最近網上流出的問界新M7諜照，讓不少人眼前一亮。

這回真不是簡單的年度改款，而是脫胎換骨的全新升級。

從曝光的渲染圖看，新M7把M9的前臉和M8的配置給"合體"了。

前臉那個分體式燈組設計，跟M9如出一轍，日間行車燈帶還加長了不少。

下包圍的進氣口尺寸也重新調整，整個車頭看上去比現款飽滿多了。

側面換上了M8同款的半隱藏式門把手，輪轂也改成多幅式設計。

車頂那顆華為192線激光雷達還在，車尾的貫穿式燈組也保留了下來。

整體造型確實有種M9和M8"混血"的感覺。

不過真正的重頭戲在看不見的地方。

新M7基于全新平臺打造，車身尺寸直接上了一個臺階。

車長突破5100mm，軸距也超過2900mm，這數據放在中大型SUV里算是相當能打的。

底盤部分更是來了個大手筆，直接換成M8同款的結構。

現款那套麥弗遜懸掛要說再見了，新底盤的行駛質感肯定會有質的提升。

動力系統也沒閑著，電池容量升級到50度，純電續航能到300公里以上。

綜合續航更是突破1500公里，還支持4C快充技術。

這些數據聽著就讓人心動，實際體驗應該不會讓人失望。

智能化配置方面，新M7直接搭載了與M8相同的整套智能駕駛系統。

車機系統升級到HarmonyOS4，華為的生態優勢在這里體現得淋漓盡致。

說到市場表現，現款M7的成績確實亮眼。

累計交付量已經突破16萬輛，穩居銷量榜前列。

去年8月新款M7上市后，僅4個月大定就突破13萬輛。

這種銷量表現在25萬級SUV市場確實算是現象級的。

業內人士把新M7稱為賽力斯的"王炸"產品，這話不是沒道理的。

不過冷靜想想，新M7也不是沒有挑戰。

預計起售價會漲到28萬左右，比現款貴了幾萬塊。

這個價位要面對理想L6、蔚來ES6等強勁對手的正面競爭。

消費者會不會為了這些升級多掏錢，還真不好說。

新平臺雖然技術先進，但初期的可靠性和耐久性還需要市場驗證。

畢竟現款M7在一些細節上還是有用戶反饋問題的。

從產品節奏看，問界確實很拼。

M9、M8接連上市熱銷，現在又要推新M7。

這種密集的產品投放，顯然是想在新能源SUV市場占據更大份額。

按計劃新車8月預售、9月上市，時間節點卡得挺緊的。

如果產品力真能如預期那樣給力，銷量超過M9和M8也不是沒可能。

問界這個品牌最大的優勢還是華為的技術背書。

智能駕駛、智能座艙這些賣點，確實能吸引不少消費者。

但能不能真正再造爆款，最終還得看實車的表現和用戶的真實反饋。

新M7的這次升級，從紙面數據看確實誠意滿滿。

全新平臺、尺寸加大、續航提升、配置升級，該有的都有了。

就看實際交付后，能不能延續現款的市場熱度了。

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