當(dāng)尊界S800以70.8萬(wàn)元的起售價(jià)揭開(kāi)面紗時(shí)，市場(chǎng)的反應(yīng)是驚訝的。一方面，這個(gè)最終定價(jià)大幅低于百萬(wàn)級(jí)的預(yù)售價(jià)；另一方面，作為豪華純電市場(chǎng)的后來(lái)者，尊界S800憑什么敢定這個(gè)價(jià)？不過(guò)，在上市48小時(shí)，尊界S800大定數(shù)就超過(guò)了2100輛。到底它有怎樣的底氣和魅力，能在質(zhì)疑聲中收獲不錯(cuò)的成績(jī)？今天咱們就一探究竟。

作為高端電動(dòng)車市場(chǎng)的后來(lái)者，疆哥認(rèn)為其定價(jià)依據(jù)，可以主要分為兩大維度：豪華屬性與技術(shù)創(chuàng)新。

產(chǎn)品定位和設(shè)計(jì)

尊界S800定位D級(jí)豪華轎車，車身尺寸達(dá)到5480毫米長(zhǎng)、3370毫米軸距。這樣的參數(shù)奠定了其D級(jí)豪華轎車的氣場(chǎng)基礎(chǔ)，同時(shí)純電平臺(tái)帶來(lái)3.4平方米的平整座艙空間，為駕乘體驗(yàn)提供了空間保障。

在設(shè)計(jì)層面，車輛采用雙百萬(wàn)像素大燈與多層映射尾燈系統(tǒng)，門把手設(shè)計(jì)融入"手可摘星辰"理念。

制造工藝方面，官方資料顯示其采用6C4B（6次噴涂4次烘烤）車漆工藝，漆膜厚度230微米，鏡面指數(shù)96.3%。

當(dāng)然，尊崇感更體現(xiàn)在儀式與體驗(yàn)上。隔空手勢(shì)召喚車門，輕輕揮手即可開(kāi)合，每一次上下車都充滿儀式感。

車內(nèi)，第二排標(biāo)配零重力座椅，集通風(fēng)、加熱、按摩功能于一體，加熱區(qū)域更覆蓋門板扶手、座椅、中島等接觸點(diǎn)。而分區(qū)智能空調(diào)，可以針對(duì)各個(gè)座位接觸陽(yáng)光的不同情況，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)溫度風(fēng)量。

對(duì)于高端用戶注重的隱私，尊界S800提供了多重保障：一鍵即可升起40英寸激光投影巨幕，配合中央旋翼?yè)醢搴蛡?cè)翼屏風(fēng)，形成物理隔斷；獨(dú)有的獨(dú)立音區(qū)技術(shù)，結(jié)合降噪頭枕與自適應(yīng)聲場(chǎng)算法，宣稱能實(shí)現(xiàn)高達(dá)99%的聲場(chǎng)隔離率，有效阻隔前后排聲音干擾；門窗玻璃支持一鍵變色；在信息安全層面，則提供芯片級(jí)防護(hù)、主駕隱私模式和一鍵清除用車痕跡等功能。

硬核的“黑科技”

當(dāng)然，尊界S800敢于定位于70萬(wàn)以上區(qū)間，核心在于其搭載的一系列突破性技術(shù)，這是相比于一眾超豪華品牌所獨(dú)有的亮點(diǎn)。

其中，最引人矚目的是全球首發(fā)的華為數(shù)字底盤引擎XMC。XMC與華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)深度協(xié)同，前者如同負(fù)責(zé)精準(zhǔn)執(zhí)行的“小腦”，后者則是決策的“大腦”。

這種架構(gòu)賦予了尊界S800毫秒級(jí)的精準(zhǔn)控制能力，在緊急避障場(chǎng)景下，轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、動(dòng)力的協(xié)同介入速度據(jù)稱比傳統(tǒng)ESP快8倍。其全域融合架構(gòu)，將最小決策鏈路時(shí)延壓縮到1毫秒以內(nèi)，處理能力大幅提升。

另一項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)是“時(shí)空推理懸架”。這套系統(tǒng)能夠?qū)η胺降念嶔ぢ访婧蛷澋肋M(jìn)行預(yù)判，提前調(diào)整懸架狀態(tài)。硬件上采用前雙叉臂后五連桿結(jié)構(gòu)，并標(biāo)配雙腔空氣懸架和連續(xù)可變阻尼減振器（CDC），配合自適應(yīng)滑移率控制技術(shù)，旨在提升車輛在各種路況下的穩(wěn)定性。

面對(duì)超過(guò)5米的車長(zhǎng)，尊界S800通過(guò)搭載±12°后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了最大16°的蟹行角度和僅5.05米的轉(zhuǎn)彎半徑，顯著提升了靈活性。

智能駕駛方面，它首發(fā)的HUAWEI ADS 4（參數(shù)丨圖片）智能輔助駕駛系統(tǒng)，系統(tǒng)反應(yīng)更迅捷，變道避障更流暢，AEB+AES等主動(dòng)安全能力也得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

在用戶關(guān)注的續(xù)航和補(bǔ)能方面，尊界S800提供增程和純電雙動(dòng)力路線。增程版（含雙電機(jī)和三電機(jī)）也采用了800V高壓平臺(tái)，支持6C超充技術(shù)，10%到80%電量補(bǔ)充最快僅需10.5分鐘，雙電機(jī)版本CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1333公里（純電續(xù)航400公里）。純電版則基于高壓5C平臺(tái)，搭載97千瓦時(shí)寧德時(shí)代電池，同樣支持快速充電（12分鐘充至80%），CLTC續(xù)航702公里。電池安全通過(guò)底部五層防護(hù)、熱電分離架構(gòu)、雙大面液冷板等技術(shù)予以強(qiáng)化。

后排體驗(yàn)也融入了科技感，例如智能追光系統(tǒng)擁有13顆分區(qū)布置的追光燈，觸及即亮；彈出式冷暖杯托、壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)的雙溫控冰箱、鋁合金壓鑄小桌板以及星空頂?shù)扰渲茫餐瑺I(yíng)造了尊享氛圍。

值或不值？后來(lái)者的挑戰(zhàn)與籌碼

尊界S700萬(wàn)的定價(jià)，是其對(duì)自身“尊”的定位與“黑科技”集成能力的一次集中標(biāo)價(jià)。它并非簡(jiǎn)單的堆砌配置，而是依托華為在智能駕駛、數(shù)字底盤、智能座艙等領(lǐng)域的全棧技術(shù)能力，與江淮汽車在高端制造上的投入，是在核心體驗(yàn)層面挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華定義的產(chǎn)物。

作為后來(lái)者，尊界S800以70萬(wàn)的身價(jià)入場(chǎng)，試圖用突破性的核心技術(shù)和對(duì)豪華細(xì)節(jié)的重新思考，為市場(chǎng)提供一種區(qū)別于傳統(tǒng)燃油豪華車的新選擇。至于能否成功，最終將由追求頂尖智能科技與極致體驗(yàn)的用戶，以及市場(chǎng)的時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。但無(wú)論如何，它的出現(xiàn)都標(biāo)志著中國(guó)品牌在攀登百萬(wàn)級(jí)豪華巔峰的道路上，邁出了更具技術(shù)性的一步。對(duì)于這樣一款產(chǎn)品，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。