蕪湖龍灣長(zhǎng)江隧道建設(shè)進(jìn)展一直備受關(guān)注，尤其是江面之下的隧道內(nèi)部。5月30日，大江資訊記者走訪現(xiàn)場(chǎng)獲悉，左右線隧道基本建成，整個(gè)隧道已進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，計(jì)劃7月建成通車(chē)。

作為安徽省首條長(zhǎng)江隧道，蕪湖龍灣長(zhǎng)江隧道北接江北新區(qū)龍灣路，穿越長(zhǎng)江后南至弋江區(qū)大工山路，設(shè)計(jì)為雙線雙向六車(chē)道的城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80千米，全長(zhǎng)約6000米。其中采用超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的右線隧道長(zhǎng)3967米，左線隧道長(zhǎng)3958米。

5月30日下午，記者從江北入口進(jìn)入燈火通明的隧道內(nèi)部看到，右線隧道裝飾裝修、機(jī)電安裝、逃生通道、瀝青攤鋪等已全部完成，正在劃交通標(biāo)線。黑色頂部、紅白相間的裝飾板，顯得大氣又不失一抹亮色。部分標(biāo)線也已劃好，三車(chē)道清晰可見(jiàn)，基本和通車(chē)時(shí)的輪廓無(wú)異。左線隧道內(nèi)，瀝青攤鋪已完成50%以上，工人們正在安裝最后幾塊裝飾板，預(yù)計(jì)6月10日前，瀝青攤鋪、交通標(biāo)線等全部完成。

無(wú)論是江面之下的隧道內(nèi)部，還是明挖段、接線道路，或是隧道管理中心、江北風(fēng)塔、等附屬設(shè)施，記者走訪后的最大的感受是忙碌。現(xiàn)場(chǎng)，部分建設(shè)者來(lái)回穿梭正在仔細(xì)檢查消防、弱電等設(shè)備調(diào)試情況；部分建設(shè)者緊盯隧道綜合監(jiān)控平臺(tái)確保安全；部分建設(shè)者抓緊種植綠化等。各種大型施工機(jī)械轟鳴作業(yè)，或在攤鋪瀝青，或在噴涂真石漆等。

“可以說(shuō)，隧道建設(shè)已進(jìn)入最后的通車(chē)沖刺關(guān)鍵階段”。據(jù)蕪湖長(zhǎng)江隧道公司副總工程師苗成介紹，目前，左右雙線、江南江北工作井、明挖段主體結(jié)構(gòu)及裝飾裝修、機(jī)電安裝已經(jīng)施工完成，正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試；接線道路主體基本完成，只剩余部分路面攤鋪；形似“小蠻腰”的江南風(fēng)塔施工及調(diào)試已經(jīng)完成，江北風(fēng)塔剩余部分裝飾裝修及機(jī)電安裝也將于6月中旬完成；收費(fèi)大棚已經(jīng)施工完成，正在進(jìn)行設(shè)備調(diào)試。

據(jù)悉，蕪湖龍灣長(zhǎng)江隧道建成通車(chē)后，駕車(chē)從江北新區(qū)到長(zhǎng)江南岸的通行時(shí)間將從40分鐘大幅縮短至5分鐘，有效提升跨江交通效率，對(duì)推動(dòng)蕪湖擁江發(fā)展、加快融入長(zhǎng)三角一體化具有重要意義。

來(lái)源：大江資訊

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