作者|拉面安

來源|汽車服務(wù)世界（ID：asworld168）

過去的5月，仿佛整個車市上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的縮影，看似平靜的市場水面下，有多股力量將市場推向轉(zhuǎn)型升級的臨界點。

這背后，新能源浪潮是最大的核心變量，其對整個產(chǎn)業(yè)規(guī)則的重塑，已從汽車產(chǎn)品端延伸至服務(wù)全鏈條，并在多個維度引發(fā)了連鎖反應(yīng)。

賽道上兩家正當(dāng)紅的影響力車企均曝出負(fù)面消息。某迪旗下核心4S集團(tuán)的運(yùn)營危機(jī)引發(fā)大規(guī)模車主維權(quán)行動，目前事情仍在發(fā)酵，雙方對責(zé)任認(rèn)定各執(zhí)一詞；而某米也因"保費暴漲80%"遭遇車主集體抗議；小鵬、極越等車企扎堆布局的"智駕險"雖預(yù)示著自動駕駛時代的新博弈，但爭議不斷。

有人陷入爭議，自然有人悄悄獲益。長期專注獨立售后、一向低調(diào)務(wù)實的中鑫之寶，本月榮登2025中國汽車流通協(xié)會"百強(qiáng)經(jīng)銷商"榜單、位列"新能源專項榜單"第28位。

由此延伸來看獨立售后的其他玩家，無論是頭部企業(yè)的生態(tài)競賽步伐，還是普通汽服企業(yè)的服務(wù)模式變革，都呈現(xiàn)出不可阻擋之勢。

一方面，途虎養(yǎng)車推出"終身質(zhì)保"的車膜服務(wù)，并計劃推出"車衣險"，意圖顛覆傳統(tǒng)車膜市場格局；天貓養(yǎng)車持續(xù)拓展4S場景、加油站場景以及新能源貼膜業(yè)態(tài)；而抓住新媒體紅利迅速崛起的小拇指和百援精養(yǎng)，也展現(xiàn)出與頭部流量平臺深化合作的決心。

另一方面，修理廠"員工安裝減震器事故"與"00后汽修工意外傷亡、老板賠償72.8萬天價"的事件影響力相疊加，既暴露了普通汽服企業(yè)安全管理的嚴(yán)重短板，也揭示了獨立售后服務(wù)體系轉(zhuǎn)型升級的緊迫性。

至于傳統(tǒng)4S體系的渠道形態(tài)，仍在"解構(gòu)-重構(gòu)"的陣痛中。

中升集團(tuán)雖以1681.2億元營收穩(wěn)坐經(jīng)銷商百強(qiáng)榜榜首，但也難逃"量增利減"的行業(yè)困局。為應(yīng)對挑戰(zhàn)，中升一方面在兩個月內(nèi)快速開設(shè)7家奧迪4S店，持續(xù)擴(kuò)張；另一方面孵化"電驢閃修"，將新能源車的三電專修體系嵌入現(xiàn)有4S體系。這種看似矛盾的策略，實則是中升探索4S渠道變革的新路徑。

整個傳統(tǒng)4S體系依舊面臨網(wǎng)點過剩的困境，網(wǎng)傳奔馳繼寶馬、保時捷之后，也要從2025年起砍掉100+4S店，標(biāo)志著豪車陣營4S店的精簡時代即將到來。而那些仍在消化去年爆雷危機(jī)的4S店，繼續(xù)經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型的至暗時刻……

每月一期汽服月報，5分鐘帶你了解汽車后市場2025年5月要聞。本次月報分為四大部分：

月度熱議事件：

NO.1“安裝減震也能出事”！又一起汽修事故突然發(fā)生，有老板為此“賠償幾十萬天價”，時刻敲響安全警鐘

NO.2區(qū)域4S集團(tuán)因資金鏈斷裂陷入"退保維權(quán)"風(fēng)波、小米車主拉橫幅抗議…新能源車險頑疾持續(xù)成焦點

影響力企業(yè)動態(tài)：

NO.3途虎加碼車膜產(chǎn)品服務(wù)承諾，升級至“終身質(zhì)保”，接下來還有“車衣險”，顛覆傳統(tǒng)車膜市場格局？

NO.4新能源貼膜輕改、加油站場景滲透、4S集團(tuán)合作加密…直擊天貓養(yǎng)車“生態(tài)化協(xié)同”玩法

NO.5百援?dāng)y手“巨懂車”打造愛車養(yǎng)護(hù)抖音矩陣，小拇指深化與快手/抖音合作，老牌連鎖邁入發(fā)展新階段

NO.6中鑫之寶榮獲2025中國汽車流通協(xié)會“百強(qiáng)經(jīng)銷商”，位列“新能源專項榜單”第28位

汽配賽道新風(fēng)向：

NO.7輪胎廠家“拼多多賣輪胎月銷7萬條”、“輪胎質(zhì)保提升到5年”…輪胎行業(yè)競爭升級

NO.8汽配巨頭啟動IPO、中策橡膠上市進(jìn)程敲定、拆車領(lǐng)域“汽修寶”獲千萬級戰(zhàn)略投資…資本為何青睞他們？

主機(jī)-4S店現(xiàn)狀：

NO.9網(wǎng)傳“奔馳2025年起砍掉100+4S店”，寶馬、保時捷早已行動，豪華車渠道大地震！

NO.10小米汽車將“智駕”更名為“輔助駕駛”、小鵬加入“智駕險”戰(zhàn)局…為誰兜底？

NO.11又一車企推出汽服連鎖，首批門店只向4S店集團(tuán)開放，獨立售后有機(jī)會嗎？

NO.12兩個月新開7家奧迪4S店、三電專修連鎖品牌入駐鈑噴中心…最大4S店集團(tuán)中升越來越卷了

一、月度熱議事件

NO.1“安裝減震也能出事”！又一起汽修事故突然發(fā)生，有老板為此“賠償幾十萬天價”，時刻敲響安全警鐘

本月，后市場連續(xù)曝出多起安全生產(chǎn)事故，再次敲響行業(yè)警鐘。

5月7日，此前引發(fā)廣泛關(guān)注的"00后汽修工意外傷亡事件"最終達(dá)成和解。

事件起源于湖南衡陽某汽修店員工在作業(yè)過程中發(fā)生意外，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)曝光后持續(xù)發(fā)酵，涉事門店因此暫停營業(yè)整頓。經(jīng)過長達(dá)一個月的協(xié)商調(diào)解，雙方于5月6日共同完成法律手續(xù)辦理，最終以門店一次性支付家屬72.8萬元賠償金達(dá)成和解協(xié)議。

然陰云未散，又一起汽服店生產(chǎn)事故接踵而至。

某修理廠兩名技師在安裝減震器時遭遇爆炸事故。該店老板將事件經(jīng)過發(fā)布至社交平臺后，立即引發(fā)行業(yè)熱議，從業(yè)者圍繞工傷賠償標(biāo)準(zhǔn)、安全生產(chǎn)規(guī)范等核心議題展開激烈討論。

此外，領(lǐng)結(jié)站林少杰針對網(wǎng)絡(luò)流傳的"維修車輛升降機(jī)墜落"視頻進(jìn)行解讀，吸引了大量一線從業(yè)者在評論區(qū)分享親身經(jīng)歷的操作事故案例。

這些信息的密集出現(xiàn)，徹底暴露了安全生產(chǎn)風(fēng)險在汽服行業(yè)具有“高頻發(fā)生、后果嚴(yán)重但極易被忽視”的三重特性。

究其原因，既有一些汽服從業(yè)者的"僥幸心理"作祟，也涉及到了行業(yè)劇烈競爭的壓力下，門店出于成本方面的考量減少了安全生產(chǎn)方面的投入，在一些非常規(guī)業(yè)務(wù)操作中，也不可避免地存在“法律意識薄弱”問題。

以"00后汽修工意外傷亡事件"為例，老板此前一直都有購買意外險的習(xí)慣，但偏偏今年沒買，結(jié)果發(fā)生了這樣一起重大事故。

對此，汽車服務(wù)世界的觀點是：風(fēng)險往往源于日常管理中的細(xì)節(jié)疏漏，其破壞力遠(yuǎn)超經(jīng)營壓力。

一次舉升機(jī)操作失誤，可能導(dǎo)致數(shù)十萬元賠償；一次不當(dāng)?shù)木S修行為，可能引發(fā)車企訴訟甚至涉及刑事責(zé)任；而相關(guān)問題出現(xiàn)后，客戶糾紛導(dǎo)致輿情發(fā)酵，更會讓門店聲譽(yù)毀于一旦。

為系統(tǒng)防范安全風(fēng)險，汽服店可從以下幾個方面，一步步將安全生產(chǎn)執(zhí)行到位。

一是員工入職必須要過體檢關(guān)，別讓隱患進(jìn)車間；

二是定期更換安全手套、防砸勞保鞋、護(hù)目鏡、耳塞、滅火器以及防靜電工作服等必須裝備，避免因老化或失效導(dǎo)致傷害或者無法預(yù)防傷害；

三是規(guī)范作業(yè)流程并定期檢查硬件設(shè)備。可將設(shè)備安全檢查納入5S/6S管理，制定《設(shè)備點檢表》，明確檢查項目、檢查周期及責(zé)任人，對電池與電路、廢機(jī)油存放、甚至是輪胎充氣等危險場景，更要嚴(yán)格執(zhí)行防控措施；

四是意外險是底線，將可能的損失降到最低，免得一場意外讓自己一輩子的辛苦打水漂。

汽修工安裝減震重傷，百萬汽修店面臨倒閉；00后汽修工發(fā)生意外，汽服老板賠償72.8萬...做汽修生意安全第一?

“00后汽修工發(fā)生意外，汽服老板賠償72.8萬”事件背后：汽服店如何規(guī)避風(fēng)險，超越汽后周期？

NO.2區(qū)域4S集團(tuán)因資金鏈斷裂陷入"退保維權(quán)"風(fēng)波、小米車主拉橫幅抗議…新能源車險頑疾持續(xù)成焦點

本月，接連爆發(fā)的兩起爭議事件，將新能源車險市場的結(jié)構(gòu)性矛盾再次推向風(fēng)口浪尖。

首當(dāng)其沖的是某米汽車的續(xù)保風(fēng)波。隨著首批車主陸續(xù)進(jìn)入續(xù)保周期，社交平臺流出的多份保單顯示，部分無出險記錄車輛的保費出現(xiàn)異常波動——基礎(chǔ)保費從首年的5000元飆升至9000元，同比增幅高達(dá)80%，引發(fā)車主集體維權(quán)。

更令人咋舌的是，一位車損險保額19.88萬元、三責(zé)險300萬保額的車主，續(xù)保費用竟高達(dá)11502元，其保費水平已超越部分50萬元級燃油車。

盡管涉事保險公司與車企已發(fā)布澄清聲明，并有車主曬出正常保費單據(jù)，但輿論爭議仍在持續(xù)發(fā)酵。

與此同時，某迪自營車險體系及旗下影響力4S集團(tuán)也陷入承保糾紛中。

江西一位某迪車主遭遇了"拒保門"：交強(qiáng)險可正常投保，但商業(yè)險申請被系統(tǒng)自動攔截，且還是被某迪自有保險公司拒了。某迪內(nèi)部人士對此回應(yīng)稱，公司確實存在選擇性承保現(xiàn)象，"沒有保險公司能做到每單都承保"。

幾乎同期，主要經(jīng)營某迪品牌的山東一家4S集團(tuán)，旗下超500位車主則在集體要求“退還保費”，原因是該集團(tuán)經(jīng)營出了問題導(dǎo)致自車主購買的“3年聯(lián)保服務(wù)”兌現(xiàn)難，隨著事件影響力的不斷擴(kuò)大，該集團(tuán)和比亞迪先后出面回應(yīng)，前者承認(rèn)資金鏈問題并給出了自救方案，而后者則回應(yīng)“網(wǎng)傳信息不屬實”、“對該經(jīng)銷商集團(tuán)也在進(jìn)行紓困支持，協(xié)助該經(jīng)銷商集團(tuán)妥善處理其客戶及員工的相關(guān)問題。”

不過，截至目前，相關(guān)問題仍未得到解決，且最新消息是4S店人去樓空，維權(quán)的車主已超千人……

顯而易見，2025年的新能源車險市場，依舊會是一個“共性因素高度影響”的矛盾市場。

傳統(tǒng)保險公司依舊占據(jù)定價權(quán)主導(dǎo)權(quán)；車企自營保險模式尚未顯現(xiàn)競爭優(yōu)勢，卻已暴露出承保能力不足、盈利能力存疑、且對車企自身的口碑也產(chǎn)生了負(fù)面影響；整個新能源車險業(yè)務(wù)保費高、出險率高、維修成本高的主要痛點也將繼續(xù)存在。

超500位車主集體維權(quán)新能源4S店；小米SU7（參數(shù)丨圖片）車主拉橫幅抗議保費暴漲…新能源車險頑疾何解？

二、影響力企業(yè)動態(tài)

NO.3途虎加碼車膜產(chǎn)品服務(wù)承諾，升級至“終身質(zhì)保”，接下來還有“車衣險”，顛覆傳統(tǒng)車膜市場格局？

"2025貼膜節(jié)"啟動一個月之際，途虎養(yǎng)車再放大招。

5月21日，途虎養(yǎng)車正式宣布對其自有品牌"途虎王牌"車膜產(chǎn)品線進(jìn)行全面升級，并重磅推出"終身質(zhì)保"服務(wù)承諾：自2025年貼膜節(jié)起，所有選購?fù)净⑼跖栖嚧澳さ挠脩艟上硎茉摍?quán)益。

此前在貼膜節(jié)啟動儀式上，途虎已釋放多重優(yōu)惠：包括全場5折起、9.9元秒殺、1000元優(yōu)惠券包以及下單抽免單等活動，同時預(yù)告了"終身質(zhì)保"和"車衣險"服務(wù)升級計劃。

對此，途虎養(yǎng)車方面的說法是：一方面旨在通過完善的全鏈路產(chǎn)品服務(wù)品質(zhì)把控，提升消費者使用感受，另一方面也希望通過無憂售后，進(jìn)一步拉動汽后領(lǐng)域消費，健全新能源車市場全生命周期車輛駕乘體驗維護(hù)。

隨著"終身質(zhì)保"服務(wù)的落地，汽車服務(wù)世界的關(guān)注點自然聚焦到下一個懸念：途虎的"車衣險"服務(wù)何時推出？

NO.4新能源貼膜輕改、加油站場景滲透、4S集團(tuán)合作加密…直擊天貓養(yǎng)車“生態(tài)化協(xié)同”玩法

本月，天貓養(yǎng)車的動作主要有兩個。

一個是天貓養(yǎng)車XLTNLAB與星紀(jì)元達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方規(guī)劃圍繞聯(lián)合研發(fā)限定款車衣設(shè)計、獨家門店線下履約服務(wù)、官方商城入駐等多維度展開新能源汽車個性化定制服務(wù)，為星紀(jì)元車主帶來個性化出行體驗。

另一個是天貓養(yǎng)車和中石油遂寧中油鑫興元能源發(fā)展公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，遂寧中石油開放場地資源支撐連鎖擴(kuò)張，天貓養(yǎng)車以數(shù)字化運(yùn)營、標(biāo)準(zhǔn)化管理體系等多面助力，雙方將融合品牌形象、開展線上營銷活動、共享訂單履約能力。

據(jù)悉，首批將落地10家門店，首家啟動的遂寧河?xùn)|加油站將于6月開業(yè)。

加上天貓去年以來和主機(jī)廠/4S集團(tuán)的密集合作，天貓養(yǎng)車顯然走的是“生態(tài)化協(xié)同”路線——通過整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，構(gòu)建覆蓋“主機(jī)體系-能源服務(wù)商-終端汽服體系”的全場景養(yǎng)車服務(wù)體系。

4S體系布局后市場首選！天貓養(yǎng)車「雙引擎」驅(qū)動打開數(shù)字化增長空間

NO.5百援?dāng)y手“巨懂車”打造愛車養(yǎng)護(hù)抖音矩陣，小拇指深化與快手/抖音合作，老牌連鎖邁入發(fā)展新階段

據(jù)百援精養(yǎng)官微消息，百援精養(yǎng)與懂車帝的戰(zhàn)略合作將持續(xù)深化。5月中旬，雙方將在廣東啟動"線上+線下"聯(lián)動培訓(xùn)；下半年更計劃在重慶舉辦300-500人規(guī)模的大型實操培訓(xùn)會。

值得注意的是，就在4月份，小拇指也和抖音生活服務(wù)一起啟動孤獨癥友好日特別關(guān)懷；此后，小拇指還宣布會進(jìn)一步深化與快手、抖音等新媒體平臺的合作，通過公域、門店、私域的全鏈路打通與提效，實現(xiàn)“線上引流-線下服務(wù)-私域沉淀”的閉環(huán)。

最近幾年，因抓住了新媒體發(fā)展窗口期，小拇指和百援精養(yǎng)成為發(fā)展勢頭最好的連鎖代表之一，上述動作更表明，小拇指和百援精養(yǎng)會繼續(xù)和頭部流量平臺進(jìn)行深度綁定，持續(xù)深化數(shù)字化營銷布局，繼續(xù)挖掘自身的流量轉(zhuǎn)化、品牌共建和服務(wù)賦能的可能性。

途虎、小拇指、百援等頭部連鎖自己卷“直播”，幫汽服店打造人設(shè)，是雙贏還是另有所圖？

NO.6中鑫之寶榮獲2025中國汽車流通協(xié)會“百強(qiáng)經(jīng)銷商”，位列“新能源專項榜單”第28位

5月22日，”2025中國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)排行榜”發(fā)布，中鑫之寶躋身榜單，位列第82名，并榮膺年度“百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)”稱號。

此外，根據(jù)鑫之寶官方披露的信息，在備受關(guān)注的新能源專項榜單中，更以第28位的亮眼成績彰顯了公司在新興領(lǐng)域的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。

據(jù)悉，自2014年起，中鑫之寶便開始布局新能源領(lǐng)域，先后與特斯拉、蔚來、AITO、零跑、理想以及寧德時代等新能源領(lǐng)軍企業(yè)達(dá)成售后合作，實現(xiàn)了店面業(yè)務(wù)的全面升級。

如今，中鑫之寶的發(fā)展策略是“傳統(tǒng)業(yè)務(wù)夯實根基、新能源賽道創(chuàng)新突破”雙輪驅(qū)動，以這一策略為核心引擎，中鑫之寶將推動油電業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展向縱深突破，全力打造覆蓋汽車全周期的生態(tài)化服務(wù)體系。

三、汽配賽道新風(fēng)向

NO.7輪胎廠家“拼多多賣輪胎月銷7萬條”、“輪胎質(zhì)保提升到5年”…輪胎行業(yè)競爭升級

本月，圍繞輪胎項目有兩起報道。

一個是有關(guān)平臺報道了山東某公司在拼多多上賣輪胎、月銷7萬條的成功案例，這家店入駐入駐拼多多5年，開設(shè)25家店鋪，上線300多種輪胎型號，涵蓋新能源汽車專用輪胎、泥地輪胎、雪地輪胎等多種熱門產(chǎn)品，是平臺輪胎類目TOP商家。

另一個是有兩家輪胎企業(yè)推出“全鋼胎售后保障服務(wù)政策”：輪胎質(zhì)保提升到五年，部分輪胎產(chǎn)品甚至推出了“花紋一半以上出現(xiàn)質(zhì)量問題損一賠一，額外再賠300元誤工費”。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的說法，這一政策打破了全鋼胎行業(yè)三大“潛規(guī)則”：

一是傳統(tǒng)全鋼胎質(zhì)保期從3年延長至5年；

二是花紋磨損深度分級賠付門檻從剩余70%降低至50%；

三是提供誤工費補(bǔ)償，首次將輪胎質(zhì)量問題與車主經(jīng)濟(jì)損失掛鉤。

近年來，輪胎企業(yè)的庫存壓力與日俱增，電商渠道也因此成為輪胎制造企業(yè)的新增長極，與此同時，越來越多輪胎廠家面向汽車后市場的發(fā)展策略也從“賣產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向了"產(chǎn)品+服務(wù)"，緩解庫存壓力的同時，也向市場輸出“輪胎即服務(wù)”的理念。

不過，對獨立售后而言，這種變化也意味著會遇到更多“車主自帶配件進(jìn)店”的情況。屆時，如何服務(wù)此類車主、規(guī)避自帶配件的矛盾和風(fēng)險，又會是行業(yè)關(guān)注的焦點。

兔師傅、小拇指、天貓養(yǎng)車、快準(zhǔn)車服扎堆布局，從擊穿價格到擊穿服務(wù)…輪胎市場將迎來大洗牌？

NO.8汽配巨頭啟動IPO、中策橡膠上市進(jìn)程敲定、拆車領(lǐng)域“汽修寶”獲千萬級戰(zhàn)略投資…資本為何青睞他們？

5月，汽配領(lǐng)域在資本市場表現(xiàn)亮眼。

汽車后市場數(shù)字化平臺"汽修寶"完成數(shù)千萬元戰(zhàn)略投資，此輪投資由Stellantis集團(tuán)主導(dǎo)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略合作伙伴天奇股份及旗下天奇歐瑞德聯(lián)合投資；

5月12日，主營跨境汽配B2C業(yè)務(wù)的揚(yáng)騰創(chuàng)新（福建）信息科技股份有限公司與中金公司簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，擬于2025年第四季度沖刺主板上市。此前，揚(yáng)騰已成功融資數(shù)十億元，若其成功上市，中國汽配企業(yè)全球化進(jìn)程或迎新里程碑；

5月23日，中策橡膠在上海證券交易所啟動網(wǎng)上網(wǎng)下申購，標(biāo)志著這家中國輪胎巨頭正式邁入資本市場。

近年來，國內(nèi)汽配行業(yè)發(fā)展陷入明顯瓶頸期，各方力量都在尋找破局之道。越是這種時候，越要關(guān)注行業(yè)的新趨勢新動向，畢竟這些變化可能會對行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

四、主機(jī)-4S店現(xiàn)狀

NO.9網(wǎng)傳“奔馳2025年起砍掉100+4S店”，寶馬、保時捷早已行動，豪華車渠道大地震！

本月，多家媒體報道了“奔馳計劃推進(jìn)中國市場的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，目標(biāo)削減百家以上經(jīng)銷商”一事，據(jù)說大部分調(diào)整將在2025年內(nèi)完成，對此，奔馳方面未予以明確回應(yīng)。

不過，結(jié)合年初奔馳相關(guān)高層公布的在華最新渠道戰(zhàn)略來看，該消息基本屬實，彼時高層明確表示：從2025年開始，將實施對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化。基于測算的結(jié)果，將在未來兩年共同推進(jìn)對低效能網(wǎng)店的合并。

此外，奔馳還會和經(jīng)銷商伙伴一起繼續(xù)投入包括“網(wǎng)絡(luò)升級”、“零售人員發(fā)展”在內(nèi)的一系列零售體驗提升項目，并計劃于2027年完成全網(wǎng)門店形象與功能的“硬件升級”。

值得注意的是，此前在2月份，奔馳中國已實施約15%的人員優(yōu)化，其中銷售體系調(diào)整幅度最為顯著。

總得來看，奔馳的調(diào)整主要還是為了穩(wěn)定終端市場價格、提升單店運(yùn)營效率、降低網(wǎng)絡(luò)升級的成本。

加上此前保時捷提出“2026年底精簡1/3經(jīng)銷商，保留大約100家左右4S店”、寶馬也計劃將中國市場的經(jīng)銷商數(shù)量從650家縮減至550家，意味著豪華車企意味著豪華車企正集體推進(jìn)渠道重塑。預(yù)計未來一段時間，相關(guān)體系調(diào)整的消息將更加頻繁地出現(xiàn)。

9大合資品牌超1000家4S店退網(wǎng)、密集推“新能源車型”，2025年是合資車企的反攻關(guān)鍵年？

NO.10小米汽車將“智駕”更名為“輔助駕駛”、小鵬加入“智駕險”戰(zhàn)局…為誰兜底？

月初，小米汽車因?qū)ⅰ爸邱{”字眼更名為“輔助駕駛”一事被，登上熱搜；而在此前的上海車展期間，小鵬汽車宣布正式上線“智能輔助駕駛安心服務(wù)”，豐富了國內(nèi)“智駕險”的產(chǎn)品矩陣。

事實上，自去年以來，包括極越、鴻蒙智行、阿維塔、小米汽車等在內(nèi)，已有多個車企相繼推出智駕險服務(wù)。但這些產(chǎn)品本質(zhì)上屬于車企增值服務(wù)范疇，與傳統(tǒng)保險產(chǎn)品存在本質(zhì)差異，且存在非常突出的“權(quán)責(zé)認(rèn)定不清晰”、“與傳統(tǒng)車險設(shè)備故障條款重疊”等情況，關(guān)鍵是價格并不便宜。

基于此，不少車主都在質(zhì)疑“車企布局智駕險的動機(jī)”，認(rèn)為其將智駕系統(tǒng)缺陷導(dǎo)致的賠償風(fēng)險轉(zhuǎn)移給保險機(jī)構(gòu)，同時又能依托理賠數(shù)據(jù)優(yōu)化算法模型、轉(zhuǎn)嫁技術(shù)缺陷責(zé)任，這種"既當(dāng)裁判員又當(dāng)運(yùn)動員"的運(yùn)作模式，使得車企成了隱形的風(fēng)險受益方。

NO.11又一車企推出汽服連鎖，首批門店只向4S店集團(tuán)開放，獨立售后有機(jī)會嗎？

5月28日，奇瑞汽車旗下全新汽車服務(wù)連鎖品牌"佰駕適"迎來首家門店正式運(yùn)營。據(jù)了解，該品牌由安徽速美達(dá)科技有限公司運(yùn)營，而該公司為奇瑞汽車全資控股。

通過對比分析，佰駕適與其他車企的汽服連鎖品牌存在以下顯著區(qū)別：

投資主體方面，首家門店的投資人是馬鞍山中大集團(tuán)，旗下?lián)碛卸嗉移嫒?S店；

市場定位方面：重點開拓下沉市場，首家門店選址四線城市馬鞍山；同時官方明確表示，佰駕適將“布局四五線城市及縣域市場，填補(bǔ)原廠覆蓋盲區(qū)”；

業(yè)務(wù)范圍以洗車美容、維修保養(yǎng)、輕度改裝等基礎(chǔ)服務(wù)為主，首家門店即采用此模式。據(jù)公開信息顯示，未來還將拓展至鈑金噴漆、電池維修、保險等業(yè)務(wù)，致力于打造綜合性汽車服務(wù)平臺。

顯而易見，在傳統(tǒng)4S店體系之外，車企正加速布局獨立售后市場，行業(yè)的競爭將日趨激烈。

又一車企推出汽服連鎖，首批門店只向4S店集團(tuán)開放，車企4S店聯(lián)手搶占輪胎、貼膜新增量…會加速行業(yè)洗牌嗎？

NO.12兩個月新開7家奧迪4S店、三電專修連鎖品牌入駐鈑噴中心…最大4S店集團(tuán)中升越來越卷了

5月22日，”2025中國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)排行榜”發(fā)布，中升集團(tuán)以1681.2億元的營收規(guī)模位列第一，較第二名永達(dá)集團(tuán)（816.39億元）和第三名利星行（809.47億元）保持顯著優(yōu)勢，穩(wěn)居"千億俱樂部"唯一成員寶座。

需要注意的是，盡管中升控股2024年汽車總銷量為71.15萬輛，同比增加了4.58萬輛，但其營業(yè)總收入較上年減少了111.66億。這種"量增利減"的現(xiàn)象，無疑折射出了當(dāng)前汽車流通領(lǐng)域的普遍困境。

基于此，中升集團(tuán)在結(jié)構(gòu)化調(diào)整方面的動作也非常密集。

首先，加速落地豪車4S店。自3月11日與一汽奧迪達(dá)成戰(zhàn)略合作以來，中升集團(tuán)僅用兩個月時間，便新開了7家奧迪4S店，其余網(wǎng)點建設(shè)也在全速推進(jìn)中。此前雙方計劃年內(nèi)協(xié)同新建至少10家銷售網(wǎng)點。

其次，業(yè)務(wù)重心繼續(xù)向新能源傾斜。中升和奧迪合作的另一個關(guān)鍵點，就是圍繞新能源業(yè)務(wù)、創(chuàng)新商業(yè)模式落地及用戶體驗提升展開深度合作，部分網(wǎng)點創(chuàng)新引入“數(shù)字化展廳”與“沉浸式體驗區(qū)”。

第三，繼續(xù)卷售后，新能源售后也不放過。三電專修連鎖品牌“電驢閃修”直接入駐了中升集團(tuán)旗下4S店的鈑噴中心，目前已在全國布局33家直營維修中心和1家維修基地。

在行業(yè)視角下，中升的布局動作符合行業(yè)發(fā)展大趨勢。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長文思婧表示，2024年，經(jīng)銷商百強(qiáng)集團(tuán)新建網(wǎng)絡(luò)數(shù)量為741家，其中新能源品牌占比為67.7%，較2023年上升6.9%；且經(jīng)銷商百強(qiáng)集團(tuán)在業(yè)務(wù)上整體呈現(xiàn)出四個特點：新能源渠道擴(kuò)張與滲透率提升；售后入場臺次恢復(fù)與基盤客戶擴(kuò)容；二手車政策紅利釋放；降本增效推動毛利率韌性。

此外，數(shù)據(jù)還顯示，2024年，經(jīng)銷商百強(qiáng)集團(tuán)關(guān)閉的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量為529家，說明在傳統(tǒng)燃油車4S渠道的網(wǎng)點數(shù)過多、盈利能力不足等問題依舊存在，相關(guān)的淘汰洗牌也還在繼續(xù)。

繼最大4S店集團(tuán)中升為代表卷售后，奇瑞、沃爾沃、一汽奧迪等車企下場卷售后，推終身質(zhì)保，40萬汽服門店何去何從?