馬斯克突然在社交媒體宣布從特朗普政府離職，消息公布得干脆利落，他沒有長篇大論的告別演講，只是在社交平臺(tái)寥寥數(shù)語，宣告自己即將結(jié)束政府特別雇員的身份。

這一決定讓不少人感到意外，畢竟他當(dāng)初加入政府時(shí)，曾高調(diào)提出要為政府效率部設(shè)定削減 1 萬億美元赤字的目標(biāo)，引發(fā)廣泛關(guān)注，如今任務(wù)尚未完全結(jié)束，他卻選擇離開。

離開的原因

從表面上看，時(shí)間限制是導(dǎo)致馬斯克離職的一個(gè)直接因素，作為“特殊政府雇員”，有著明確的服務(wù)時(shí)長規(guī)定，一年內(nèi)不得超過 130 天，從 1 月底開啟任職之旅，到 5 月底，他的任期已接近上限，但這顯然不是唯一原因。

馬斯克在政府任職期間，致力于牽頭成立“政府效率部”（DOGE），目標(biāo)是削減聯(lián)邦開支，提升政府運(yùn)行效率，可他的改革之路困難重重，遇到了極大的阻礙，

在改革推進(jìn)過程中，馬斯克主導(dǎo)的裁員和預(yù)算削減舉措觸動(dòng)了軍工復(fù)合體、聯(lián)邦官僚體系及國會(huì)成員的既得利益，他公開質(zhì)疑年薪20萬美元的議員卻坐擁千萬美元資產(chǎn)，暗指政府內(nèi)部存在腐敗問題，這一言論引發(fā)了強(qiáng)烈反彈。

他本人及特斯拉門店頻繁遭遇威脅和暴力抗議，生命安全都受到了威脅，而且馬斯克與特朗普在關(guān)稅、綠色能源、人工智能監(jiān)管等政策上存在理念沖突。

比如，馬斯克不贊同特朗普簽署的《大而美麗法案》，批評(píng)該法案擴(kuò)大財(cái)政赤字，而特朗普?qǐng)?jiān)持傳統(tǒng)能源優(yōu)先路線，導(dǎo)致兩人關(guān)系逐漸疏離。

這些因素綜合起來，使得馬斯克最終選擇離開政府職務(wù)。

從商業(yè)利益層面看，特斯拉因馬斯克的政治參與遭遇消費(fèi)者抵制，股價(jià)在年內(nèi)下跌超40%，市值蒸發(fā)千億美元，董事會(huì)因業(yè)績壓力和投資者不滿，甚至一度被曝在物色新任CEO，與此同時(shí)，特朗普推行的關(guān)稅政策直接沖擊特斯拉全球供應(yīng)鏈，使得企業(yè)經(jīng)營陷入困境。

所以，馬斯克不得不做出離職可能是公司上的事，特斯拉雖然是全球電動(dòng)汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，但如今正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

在中國，比亞迪憑借性價(jià)比極高的車型，迅速搶占市場(chǎng)份額，蔚來、理想等新勢(shì)力品牌也在高端市場(chǎng)不斷發(fā)力。

在全球，德國大眾、日本豐田等傳統(tǒng)車企也紛紛加大對(duì)新能源汽車的投入，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)壓力與日俱增，產(chǎn)能方面，芯片短缺、電池原材料價(jià)格上漲等問題一直困擾著特斯拉的生產(chǎn)進(jìn)度，馬斯克必須全身心投入解決這些難題，才能確保特斯拉在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不落下風(fēng)。

SpaceX 同樣面臨挑戰(zhàn)，星鏈計(jì)劃的持續(xù)推進(jìn)需要大量資金和技術(shù)支持，每一步都容不得半點(diǎn)馬虎，一個(gè)人的精力畢竟有限，所以在政府工作和公司事務(wù)之間，馬斯克最終選擇優(yōu)先保障自己親手創(chuàng)立的企業(yè)發(fā)展。

馬斯克和美國的矛盾

馬斯克的經(jīng)歷，也在一定程度上折射出他與美國體制的不相容。

美國政治體制中，各方利益盤根錯(cuò)節(jié)，既得利益集團(tuán)勢(shì)力強(qiáng)大，想要推動(dòng)改革，往往會(huì)觸動(dòng)多方利益，面臨重重阻力。

馬斯克以商業(yè)領(lǐng)域的思維和方式試圖在政治領(lǐng)域推行改革，顯然水土不服，他想要削減開支、提升效率，但卻遭到了來自各方的反對(duì)，說明了美國體制的僵化與保守，難以容納真正意義上的變革。

相比之下，中國的體制優(yōu)勢(shì)就顯得尤為突出，比如高鐵建設(shè)，中國決定發(fā)展高鐵后，從頂層設(shè)計(jì)到具體實(shí)施，各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合。

政府制定長遠(yuǎn)規(guī)劃，投入大量資金用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，解決高鐵建設(shè)中的技術(shù)難題，相關(guān)部門協(xié)調(diào)土地、環(huán)保等問題，保障項(xiàng)目順利推進(jìn)。

短短十幾年時(shí)間，中國高鐵里程就躍居世界第一，不僅極大地方便了人們的出行，還帶動(dòng)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這種集中力量辦大事的能力，是美國體制難以企及的。

馬斯克對(duì)中國評(píng)價(jià)

令人關(guān)注的是，馬斯克對(duì)中國有著極高的評(píng)價(jià)，在近期一次采訪的時(shí)候，他還夸贊了中國效率比美國高，人才的素質(zhì)好，工作還很勤奮，這很可能也是在間接地對(duì)美國剛通過的法案表達(dá)不滿。

但馬斯克說的也是事實(shí)，從實(shí)際數(shù)據(jù)來看，中國已經(jīng)是特斯拉的第二大市場(chǎng)，特斯拉在中國市場(chǎng)的收入占全球總收入的20%多，上海超級(jí)工廠更是特斯拉全球重要的生產(chǎn)基地，其建設(shè)速度和生產(chǎn)效率聞名遐邇，所以馬斯克夸贊中國，是因?yàn)橹袊档谩?/p>

中國還有著完善的工業(yè)體系和強(qiáng)大的基建能力，能為企業(yè)提供優(yōu)越的發(fā)展環(huán)境，有效降低生產(chǎn)成本和運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

而且，中國體制在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技創(chuàng)新方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，所以中國能大力發(fā)展新能源汽車、人工智能等新興產(chǎn)業(yè)，為特斯拉這樣的科技公司提供了廣闊的發(fā)展空間。

與美國相比，中國體制能夠更好地進(jìn)行長遠(yuǎn)規(guī)劃，集中力量辦大事，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、科研投入等方面，中國可以從國家戰(zhàn)略層面進(jìn)行布局，不受利益集團(tuán)的過多干擾。

而美國政治體制下，各方利益博弈激烈，很多政策難以有效推行，導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施老化、科研投入不足等問題日益嚴(yán)。

中美的不同

再看當(dāng)下的美國，存在著諸多深層次問題，政治上兩黨紛爭(zhēng)不斷，極化現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致政府決策效率低下，很多政策難以達(dá)成共識(shí)并有效實(shí)施。

中產(chǎn)階級(jí)萎縮，貧富差距日益懸殊，導(dǎo)致社會(huì)矛盾逐漸激化，制造產(chǎn)品方面，美國制造業(yè)空心化問題突出，過度依賴金融等服務(wù)業(yè)，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定性受到挑戰(zhàn)。

在國際事務(wù)中，美國推行霸權(quán)主義，四處挑起爭(zhēng)端，導(dǎo)致國際形象受損，國際影響力逐漸下降。

這些問題的存在，使得美國發(fā)展面臨重重困境，與中國形成鮮明對(duì)比，怪不得馬斯克也拯救不了現(xiàn)在的美國，最后選擇了默默離開。

參考資料：
評(píng)論丨馬斯克將從特朗普政府離職，是理想主義者的“折戟”嗎？——2025-05-29·紅星新聞
馬斯克：中國實(shí)力不一般，大多數(shù)人并不了解——2025-05-22·觀察者網(wǎng)
美國參議院要大改眾院版“大而美”減稅法案——2025-05-23·新華社