安徽
#李云飛直面負債質疑#李云飛當全網盯著5800億負債時，他一句話點破： 比負債率更致命的是‘有息負債’——比亞迪僅286億，而豐田1.8萬億、福特1.1萬億。中國車企的財務比海外巨頭更健康。#比亞迪回應被指汽車圈恒大#
比亞迪70%負債率比福特（84%）、通用（76%）低；對供應商付款周期127天，和吉利一樣，比長城（163天）更短。2024年比亞迪營收7771億、現金儲備1549億，研發砸了542億——中國車企的“負債焦慮”，是不是被惡意放大了？
汽車作為典型的重資產行業，生產線建設、技術研發、全球供應鏈布局都需要天量資金。高負債本質是產業升級的“必要成本”，與房地產靠杠桿炒地皮的邏輯截然不同。
更關鍵的是，國內車企負債率正持續優化：比亞迪半年內負債率下降7個百分點，這種主動“瘦身”趨勢，與恒大盲目加杠桿形成鮮明對比。
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