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隨著新能源汽車市場競爭愈發激烈，企業間的“明爭暗斗”也逐漸浮出水面，端午節假期也不影響這種PK。兩位大佬雷軍與余承東在端午節中的“隔空對話”，引發了廣泛關注。

余承東早前稱，“從其他行業來的這個公司只做一款車就賣爆了。雖然他的產品可能不是那么好，但賣得很爆”，外界解讀為余承東所指的公司是小米。

6月1日，雷軍發布微博，稱剛學會一句莫言名言：詆毀，本身就是一種仰望。此微博一經發布，“雷軍疑似回應余承東”的話題就迅速登上熱搜。不過，隨后雷軍刪除了這句話，僅保留了相關圖片和小米汽車的相關信息。

兩位大佬此番疑似的隔空交鋒，看似是個人言語碰撞，實則是當前新能源汽車市場激烈競爭態勢的生動縮影，其背后折射的行業格局變化與競爭邏輯，值得深思。

車圈大佬隔空交鋒再起波瀾

5月31日，余承東在2025（第三屆）未來汽車先行者大會上表示：“大家看到，從其他行業來的這個公司只做一款車就賣爆了。雖然它的產品可能不是那么好，但賣得很爆。”

余承東直言：“我們做的產品，做得比它還好啊，質量好、體驗好、性能好，各方面都好，你還賣不過它，甚至還賣不過他的零頭”。

彼時，余承東雖未點名，但外界普遍認為其指向小米汽車。面對余承東的“隔空喊話”，小米方面迅速做出了回應。

6月1日，小米創始人、CEO雷軍在微博上發文稱，2025年5月小米su7交付量超28000臺。“我們正在全力為小米yu7大規模量產做準備，預計7月份量產”。

此外，雷軍還表示，剛學會一句莫言名言：詆毀，本身就是一種仰望。被不少網友解讀為對余承東言論的隔空回應。

隨后不久，雷軍編輯了本條微博，刪除了這句話，僅留下了相關圖片和小米汽車相關信息。

同日，小米公關部總經理王化發文表示：2025年5月，小米汽車交付量超過 28000 臺。同時，我們正在為小米 YU7 大規模量產做準備。感謝大家的支持與青睞。很喜歡的一句話送給大家：墻上蘆葦，頭重腳輕根底淺；山間竹筍，嘴尖皮厚腹中空。

熱鬧背后，新能源汽車行業暗藏難題

余承東此番言論并非無的放矢。

華為在汽車領域深耕多年，投入了大量的資源，在智能駕駛、車機系統等核心技術方面擁有深厚的技術儲備。余承東一直對華為汽車的品質和技術充滿自信，此番言論或許也是基于華為對自身產品的高標準、嚴要求。

小米汽車自進入市場以來，憑借其在智能科技領域的獨特優勢以及高性價比的產品定位，迅速在競爭激烈的新能源汽車領域站穩腳跟。2025年5月小米 SU7 交付量超 28000 臺，如此出色的市場表現無疑是小米汽車產品力的有力證明。

這場余承東與雷軍之間的隔空互懟，從表面上看，是兩位企業大佬之間的言語交鋒，但從更深層次的角度分析，它反映出了當前新能源汽車行業在快速發展過程中所面臨的諸多問題與挑戰。

隨著越來越多的跨界企業涌入新能源汽車領域，市場競爭愈發激烈，營銷與產品實力之間的平衡成為了企業需要思考的重要課題。一方面，有效的營銷手段能夠提升產品的知名度和市場曝光度，吸引消費者的關注；另一方面，產品質量和技術創新才是企業立足市場的根本，只有真正具備過硬的產品實力，才能贏得消費者的信任與長期支持。

近年來，中國新能源汽車市場呈現出蓬勃發展的態勢。2024年，中國新能源汽車年產銷量邁上千萬輛級臺階，分別達到 1288.8萬輛和 1286.6 萬輛。在技術層面，國內企業在電池、電機、電控等核心技術領域也取得了顯著突破，部分產品已達到國際先進水平。然而，行業發展仍面臨諸多挑戰，如充電基礎設施建設尚需加速、新能源汽車整體安全性需要進一步提升等等。

因此，無論是華為還是小米，以及其他新能源汽車企業，都應當將更多的精力和資源投入到產品研發、技術創新以及提升用戶體驗等核心工作中，通過良性的競爭與合作，共同推動新能源汽車行業朝著更加成熟、健康的方向發展。