在“人有多大膽，地有多大產”方面，前蘇聯的加盟國立陶宛說第二，恐怕沒有幾個國家敢說第一。

明明是一個面積比我國重慶還小的小國，卻自恃有靠山，屢次在國際上對中國口出狂言。

但架不住“狠話一時爽，放完狠話火葬場”的打臉橋段實在過于經典，每次立陶宛在國際上猖狂了一次以后，總會遭遇重創。

尤其是有一次，在和中國鬧翻以后，國內200條鐵軌被拆除，立陶宛交通和經濟差點崩潰。

矛盾的前因后果

立陶宛和中國的矛盾，源于2021年。

當時立陶宛的政府“突發奇想”，同意中國的臺灣省設立所謂的“臺灣代表處”，擺明要來試探一下中國的底線。

面對這樣的行為，中國迅速且堅定地作出了回應，對立陶宛進行了嚴厲譴責。

但立陶宛就是我行我素，不僅不將中國的譴責當一回事，還頻繁派遣外交人員進入臺灣省進行“篡訪”，兩國關系由此降入了冰點。

降入冰點以后，立陶宛也沒有吸取教訓，在他們看來，中國雖然是大國，但影響力局限于亞洲地區，對深處波羅的海沿岸的立陶宛，可謂鞭長莫及。

加上中立兩國經濟來往規模相對有限，從互聯網上數據可以得知，哪怕是兩國經貿最高峰的2020年，兩國經貿也不過23億美元，所以哪怕中國已經是世界第二經濟體，立陶宛也敢翻臉不認賬。

畢竟，對于立陶宛來說，其他人看中國，就是到處都是商機的黃金搭檔，而他看中國，不過村里門口小賣部而已。

想起來了，三個月去小賣部買一次辣條，想不起來，不買也不是不行。

而且立陶宛作為歐盟和北約成員，跟著法德兩位大哥，背后還有美國作為靠山，哪怕是徹底和中國撕破臉皮，立陶宛也無所畏懼。

反正他們覺得，即便中國采取反制措施，有歐盟和北約的貿易網絡“兜底”，也能迅速找到新的市場替代。

再加上，西方一直想要遏制中國崛起，但美法德三國都是大國，還需要在經貿領域和中國改善關系。

自己作為離中國較遠，又和中國沒什么來往的小國，根本不怕中國報復。

那么這個時候，選擇為大哥出頭，說幾句大哥心里話，不僅不會有損失，還能借此機會在西方陣營里賺足“政治資本”，贏得幾個大哥的贊賞和庇護，以后在國際事務中也能跟著沾光，獲取更多利益。

所以立陶宛忙不迭的拿出“挑釁中國”這一投名狀，希望能夠得到大哥們的關照，從此在西方陣營扶搖直上。

自作孽而不可活

然而，現實卻很快，就給了立陶宛一記耳光。

立陶宛這才明白，中國并不是那個對自己毫無影響的賣辣條的小賣部，而是跺一跺腳，能夠引起寰宇震蕩的東方雄獅。

誠然，以立陶宛獨特的政治生態來看，中國要反制立陶宛確實能用的手段并不會太多。

畢竟，立陶宛和中國之間的貿易往來規模極小，對中國經濟的依賴極為有限，甚至到了可以忽略不計的程度，這也是立陶宛不怕中國反制的根本原因。

但有一句話，叫“毀滅你，與你何干”，中國雖與立陶宛直接貿易聯系有限，卻身處全球產業鏈、供應鏈的關鍵核心位置。

尤其是中國基于一帶一路政策而來的中歐列車，更是溝通了亞歐大陸東西兩端的核心樞紐位置。

在中國影響力逐漸加強的當下，凡是亞歐大陸西端想要和東端保持溝通的話，都難以繞開這張龐大且高效的貿易與物流網絡。

那么以中歐列車的虹吸效應來看，中國在進行中歐列車規劃時，只要有意無意的繞開一下立陶宛，將它排除在外，那么立陶宛的經濟便將徹底迎來毀滅性的災難。

畢竟，在以前的時候，哪怕不介入中歐之間的貿易，立陶宛都能憑借著自身地處歐洲交通要沖的地理位置，在東歐西歐之間貿易物流中占據著一席之地。

但現在，由于中國如果想要和西歐做生意，就必須過道東歐，所以中歐鐵路在無形之間，打通了西歐和東歐之間的天地線，并以高效、穩定、低成本的優勢，開始虹吸周圍線路，逐漸成為連接亞歐大陸貿易的新動脈，而遠離中歐鐵路的線路，由此逐漸陷入邊緣化的困境。

在這樣的情況下，如果中歐鐵路避開了哪個國家，哪個國家的經濟，也勢必就此走向經濟的寒冬。

就拿立陶宛來說，在中歐鐵路規劃版圖中，它原本有著得天獨厚的地理位置優勢，該國最大港口克萊佩達港，靠近德國和丹麥等地區富國，原本是波羅的海地區最重要的深水良港，也是北歐，中歐，西歐，東歐商品交交匯的必經之地。

若能積極融入這一龐大的貿易網絡，立陶宛本可成為區域經濟合作中的一顆璀璨明珠，和中國共同雙贏。

但只可惜，立陶宛政府卻因短視的政治考量，在涉華問題上肆意挑釁，導致中歐鐵路有意無意地繞開了它。

結果如此一來，立陶宛國內交通物流瞬間遭遇重創，加上立陶宛國內自身（比如對接歐盟鐵路）的原因，結果200條鐵軌荒廢。

由于衰敗的厲害，有的鐵路甚至被拆除，國內經濟由此一落千丈，就連蘇聯時代遺留下來的工業體系，也因為交通不便和經濟衰退，逐漸走向了衰敗。

而這一切，中國甚至都不需要對立陶宛出手，只需要有意無意的一個忽略，就能打的立陶宛陷入頹唐，完美詮釋了什么叫“毀滅你，與你何干”。

只此一步，全世界都看清楚了中國反制的老道和狠辣，也就此明白了，得罪中國到底什么下場。

參考資料： 1、環球網《中企將切斷直達立陶宛鐵路貨運?商務部回應》 2、外交部《中國同立陶宛的關系》 3、觀察者網《立陶宛外長:想跟中國恢復正常關系,但錯不在我們》