這是一艘保存非常完好的二戰(zhàn)U型潛艇，能參觀一次這樣的潛艇，一定是超值旅行。由于非常珍貴，它并沒有像其他潛艇一樣停泊在水中，而是停泊在量身定制的干燥船塢中。可以說，關(guān)愛備至。

U-505號潛艇是二戰(zhàn)期間德國海軍建造的德國IX型潛艇。她于1944年6月4日被美國海軍俘虜。

在二戰(zhàn)德國海軍服役時(shí)，她曾在巡邏中成為“二戰(zhàn)中受損最嚴(yán)重并成功返回港口的U型潛艇”。她于1944年6月4日被美國海軍22.3特遣隊(duì) (TG 22.3) 俘虜，這是二戰(zhàn)期間盟軍俘獲的六艘U型潛艇之一。被俘后，這艘潛艇被秘密拖到百慕大，她的船員被關(guān)押在美國戰(zhàn)俘營，在那里他們被拒絕接受國際紅十字會的訪問。美國海軍將U-505號列為最高機(jī)密，避免被德國人發(fā)現(xiàn)。

1954年，U-505號被捐贈給伊利諾伊州芝加哥市的科學(xué)與工業(yè)博物館。她現(xiàn)在是作為博物館展覽船幸存下來的四艘德國二戰(zhàn)U型潛艇之一，也是保存完整的兩艘IX-C型潛艇之一（另一艘為U-534）。

德國IXC型潛艇比原先的IXB型稍大。U-505在水面上的排水量為1,120噸（1,100長噸），潛航時(shí)為1,232噸（1,213長噸）。這艘潛艇全長76.76米（251英尺10英寸），耐壓殼體長58.75米（192英尺9英寸），艦寬6.76米（22英尺2英寸），高度9.60米（31英尺6英寸），吃水4.70米（15英尺5英寸）。動(dòng)力系統(tǒng)包括兩臺MAN M 9 V 40/46型九缸四沖程增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，用于水面航行，總輸出功率為4,400馬力（3,240千瓦；4,340軸馬力）；以及兩臺西門子-舒克特（Siemens-Schuckert）2 GU 345/34雙作用電動(dòng)機(jī)，用于潛航，總輸出功率為1,010馬力（750千瓦；1,000軸馬力）。配備有兩個(gè)推進(jìn)軸和兩個(gè)1.92米（6英尺）螺旋槳。潛艇最大潛深為230米（750英尺）。

U-505的水面最高航速為18.3節(jié)（33.9公里/小時(shí)；21.1英里/小時(shí)），水下最高航速為7.3節(jié)（13.5公里/小時(shí)；8.4英里/小時(shí)）。在潛航狀態(tài)下，她可以以4節(jié)（7.4公里/小時(shí)）航速航行63海里（117公里）；在水面狀態(tài)下，她可以以10節(jié)（19公里/小時(shí)）航速航行13,450海里（24,910公里）。U-505裝備了六具53.3厘米（21英寸）魚雷發(fā)射管（前部四具，后部兩具），共載有22枚魚雷，一門10.5厘米（4.13英寸）SK C/32型艦炮（彈藥180發(fā)），一門3.7厘米SK C/30炮和一門2厘米C/30防空炮。艇員編制為48人。

服役歷史

U-505的龍骨于1940年6月12日在德國漢堡的德意志造船廠鋪設(shè)，建造編號為295。她于1941年5月24日下水，并于8月26日由阿克塞爾-奧拉夫·勒沃（Kapit?nleutnant Axel-Olaf Loewe）指揮服役。1942年9月6日，指揮官由彼得·策歇赫（Kptlt. Peter Zschech）接替。1943年10月24日，海軍中尉保羅·邁耶（Paul Meyer）短暫指揮約兩周，11月8日由哈拉爾德·朗厄（Oblt.z.S. Harald Lange）接任，直到1944年6月4日U-505被俘為止。

她共執(zhí)行了十二次巡邏任務(wù)，擊沉了八艘船舶，總計(jì)總噸位為45,005噸。其中三艘為美國船，兩艘為英國船，一艘挪威船、一艘荷蘭船和一艘哥倫比亞船。

第一次巡邏

1941年8月26日至1942年1月31日，U-505在第4潛艇戰(zhàn)隊(duì)接受訓(xùn)練，之后于1942年2月1日編入第2潛艇戰(zhàn)隊(duì)正式作戰(zhàn)。她于1月19日從基爾出發(fā)，盡管還處于訓(xùn)練階段，但已展開首次巡邏。她繞行不列顛群島16天后，于2月3日抵達(dá)被占領(lǐng)的法國洛里昂。此次巡邏中沒有遇敵或遭襲。

第二次巡邏

U-505于1942年2月11日從洛里昂啟程，執(zhí)行第二次巡邏。為期86天的航程帶她前往非洲西海岸，并在那里首次擊沉船只。在不到一個(gè)月內(nèi)，U-505擊沉了四艘船只：英國的 Benmohr、挪威的 Sydhav、美國的 West Irmo 以及荷蘭的 Alphacca，共計(jì)25,041噸。4月18日，她在中大西洋遭到盟軍飛機(jī)攻擊，但損傷輕微。

第三次巡邏

1942年6月7日，U-505開始了第三次巡邏，從洛里昂出發(fā)。她在加勒比海擊沉了美國商船 Sea Thrush 和 Thomas McKean，以及哥倫比亞帆船 Urious。Urious 是哥倫比亞一位外交官擁有的帆船，她的沉沒成為哥倫比亞后來向德國宣戰(zhàn)的政治導(dǎo)火索之一。U-505于8月25日結(jié)束巡邏返回洛里昂，全程未遭攻擊。

第四次巡邏

U-505的第四次巡邏任務(wù)前往南美北海岸。她于1942年10月4日離開洛里昂，并于11月7日在委內(nèi)瑞拉海岸擊沉英國貨船 Ocean Justice。11月10日，在特立尼達(dá)附近，她在水面上被英國皇家空軍第53中隊(duì)的一架洛克希德哈德遜巡邏機(jī)低空突襲，一枚250磅（110公斤）炸彈幾乎貼水投下，直接命中甲板。爆炸造成一名值更軍官死亡，另一人受傷，防空炮被炸飛，耐壓殼體嚴(yán)重受損。炸彈碎片擊中飛機(jī)，導(dǎo)致飛機(jī)墜海，機(jī)上澳大利亞飛行員西爾科克中士及其全員殉職。盡管泵失效且引擎艙多處進(jìn)水，艇長策歇赫下令棄船，但技術(shù)人員（以首席軍士奧托·弗里克為首）堅(jiān)持修復(fù)。經(jīng)過近兩周的緊急修復(fù)，U-505終于恢復(fù)密封，并將傷員轉(zhuǎn)送給補(bǔ)給潛艇 U-462 后，以低速返航洛里昂。

巡邏中止

U-505在洛里昂維修了六個(gè)月后，于1943年7月1日展開第五次巡邏。13天后，由于遭遇三艘英國驅(qū)逐艦長達(dá)30小時(shí)的追蹤攻擊，她雖未嚴(yán)重受損，但仍被迫返航修理。接下來的四次巡邏均因設(shè)備故障或法國抵抗組織的破壞而提前中止。破壞行為包括電氣系統(tǒng)和雷達(dá)設(shè)備遭破壞、柴油油箱被故意鉆孔、法國工人焊接偷工減料等。因連續(xù)返航，U-505在洛里昂基地成為笑柄，有人在碼頭寫下標(biāo)語：“U-505 的獵場”。甚至連其他艇長都開玩笑說：“有一位艇長永遠(yuǎn)會回來的……策歇赫。”

第十次巡邏與艇長自殺

經(jīng)歷十個(gè)月的維修與失敗后，U-505再次啟程前往大西洋，希望結(jié)束厄運(yùn)與低迷士氣。1943年10月24日，穿越比斯開灣后不久，在亞速爾群島以東遭英國驅(qū)逐艦發(fā)現(xiàn)并受到深水炸彈攻擊。策歇赫在指揮艙當(dāng)著全艇艇員面開槍自盡，由值更軍官保羅·邁耶接掌指揮，將潛艇帶回港口，幾乎未受重大損傷。德國海軍對邁耶不予追責(zé)。策歇赫是戰(zhàn)爭期間唯一一位在潛艇中因承受不住長時(shí)間深彈攻擊而自殺的艇長。

第十一次巡航

U-505號潛艇由海軍中尉哈拉爾德·朗格（Oblt.z.S. Harald Lange）接任指揮。其第十一巡航自1943年圣誕節(jié)開始，但在1944年1月2日即提前返回洛里昂。這次任務(wù)中，U-505救起了德國魚雷艇T25的33名船員，該艇于12月28日在比斯開灣被英國巡洋艦擊沉。

U-505于1943年12月28日至1944年1月1日期間參加了“赫拉”狼群作戰(zhàn)（Wolfpack Hela）。

第十二次巡航與被俘反潛特遣部隊(duì)

盟軍通過破解德軍密碼得知，有U艇在佛得角附近活動(dòng)，但并不掌握其準(zhǔn)確位置。美國海軍遂派出由丹尼爾·V·蓋勒里上校（Captain Daniel V. Gallery）指揮的第22.3特遣艦隊(duì)（Task Group 22.3）前往該區(qū)域進(jìn)行獵潛作戰(zhàn)。該特遣隊(duì)包括護(hù)航航空母艦瓜達(dá)爾卡納爾號（USS Guadalcanal）以及驅(qū)逐艦皮爾斯伯里號（Pillsbury）、波普號（Pope）、弗萊厄蒂號（Flaherty）、沙特蘭號（Chatelain）和詹克斯號（Jenks），由弗雷德里克·S·霍爾指揮官（Commander Frederick S. Hall）指揮。

1944年5月15日，特遣隊(duì)自弗吉尼亞州諾福克啟航，5月底抵達(dá)目標(biāo)海域后，利用高頻方向探測（“huff-duff”）、航空偵察及水面搜索展開獵潛行動(dòng)。

發(fā)現(xiàn)與攻擊

1944年6月4日11時(shí)09分，第22.3特遣艦隊(duì)在北緯21°30′西經(jīng)19°20′的位置（距離里奧德奧羅海岸約150海里）通過聲納（ASDIC）探測到U-505，僅在沙特蘭號右舷前方約800碼處。護(hù)衛(wèi)艦立即向目標(biāo)靠近，而瓜達(dá)爾卡納爾號則迅速加速離開，并派出一架F4F“野貓”戰(zhàn)斗機(jī)與空中巡邏的另一架“野貓”及一架TBF“復(fù)仇者”魚雷轟炸機(jī)會合。

由于沙特蘭號距U艇過近，深水炸彈無法及時(shí)下沉到擊中深度，因此先發(fā)射“Hedgehog”反潛迫擊炮后駛過U艇并準(zhǔn)備進(jìn)行下一輪深水炸彈攻擊。此時(shí)其中一架飛機(jī)目視發(fā)現(xiàn)U-505，并向水面開火以標(biāo)記其位置。沙特蘭號隨后投下深水炸彈，爆炸后海面迅速浮現(xiàn)大量油污。飛行員隨即通報(bào)：“你擊中目標(biāo)了！潛艇浮出水面！”距離首次攻擊僅七分鐘，受重創(chuàng)的U艇在距離600米處浮出水面。沙特蘭號隨即開火，其他艦只與兩架“野貓”戰(zhàn)斗機(jī)也加入射擊。

指揮官朗格認(rèn)為U-505已嚴(yán)重受損，遂命令全員棄艇。艇員迅速執(zhí)行命令，但未能成功鑿沉潛艇；僅開啟部分閥門，發(fā)動(dòng)機(jī)卻仍在運(yùn)行。舵已被深水炸彈破壞，潛艇以約7節(jié)的速度順時(shí)針打轉(zhuǎn)。沙特蘭號艦長誤以為U艇準(zhǔn)備沖撞，遂發(fā)射一枚魚雷，結(jié)果未命中，從潛艇前方穿過。

打撈行動(dòng)

美軍瓜達(dá)爾卡納爾號靠近被俘U艇蓋勒里上校早有俘獲U艇之念，并鼓勵(lì)部下為此做預(yù)案。沙特蘭號與詹克斯號負(fù)責(zé)救起德軍生還者，而皮爾斯伯里號則派出八人小組由阿爾伯特·大衛(wèi)中尉（Lt. Albert David）帶隊(duì)，從指揮塔進(jìn)入潛艇。他們發(fā)現(xiàn)一具德國一等信號兵戈特弗里德·費(fèi)舍爾的尸體（唯一戰(zhàn)斗中陣亡者），艇內(nèi)其余人員已棄艇。該組成員隨即取得密碼本與航海圖，關(guān)閉了自沉閥門，拆除爆破裝置，并關(guān)閉了引擎。據(jù)U艇研究者德里克·沃勒（Derek Waller）稱，一名叫埃瓦爾德·菲利克斯（Ewald Felix）的艇員協(xié)助阻止了自沉。

皮爾斯伯里號嘗試拖帶潛艇，但屢次相撞而被迫退出。瓜達(dá)爾卡納爾號第二登艇小組接替，并成功接駁拖纜。艦上總工程師厄爾·特羅西諾中校（Commander Earl Trosino）也參與登艇，他斷開了柴油機(jī)與電動(dòng)推進(jìn)馬達(dá)的連接，同時(shí)保留后者與螺旋槳軸連接。潛艇在拖行過程中螺旋槳被動(dòng)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)發(fā)電，進(jìn)而為電池充電。借助蓄電池，艇內(nèi)抽水泵抽出積水，空氣壓縮機(jī)排出壓載艙空氣，使?jié)撏Щ謴?fù)正常浮航狀態(tài)。

盡管事發(fā)地點(diǎn)距盟軍控制的摩洛哥不遠(yuǎn)，但卡薩布蘭卡被懷疑潛藏德國間諜，因此選擇更安全的地點(diǎn)停靠。拖行三天后，瓜達(dá)爾卡納爾號將U-505移交艦隊(duì)拖船阿布納基號。1944年6月19日，潛艇駛?cè)氚倌酱蟆按舐暈场泵绹＼娀兀掏蠋?,700海里。美軍共俘虜58名艇員，其中3人受傷，全部秘密押送至路易斯安那州拉斯頓附近的魯斯頓營地（Camp Ruston）。任務(wù)保密程度極高，連潛艇旗幟都由大西洋艦隊(duì)司令親自保管。潛艇艇員被隔離于其他戰(zhàn)俘之外，紅十字會亦無權(quán)探視。德海軍最終宣告艇員陣亡，并通知其家屬，直至1947年才歸還被俘人員。

表彰

歷史學(xué)家克萊·布萊爾（Clay Blair）稱，美國海軍作戰(zhàn)部長恩斯特·金上將曾因此次行動(dòng)可能泄露“尤里卡”（Ultra，破解德國密碼情報(bào)）而大怒，甚至考慮對蓋勒里提出軍事法庭指控。 若德軍獲悉U艇被俘，勢必收緊“恩尼格瑪”加密系統(tǒng)，導(dǎo)致盟軍在諾曼底登陸前夕面臨情報(bào)空白。因此自從U-110（1941年）與U-559（1942年）被俘后，盟軍通常選擇將U艇擊沉而非俘獲。不過，“理智最終占了上風(fēng)”。

阿爾伯特·大衛(wèi)少尉（LTJG Albert David）因率先登艇而榮獲國會榮譽(yù)勛章，這是二戰(zhàn)大西洋艦隊(duì)唯一獲此殊榮者。緊隨其后的魚雷兵三等兵阿瑟·W·克尼斯佩爾與無線電兵二等兵斯坦利·E·沃多維亞克獲頒海軍十字勛章。水兵一等兵厄內(nèi)斯特·詹姆斯·比弗獲得銀星勛章，特羅西諾中校獲頒功績勛章。蓋勒里上校因策劃并執(zhí)行整項(xiàng)行動(dòng)，獲得海軍杰出服役勛章。特遣艦隊(duì)獲頒總統(tǒng)單位嘉獎(jiǎng)勛章。大西洋艦隊(duì)司令英格索爾上將致辭稱，此次反潛行動(dòng)為“美國海軍史上個(gè)人與團(tuán)體英勇執(zhí)行與達(dá)成任務(wù)的空前壯舉”。

最終旅程

U-505現(xiàn)展示于芝加哥科學(xué)與工業(yè)博物館

戰(zhàn)后，U-505被留在百慕大海軍基地，供海軍情報(bào)與工程人員研究。為保密，U艇被漆成美軍潛艇外觀，改名為“尼莫號”（USS Nemo）。1945年作為“第七次戰(zhàn)爭債券促銷”活動(dòng)的一部分，潛艇赴紐約、費(fèi)城、巴爾的摩巡展，購債民眾可登艇參觀。蓋勒里上校在華盛頓開幕式上出席。

戰(zhàn)爭結(jié)束后，海軍認(rèn)為U-505已無用，曾計(jì)劃將其作為靶船擊沉。1946年，已退役的蓋勒里海軍少將得知此事后告知其弟神父約翰·蓋勒里，后者轉(zhuǎn)而聯(lián)系芝加哥科學(xué)與工業(yè)博物館館長萊諾克斯·勒爾，總統(tǒng)表示愿意接收U艇。博物館原本計(jì)劃展出一艘潛艇，獲得U-505顯然更具意義。美國政府于1954年9月將潛艇捐贈博物館，芝加哥市民集資25萬美元將其運(yùn)抵現(xiàn)場。1954年9月25日，U-505作為永久展品與大西洋戰(zhàn)爭紀(jì)念碑在館內(nèi)揭幕。

博物館展品

芝加哥博物館的說明牌

潛艇被移交時(shí)內(nèi)部幾乎被拆空，無法展出。館長勒爾遂向原德企供應(yīng)商請求補(bǔ)件。蓋勒里在其回憶錄《八點(diǎn)鐘和一切安好》中寫道，所有公司均免費(fèi)提供零部件，并附信表示希望U-505展示德國技術(shù)的水準(zhǔn)。

1964年，U艇被俘20周年紀(jì)念會上，蓋勒里將朗格指揮官原物——一副望遠(yuǎn)鏡歸還其手中。

海軍曾將U艇潛望鏡移至加州圣迭戈極地潛艇實(shí)驗(yàn)室研究水箱，后被遺忘。2003年實(shí)驗(yàn)室被拆除前，潛望鏡被找回并捐贈博物館展出。至2004年，潛艇外殼因風(fēng)雨嚴(yán)重腐蝕，遂在4月整體遷入博物館旁地下恒溫展廳，并于2005年6月5日重新向公眾開放。

2019年，U-505再次整修，盡可能恢復(fù)原始狀態(tài)，并新增大量相關(guān)文物展品，供一般參觀者參觀。