據(jù)央視新聞消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月28日，馬斯克宣布將離開美國政府，白宮隨后證實(shí)，30日是他在“政府效率部”的最后一天 ，這一消息瞬間引發(fā)各界關(guān)注。在特朗普開啟第二任總統(tǒng)任期時(shí)，馬斯克可謂特朗普的堅(jiān)定擁躉，豪擲近3億美元助力其競選。特朗普成功當(dāng)選后，馬斯克也如愿踏入政壇，執(zhí)掌新成立的美國“政府效率部”。當(dāng)時(shí)的他意氣風(fēng)發(fā)，在社交媒體立下軍令狀，揚(yáng)言若華盛頓是工廠，半年內(nèi)就能讓它扭虧為盈。

為削減聯(lián)邦開支，馬斯克的部門推出“買斷計(jì)劃”鼓勵(lì)聯(lián)邦雇員離職，還打算大幅裁減美國國際開發(fā)署員工。一開始，改革看似推進(jìn)迅速，美國媒體紛紛看好，覺得有望給美國政府帶來超高效率。可現(xiàn)實(shí)卻給了馬斯克沉重一擊。美國聯(lián)邦體制復(fù)雜又僵化，遠(yuǎn)超他的想象。他的改革計(jì)劃，尤其是裁員和削減預(yù)算方面，引發(fā)諸多爭議。據(jù)估計(jì)，約230萬聯(lián)邦文職人員中，有26萬人在他上任后被裁或接受裁員協(xié)議。

特朗普（資料圖）

馬斯克在政府內(nèi)部也是麻煩不斷，和多位資深內(nèi)閣成員沖突不斷，像國務(wù)卿魯比奧、財(cái)政部長貝森特等，甚至直言特朗普的貿(mào)易顧問納瓦羅是“白癡”。在國會(huì)聽證會(huì)上，兩黨議員還罕見一致，抨擊他改革太魯莽。特斯拉的業(yè)績也因馬斯克從政受到?jīng)_擊。在特朗普關(guān)稅政策影響下，特斯拉今年第一季度財(cái)務(wù)利潤同比下滑71%，營收和利潤都沒達(dá)到預(yù)期，總營收較去年同期下滑9%，汽車業(yè)務(wù)同比下降20% 。

投資方對(duì)此極為不滿，以SOC投資集團(tuán)為首的投資方致信特斯拉董事會(huì)主席，要求馬斯克專注維護(hù)股東利益。雪上加霜的是，3月開始，全美多地出現(xiàn)打砸特斯拉汽車和門店的事件。原來，“政府效率部”的裁員等政策，引發(fā)工會(huì)與環(huán)保等組織強(qiáng)烈反對(duì)，特斯拉作為馬斯克的核心產(chǎn)業(yè)，成了這些組織宣泄情緒的目標(biāo)。這些暴力事件嚴(yán)重?fù)p害了特斯拉商業(yè)形象，也讓馬斯克的政治生涯壓力倍增。

特朗普（資料圖）

4月，馬斯克宣布將退出美國政府，重新管理自己的公司。而壓垮他的最后一根稻草，很可能是美國國會(huì)通過的“大而美”稅收與支出法案。該法案不僅沒削減赤字，反而擴(kuò)大支出，直接否定了馬斯克財(cái)政改革的核心目標(biāo)。馬斯克對(duì)此十分失望，坦言這法案破壞了他團(tuán)隊(duì)的工作。盡管馬斯克曾和特朗普關(guān)系密切，但隨著改革推進(jìn)，兩人在政策上分歧漸顯。

特朗普提出的關(guān)稅政策，嚴(yán)重影響了馬斯克旗下企業(yè)。而且特朗普雖給馬斯克安排了政府效率部門的職務(wù)，卻沒給予足夠行政支持，致使馬斯克的整改行動(dòng)困難重重，還樹敵無數(shù)。如今，馬斯克即將離職，美國政界議論紛紛。得克薩斯州民主黨議員卡薩爾稱這是“勞動(dòng)階層的勝利”，參議員克魯茲則表示馬斯克履職期間遭多次死亡威脅，民眾應(yīng)向他道謝。至于“政府效率部”未來還能有多少影響力，目前還是未知數(shù)。

馬斯克（資料圖）

馬斯克從當(dāng)初高調(diào)踏入政壇，到如今黯然離場，這段政治生涯可謂充滿坎坷。他或許終于意識(shí)到，特朗普并非能讓他大展拳腳的“明主”。未來，回歸商業(yè)領(lǐng)域的馬斯克，又將如何重振自己的商業(yè)帝國，而他和特朗普之間，是否還會(huì)有新的故事，我們拭目以待。