)積累的成果

尊界 S800 所展現(xiàn)出的核心技術(shù)和產(chǎn)品成熟度并非一蹴而就，它是華為長(zhǎng)期技術(shù)積累與迭代、在智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域多年布局的成果。

“華為不造車(chē)，而是幫助車(chē)企造好車(chē)、賣(mài)好車(chē)”——鴻蒙智行是華為與車(chē)企之間最全面、緊密的合作模式。回顧其發(fā)展，可以清晰地看到華為幫助合作車(chē)企持續(xù)拓展產(chǎn)品線、不斷完善技術(shù)方案的過(guò)程。

2023 年底發(fā)布的問(wèn)界 M9 憑借出色的產(chǎn)品定義和智能化體驗(yàn)，迅速躋身 50 萬(wàn)元以上國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)量榜首，成為華為打造高端汽車(chē)產(chǎn)品實(shí)力的有力證明之一。2024 年，華為與合作車(chē)企進(jìn)一步加快市場(chǎng)布局，推出新款問(wèn)界 M5、問(wèn)界 M7 Ultra 和 Pro、智界 S7 改款以及問(wèn)界 M9 五座版等車(chē)型。此外，華為與北汽合作的享界品牌推出了行政旗艦轎車(chē) S9，智界也推出了跨界 SUV R7 。

車(chē)型銷(xiāo)量只是衡量成功的維度之一，鴻蒙智行產(chǎn)品布局的逐漸完善，更重要的是促進(jìn)了華為對(duì)消費(fèi)者反饋的快速響應(yīng)和技術(shù)迭代。在此過(guò)程中，華為不斷推出更新、更完善的產(chǎn)品解決方案，并在智能輔助駕駛、鴻蒙座艙、電驅(qū)系統(tǒng)、底盤(pán)調(diào)校和電池平臺(tái)等關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)步顯著，也因此建立品牌勢(shì)能。

憑借一系列技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，截至尊界 S800 上市前，鴻蒙智行已在 25 萬(wàn)至 60 萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間建立較為完整的產(chǎn)品矩陣，累計(jì)銷(xiāo)量突破 81.5 萬(wàn)輛。在此基礎(chǔ)上，尊界繼承了華為在技術(shù)探索和市場(chǎng)開(kāi)拓中積累的經(jīng)驗(yàn)，再將這些經(jīng)過(guò)驗(yàn)證和迭代的核心技術(shù)推向新高度。

例如，尊界 S800 搭載華為最新推出的 HUAWEI ADS 4 智能輔助駕駛解決方案，它采用全向立體融合感知系統(tǒng)，能夠以 “一段式端到端” 架構(gòu)實(shí)現(xiàn)超越人類(lèi)司機(jī)的輔助駕駛能力。

華為 DriveONE 800V 高壓碳化硅電機(jī)，也在尊界 S800 上擴(kuò)展出純電雙電機(jī)、增程雙電機(jī)、增程三電機(jī)等匹配這個(gè)價(jià)格段駕乘體驗(yàn)的動(dòng)力版本。

在尊界 S800 上，華為將途靈平臺(tái)升級(jí)為途靈龍行平臺(tái)。有別于常見(jiàn)的分布式架構(gòu)底盤(pán)設(shè)計(jì)，它借鑒國(guó)產(chǎn)六代機(jī)的技術(shù)理念，創(chuàng)新性地采用 6 合 1 中央集中控制架構(gòu)，可顯著提升系統(tǒng)調(diào)度和處理能力，整車(chē)底盤(pán)控制的決策時(shí)延降低至 1 毫秒以?xún)?nèi)。與此同時(shí)，得益于較途靈平臺(tái)更穩(wěn)定的部件協(xié)同控制，尊界 S800 的加速和制動(dòng)更快，在濕滑路面更能保持穩(wěn)定，過(guò)彎時(shí)的精準(zhǔn)性也更高。

作為一款售價(jià)達(dá)百萬(wàn)級(jí)的旗艦車(chē)型，尊界 S800 的首要任務(wù)并非單純追求銷(xiāo)量，而是在超豪華市場(chǎng)樹(shù)立起技術(shù)領(lǐng)先的標(biāo)桿，并以此為契機(jī)，將當(dāng)前搭載的一系列華為自研頂尖技術(shù)逐步下放給鴻蒙智行旗下其他品牌。

受益于時(shí)代紅利，同時(shí)引領(lǐng)時(shí)代

余承東在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，尊界 S800 這款車(chē)的推出，得益于華為在消費(fèi)電子領(lǐng)域積累的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品體驗(yàn)、質(zhì)量服務(wù)等體系化能力。

而其背后的產(chǎn)業(yè)鏈融合，體現(xiàn)了中國(guó)在芯片、智能輔助駕駛、車(chē)載系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)積累。據(jù)余承東介紹，在三電領(lǐng)域，尊界 S800 超過(guò) 95% 的零部件來(lái)自本土供應(yīng)商。全球動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在發(fā)布會(huì)上講述了他對(duì)尊界 S800 提供的資源支持。項(xiàng)興初也曾多次表態(tài)稱(chēng)，“一切為了尊界，為了尊界的一切”。

作為中國(guó)汽車(chē)品牌向百萬(wàn)級(jí)豪華市場(chǎng)發(fā)起的又一次沖擊，尊界要在這個(gè)被外資品牌長(zhǎng)期占據(jù)的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，還有很長(zhǎng)的路要走，尤其在品牌歷史積淀、全球品牌認(rèn)知度等方面。

但汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的發(fā)展，為所有參與者帶來(lái)機(jī)遇或者挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)汽車(chē)品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱匹配上的優(yōu)勢(shì)正被削弱，中國(guó)品牌在三電技術(shù)、智能輔助駕駛算法、車(chē)載操作系統(tǒng)等方面已經(jīng)建立一定比較優(yōu)勢(shì)。

截至目前，中國(guó)已建成基礎(chǔ)較為完備的汽車(chē)供應(yīng)鏈體系、可觀的整車(chē)產(chǎn)能、覆蓋廣泛的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，與新能源汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品應(yīng)用水平也達(dá)到全球前列。

尊界受益于這樣的產(chǎn)業(yè)升級(jí)——背后則是中國(guó)持續(xù)十多年的政策引導(dǎo)。這很大程度上降低了企業(yè)在進(jìn)行高風(fēng)險(xiǎn)、長(zhǎng)周期、大投入的前沿技術(shù)研發(fā)和高端市場(chǎng)開(kāi)拓時(shí)所面臨的不確定性與初始成本。

余承東稱(chēng)，尊界 S800 推動(dòng)了中國(guó)十幾個(gè)省份的 221 家零部件廠商向高端轉(zhuǎn)型。從外觀到內(nèi)在，尊界 S800 都采用了最高端的配置。“過(guò)去，中國(guó)廠商只能生產(chǎn)普通零部件，而這次，華為牽引中國(guó)供應(yīng)鏈打造高端旗艦產(chǎn)品。這款車(chē)的上市準(zhǔn)備時(shí)間較長(zhǎng)，就是因?yàn)橐_保這些高端部件的質(zhì)量、體驗(yàn)和技術(shù)可靠性，我們?yōu)榇俗隽舜罅康脑囼?yàn)驗(yàn)證。”

無(wú)論尊界還是其他建立了健康商業(yè)循環(huán)后挑戰(zhàn)百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的品牌，對(duì)他們自己和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)而言，其意義可能超越了單一車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

每一次真正的進(jìn)步，總需要勇敢的第一步，需要有人站出來(lái)，哪怕是先摸到門(mén)框。時(shí)代給予了尊界機(jī)會(huì)，而尊界也給這個(gè)時(shí)代提供了可能。

題圖來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)