山東
余承東雖沒明說，但當尊界S800的定價發布之后，大家便體會到事情不簡單。華為把這車定到70.8萬，不光對78s會有重大打擊，估計就連56E的用戶也會蠢蠢欲動想換車。
要知道尊界S800本身就定位高端人群，目標是直指奔馳邁巴赫以上的。雖然到了百萬級別的豪車，買家已經不會去講究什么性價比。但能花不到100萬的價格買到不輸于勞斯萊斯的享受，任何一個人都不可能置之不理。
尊界S800剛問世的時候，大家普遍認為，這必將是一款百萬級別的豪車。可沒想到價格一下子下降了這么多，這一下子超出了很多人的心理預期。
這有點和小米汽車的營銷策略差不多。小米su7 ultra上市前，外界普遍認為是在七八十萬元，但沒想到只需要50多萬元就能拿到手，這一下子便差了20萬。
這會給現場觀眾以極強的心理沖擊，從而在一定程度上提升這輛車的銷量。本來買不起的覺得自己蹦蹦高也能買得上，于是也會想盡一切辦法購買。
當然這車的產品力確實存在的，不管是空間體驗還是內部裝飾，都完全不遜色于勞斯萊斯。而且在科技感上，明顯比勞斯萊斯更加強大。
尤其是該車擁有華為智能駕駛系統作為靈魂，天生就具有極高的科技屬性，這一點是勞斯萊斯無論如何都比不上的。
這車也沒有因為豪華而忽略了其他配置，增程版車型擁有65度的大電池，同時還支持800V的快充系統，直接打碎了以前增程式汽車腿太短的傳言。
只是還有個小問題。如果車輛定價過低的話，會給人一種這輛車不是太高端印象。其實消費者懂得并不多，對一些有錢人來說，70萬和100萬沒有什么太大區別。當市場普遍認為這車價值100萬的時候，卻只給了個70萬的定價，不知道會不會讓人覺得少了些豪華感。
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