當“價格戰”、“配置堆料”成為車市內卷的主旋律，消費者仿佛置身于一場令人眼花繚亂的狂歡。然而，喧囂過后，一個核心問題始終無法回避：當意外來臨，誰能真正守護你與家人的安全？當歲月流逝，誰又能經得起時間的磨礪，不因小毛病頻發而徒增煩惱與開銷？東風本田英仕派，在這場愈演愈烈的“卷”局中，選擇了一條更為堅實也更為本質的賽道，那就是“卷”安全和品質。

當行業回歸理性：安全才是真正的價值錨點

【工信部整頓隱形門把手、智駕功能規范化管理等政策接連出臺】，揭開了汽車行業從「配置堆砌」向「安全本質」回歸的序幕。在電動車門把手凍住引發事故、自動泊車誤判釀成風險的現實案例背后，東風本田英仕派以「安全冗余設計+精準智駕策略」給出了示范級答案——全系標配【一體式靜電感應門把手】，靜電解鎖/機械應急雙保險設計，既保留科技感又杜絕低溫鎖死風險；搭載的【駕駛輔助系統Honda SENSING 360+】具備高速領航輔助功能，能實現輔助跟車、輔助超車、彎道/匝道輔助減速等操作，一定程度上緩解駕駛疲勞，提升出行安全。

在新能源車輕量化浪潮中，英仕派堅持「安全不減配」原則：全車采用【航空航天級1500Mpa高強度鋼占比達17.6%】，關鍵部位構建籠式車身結構；全系標配【10安全氣囊】，側氣簾長度達1050mm，比同級車型多覆蓋15%頭部保護區域。這種「硬核防護」在近期中保研碰撞測試中獲得印證——車頂抗壓強度達9.8噸，相當于4臺英仕派自身重量的碾壓仍能保持乘員艙完整。

智駕輔助的「精準克制」，續航安全的「反向虛標」

面對行業「盲目上馬高階智駕」的亂象，英仕派的Honda SENSING 360系統展現日系技術派的審慎智慧：【FCTW穿行先知】可提前2秒預警橫向來車，比單純依賴視覺的方案快0.5秒響應；【LCCM變道后衛】在換道過程中持續監測后方70米范圍，有效避免「并線鬼探頭」事故。更值得稱道的是【ADS全時自適應減震系統】，通過每秒500次路況掃描自動調節阻尼，在麋鹿測試中實現72km/h通過速度，比同級電磁懸架車型穩定性提升23%。

針對電動車冬季續航縮水的痛點，英仕派e:PHEV以「反向虛標」驗證安全冗余：【南疆極寒測試】中-15℃環境實現純電續航114.1km，比官標高出39%；【吐魯番極熱測試】50℃高溫饋電油耗僅4.67L/100km，比工信部數據低4.3%。其第四代i-MMD混動系統通過智能熱管理模塊，將電池工作溫度始終控制在25-40℃安全區間，從根本上杜絕熱失控風險。

性價比之選 ：廠端限時綜合權益至高6.2萬元

6月1日-6月30日，英仕派推出了升值煥新計劃，廠端限時綜合權益至高6.2萬元的優惠力度，英仕派價格直接來的12.08萬元起。由此來看，英仕派價這波降價無疑為消費者帶來了前所未有的購車驚喜。

當新勢力熱衷用「期貨功能」吸引眼球時，英仕派選擇以【全系標配】展現誠意：入門款即配備Honda SENSING基礎功能，到頂配車型搭載的12揚聲器BOSE音響+流媒體后視鏡，每一檔配置都貫穿「安全平權」理念。這種「不做選擇題」的造車哲學，正是本田70余年造車經驗的底蘊——用經過400萬車主驗證的可靠品質，重新定義「安全才是最高級的性價比」。