2022年7月小馬科斯當選菲律賓總統不久之后，中菲兩國在南海對峙局勢升級，引發國際輿論持續關注。

2024年3月，菲律賓34名人員無視中方警告勸阻，非法登上中國領土鐵線礁。

那一次，全國的觀眾都注意到中國海警執法員手中的取證設備在烈日下反射著冷光。這個被網友戲稱為“自拍桿”的執法工具，實則是集紅外成像、激光測距和實時傳輸功能于一體的新型執法記錄儀。

在最近半年的多次對峙中，這些“自拍桿”拍攝的影像資料，已成為國際海洋法庭上駁斥菲律賓非法主張的關鍵證據。

不過搞笑的是，悍然侵犯中國主權的菲律賓方面惡人先告狀，聲稱其人員在執行任務時遭中國海警“斧頭”威脅，并公布了現場照片。

真相就是：自拍桿

不過據當事的中方海警人員回憶，當時菲方船員突然揮舞工具包沖過來，中國海警人員被迫舉起設備防御，在監控畫面里確實像斧頭。

鐵線礁，這座面積僅0.03平方公里的珊瑚礁，至少早在漢代就被中國漁民發現并在此駐留了，在退潮時露出的砂石堆上，考古學家曾發現漢代“五銖錢”和宋代青瓷碎片。

東漢楊孚《異物志》中記載的“漲海崎頭”，經中山大學歷史地理研究所考證，正是包括鐵線礁在內的南沙群島礁體。

明代《鄭和航海圖》標注的“石星石塘”，其經緯度與現今鐵線礁位置誤差不超過2海里。

鐵線礁的面積比起足球場來說也大不了多少，但這座小島位于南沙群島中業島西南約5公里處，地處南海航運大動脈的核心通道。

中國海警在鐵線礁展示國旗

其北連巴士海峽，東接菲律賓的鄭和島（巴拉望島），西望越南金蘭灣，每日有超400艘萬噸級船舶經此往返太平洋與印度洋。這種“三點交匯”的地理格局，使其成為監測國際航道動態的天然哨所。

如果把地圖的比例尺放大一些，就不難看到鐵線礁的礁盤與中業島（菲占）、渚碧礁（目前中國實控）構成“黃金三角”關系：

從鐵線礁向東5海里即為菲律賓非法駐軍的中業島，如果在鐵線礁建立一個簡易的觀察站，就可實時監視中業島機場跑道及雷達站的運作；

說起中業島的丟失，可謂讓人氣不打一處來，簡單來說，就是1971年從蔣介石國民黨政權的手里丟給菲律賓人的。

歷史證明：蔣記政權對外是一貫的不爭氣，以前看美國人的臉色，到后來發展到看菲律賓的臉色、南越的臉色、韓國的臉色……

賣國是蔣記一貫特色

而菲律賓目前竊占的其他一些中國島礁，比如西月島、北子島（北子礁）、馬歡島、費信島、南鑰島、雙黃沙洲和司令礁等，大部分也是菲律賓從國民黨政權手里搶過去的。

而鐵線礁西南23公里處為中國實際控制的渚碧礁，目前經過一段時間的吹沙填島，已建成具備遠程雷達監測能力的綜合基地；

鐵線礁處于中、美、菲三國軍事力量交匯區，距離美濟礁約120公里，與永暑礁形成犄角之勢，在犬牙交錯的中、菲南海實控線，鐵線礁就像圍棋棋盤上的落子，一子得失將會影響周邊大片布局。

而2025年4月中旬，中國海警在南海鐵線礁實施海上管控，行使主權管轄權的行動看似突然，實則就是經過精密計算的戰略落子。

首先，我方人員通過登島取證、清理菲律賓方面遺留在島上的廢塑料瓶、木棍和其他碎片垃圾等民事行動，主要目的在于構建中方持續存在的法律證據鏈；

試圖強闖鐵線礁的菲律賓漁船

其次，在實控鐵線礁之后，技術設備可與渚碧礁的遠程雷達形成互補，實現對中業島空域的全時段監控；

再次，還能為中國在鄭和島（巴拉望島）方向開展海洋科考、環境維權提供前沿據點，而巴拉望島也是菲律賓當局的禁忌話題。

該島在歷史上的地位一直不太清晰，在西班牙殖民時期就曾將巴拉望島劃為獨立行政區，與菲律賓其他地區實施差異化治理，該管理模式延續至美國接管時期。而1898年美國和西班牙簽訂的《巴黎和約》未明確其主權歸屬，形成法律模糊地帶。

這三條每一條都像扇在菲律賓當局臉上的耳光，讓馬尼拉方面氣急敗壞，不過最讓菲律賓忌憚的還是鐵線礁對中業島實實在在的威懾。

從地理構造來看，鐵線礁與中業島同屬一個環礁構造，直線距離僅5公里，潮汐期間部分礁盤甚至相連。

這幾座島礁距離很近

中國海警常態化巡航鐵線礁后，可實現對中業島駐菲人員的24小時光學監控，我方的無人機系統覆蓋半徑已能完整掃描中業島0.33平方公里全境。

如果依托鐵線礁部署小型快艇，可在15分鐘內切斷中業島與外界的海上聯系，有效攔截菲方運輸船補給線。

當然，這還只是相對于目前鐵線礁的水文條件而言，如果將來有必要，我們很快就可以將鐵線礁面積擴大50倍，使之成為“鐵線島”，到那時，想要停靠幾艘052D都不成問題。

2025年4月中國海警在該區域展開的維權行動，已實際阻斷菲方非法科考船接近中業島北部水域。

除此之外，中國對生態報告的發布扭轉敘事方向，將菲方塑造的“環保衛士”形象轉化為“生態破壞者”，使其喪失道德制高點。

052D驅逐艦

今年4月25日，中國發布的《鐵線礁、牛軛礁珊瑚礁生系統調查報告》揭露了菲律賓在中業島和鐵線礁附近海域大量傾倒垃圾，破壞環境的事實，從現場拍攝的垃圾來看，超過半數的垃圾都清晰可見菲律賓生產的標識和地名。

由于菲律賓長期安排數百人在中業島非法駐留，并大肆砍伐紅樹林，導致海岸侵蝕加劇。其非法捕撈活動還導致長棘海星暴發，進一步對鐵線礁的珊瑚造成破壞。

與菲律賓的瘋狂破壞相反，通過鐵線礁生態修復項目，中國正塑造“負責任主權者”形象，從而徹底推翻菲方炒作的“環境破壞論”，中國海警人員在鐵線礁上收集菲方遺留的垃圾，更證明了誰才是真正的生態環境破壞者。

在看明白中國對鐵線礁穩步實控的布局之后，就不難明白為什么菲律賓方面急了眼。

菲律賓曾計劃故技重施，復制1999年仁愛礁“坐灘”戰術，通過強登鐵線礁制造既成事實。

非法登鐵線礁的菲律賓人員

今年1月，菲方兩艘船只以“科學考察”為名，在鐵線礁附近偷采砂石樣本，被中國海警雷達鎖定后實施抵近警告攔截。菲方船只未能完成取樣作業即被迫撤離，其“暗度陳倉”策略被瓦解

今年4月，菲方6名由海軍、海警及警察組成的行動人員攜帶國旗強登鐵線礁，中國海警當場實施查證處置，現場升起五星紅旗宣示主權并清理菲方遺留的垃圾及非法標識物。

直至最近這個月，菲方2艘公務船試圖以“科研船”名義再闖鐵線礁，中國海警首次動用高壓水炮實施驅離，標志著中方的“預警-攔截-驅離-固權”四階段標準化流程操作越來越絲滑，使菲方“蠶食策略”逐步失去操作空間。

今年以來菲律賓三次行動均以失敗告終，暴露其盡管妄想與中國爭奪鐵線礁，但既缺乏實際控制能力，又無國際法理支撐的實質困境。

當菲律賓明搶不成，再一次打算通過賣慘博同情時，這幾年來我們積極推進建設的“中國—東盟國家海洋科技聯合研發中心”項目，已吸引馬來西亞、印尼等國參與聯合科考，削弱了菲方在東盟內部炒作南海議題的動員能力。

還能蹦跶幾時？

現在菲律賓所應該擔心的已經不是鐵線礁，而是近在咫尺的中業島了，中國實控鐵線礁，意味著在中業島的菲方人員將進退兩難。

盡管菲律賓擴建的跑道可起降C-130運輸機，但島民至今依賴雨水收集系統。在鐵線礁、渚碧礁的包夾之下，中業島不僅根本不可能有所作為，而且以后補給的難度勢必越來越大。

中業島的補給需求可不比只有區區幾十人的“馬德雷山”號：各種不同渠道的信息顯示菲目前在島上駐扎了250-400人，這幫人吃喝全靠外部補給，每天需要的物資高達數十噸。

將來只要中方想卡，隨時可以讓中業島的菲律賓人吃不到飯，喝不到水，那菲方的壓力將遠遠超過仁愛礁。

說真的，我們在鐵線礁乃至南海的整體布局，不僅僅是要收回中業島，而是未來對菲占南海八島的徹底、完全的收回。

中國海警驅離菲船

相信勇敢智慧的中國人民必將穩步地、不屈不撓地達到自己的目的。