沒錯，尊界S800這輛被華為壓了很久熱度的車，這幾天是終于開啟了銷售，畢竟得到了華為加持，很自然關注度是很到位的，可是，如果你是準備購買這輛車的車主，肯定最難做的一個選擇是選擇純電版本的，還是增程版本的吧？這么多版本面前，其實無非就是純電和增程兩個版本的挑選，那車主該怎么選擇呢？

先說純電的好處，那便是用車成本低，畢竟電費永遠比油費低，哪怕是一塊錢一度的電也比八塊錢一升的油要便宜很多，大部分人實際上的用車環境無非就是日常上下班代步，因此，這個時候，對于車主而言，買純電的版本是有好處的，能夠大大降低車主日常用車的費用，因此，大部分的車主，往往會優先考慮純電版本。

其次，就是增程版本的整車重量也要比純電版高很多，五座版本的最低配，人家整備質量就在2770，尊享版重量更是來到了2.8噸，而純電版的重量只有2.6噸，哪怕是四座行政版，人家的重量也只有2685kg，重量低帶來的好處就是能耗也會跟著下探不少，官方自己的數據上，百公里耗電量，增程版是21.5kwh，而純電只有15.8kwh。

看起來似乎選擇純電版已經是毋庸置疑的選擇了，對不對？但是，請注意一件事情，你要揣摩車主心思，你以為的車主，大多數都是上班族，每天開車日常上下班？實際上的尊界S800車主，人家壓根不是我們這些普通車主，這是一輛什么車？最低售價達到70.8萬，最高售價達到101.8萬的豪華車，能買得起這輛車的人，你得揣摩這群車主的想法。

增程版的用車成本的確會比純電版多出很多，并且從普通車主口中提到的那個純電焦慮，因為電比油便宜，車主往往會更加傾向于用電，看起來是很合理的事情，可是，你忘了，能買得起這輛車的車主，人家壓根就不在乎什么用車成本的問題，既然不在乎用車成本，他們往往更加注重駕駛帶來的體驗， 而不在乎什么成本問題。

這時候，不在乎用車成本的車主們，你覺得人家還會在意什么純電續航嗎？他們往往會更加優先考慮續航問題，增程版的續航能夠極大地滿足這類車主的需求，因此，對于車主來說，反而增程版是更加容易受到他們的青睞，這群人往往都是商務出行，用車頻率會遠大于他們對于用車成本的需求，這么說，明白了吧？

這時候，反過來，純電版的尊界S800短板就開始出現了，別看官方續航那么高，可面對車主來說，頻繁用車，車主很自然也不可能頻繁用電，并且涉及的用電問題后，電池這玩意，續航是一個非常玄學的問題，紙面上的數據能跑600多公里，可真到了車主用車時，多少也是需要打個折扣的，具體折扣是多少，誰都不好說。

最后，我說大概率純電版往往不會賣得特別好，反而是增程版會更加有市場，這是繞不開的一個話題，大家要明白一件事情，能買得起這輛車的車主，他們往往更加注重的是效率，而不是成本，我們明明知道這輛車的配置可能還真不如一些二三十萬的車，可架不住人家車輛是普及度極高的車，很自然會大幅度降低車主用車成本。