眾所周知，自從我國汽車消費水平得到了有效升級之后，不僅是讓買車已經不再是什么“稀罕事兒”，就連大眾帕薩特（參數丨圖片）這類型曾被不少人視為“老板座駕”的高端合資B級車，現如今在路面上的登場率也在與日俱增。當然啦，即便是選擇購買此類高端車型的消費者日漸增多，但這并不意味著消費者已經不再關注用車成本與經濟性。畢竟，當我國自主品牌在手握更為先進的新能源造車理念而推出了一大批具備更強經濟性和續航表現的新能源高端B級車之后，其實也讓帕薩特遭遇了比較明顯的市場沖擊。并且，伴隨著我國自主汽車品牌在新能源B級車市場競爭投入的持續深入，帕薩特又將迎來新對手！

這不，作為承擔著我國豪華汽車崛起希望的紅旗品牌，也在此時推出了一款全新插電式混動B級轎車，其不僅有著充分滿足經濟節能的特性，還有著超長的續航表現；甚至還并未降低自身的豪華品質。而這款新車，便是紅旗H5 PHEV！那么，紅旗H5 PHEV究竟表現如何？下面，就讓我們圍繞紅旗H5 PHEV這款產品，來詳細展開討論吧。

首當其沖的，自然還得來聊聊紅旗H5 PHEV的經濟性表現了。該車搭載了基于熱效率達45.21%的1.5T混動專用發動機以及全新“鴻鵠”混動平臺打造的插電式混動系統，其官方標定的CLTC綜合續航里程最高1600公里，且CLTC百公里虧電油耗最低3.75L。甚至于，在4月舉行的超長續航挑戰賽中，還有媒體從成都到廣州實測完成了1707公里的超長續航表現。而對比帕薩特現售的2.0T燃油版本車型，其800-900公里區間的NEDC綜合續航，幾乎僅是紅旗H5 PHEV續航的一半。另外，如果按年行駛2萬公里計算，現售帕薩特2.0T燃油版本車型的百公里油耗約為8L左右，其年油費約為12000元；而紅旗H5 PHEV在混動模式下年能耗成本僅在2400元左右，五年周期可節省近5萬元。若日常以純電模式通勤，紅旗H5 PHEV還配有23.9kW的電池組，使其最高具備170公里的CLTC純電續航里程，輔以最快13.7分鐘就能將電量從30%充至80%的4C快充功能；以日均通勤20公里計算，基本上一天只需1.4元電費，并有著"充電一刻鐘，通勤一周"的都市出行優勢。

另外，在購車與用車成本方面，紅旗H5 PHEV相較于帕薩特的優勢同樣比較明顯。現售帕薩特2.0T入門版落地價約20萬元（含1.6萬購置稅），而紅旗H5 PHEV限時先享價15.98萬元起，疊加免購置稅政策，價差立即拉大至4萬元以上。若算入置換補貼（紅旗至高2萬/大眾1.5萬）和新能源牌照優勢，實際購車成本差距可能突破5萬元。就連在售后環節的紅利方面，紅旗提供三電系統終身質保+整車終身質保、4年/10萬公里免費保養；對比帕薩特3年/10萬公里質保政策，以6年周期計算即可節省約2萬以上的養護費用。如果再算上更低的保險費用和殘值保障，全生命周期成本優勢甚至有可能達到6-8萬元。

再者說，憑借著拼專業化“鴻鵠”混動平臺的優勢，紅旗H5 PHEV所配備的168kW電機與1.5T發動機組成的混動系統，可輸出340N·m綜合扭矩，其最快零百加速7.2秒，與帕薩特2.0T高功率版（7.4秒）可謂旗鼓相當；但憑借電機瞬間爆發的扭矩的特性，可讓紅旗H5 PHEV在城市工況下的加速響應快于渦輪增壓發動機，且全程保持電動車特有的平順靜謐。尤其是在混動系統先天優勢與聲學包優化共同造就的靜謐性方面，紅旗H5 PHEV實測狀態下120km/h時速車內噪音僅為63.5分貝，比帕薩特低4.2分貝，不僅能營造出圖書館級的靜謐空間，還能讓其在駕駛質感方面，將先天優于純燃油車型帕薩特。

與此同時，就像上文所提到的那樣，即便紅旗H5 PHEV轉型成更具經濟性優勢的插電式混動車型，但其自身的豪華設計水平卻并未因此落下。紅旗H5 PHEV有著4988/1875/1500mm的車身三圍以及2920mm的軸距，對比現售帕薩特（長寬高分別為4948/1836/1469mm，軸距2871mm），整車尺寸與軸距都更具優勢，這讓紅旗H5 PHEV還將帶來956mm的二排頭部空間以及145mm的二排膝部空間，即便是后排乘坐1米85的乘客，也能保持相對舒適且優雅的坐姿。輔以內飾融合宋代青綠山水畫配色與傳統云錦工藝以及26°人體工學座椅角度、丹拿45m3等效聲場等設計細節，還能彰顯中式豪華的獨特韻味。

就連在安全性方面，紅旗H5 PHEV的電池組采用六面體絕緣防護結構，可抵御50噸側向擠壓，AI電池管理系統監控頻次達國標240倍。且其在-35℃極寒環境下充電效率仍可保持在87%，遠超行業平均水平。對比帕薩特燃油版，混動架構帶來的車身配重優化（電池中置）使重心降低15%，操控穩定性顯著提升。加之L2級別駕駛輔助系統以及熱成型鋼強度最高可達2000Mpa與占比達68.1%的高強度鋼組成的9H4M籠式車身、9安全氣囊配置（帕薩特為7氣囊）等，還可有效守護安全紅線。

總體說來，當帕薩特仍在堅守燃油車最后陣地時，紅旗H5 PHEV卻已經通過1707km實測續航證明了混動技術不僅能消除續航焦慮，更可帶來更低成本、更強動力、更高智能的越級體驗。而在20萬級豪華B級轎車市場，紅旗H5PHEV這款集"長續航、低能耗、強性能、高智能"于一身的國產混動新旗艦，也正以破局者的姿態重寫競爭規則。對于理性消費者而言，選擇不再停留在"燃油與新能源"的簡單對立，而是升級為"傳統滿足"與"全面超越"的價值重構。這么一來，僅作為帕薩特新對手來考量紅旗H5 PHEV的話，它應該能算是其中的“實力派”車型了吧？