2025年盛夏，當環塔拉力賽的沙塵在新疆喀什漸漸平息，長城汽車以三場沉甸甸的冠軍獎杯——坦克Hi4車隊的T2.E量產新能源組廠商冠軍、哈弗車隊二代H9的T2.1量產燃油組總冠軍、炮V6火炮的T2.1量產燃油組季軍，再次印證了其在越野領域的統治力。

但比冠軍更具行業意義的，是同期啟幕的"環塔歡樂周"與首發的中國首個"越野技能分級標準"。這兩項動作如同雙軌，既延續了賽事激情，更構建起覆蓋"人-車-場"的越野生態體系，標志著長城汽車從單純的賽事參與者，進化為中國越野文化的定義者與引領者。

如果說賽場成績是技術實力的試金石，那么"越野技能分級標準"的發布，則是長城汽車對行業生態的深度重構。

這套體系突破性地將"人"的技能與"車"的分級、"場"的場景綁定，構建起四維評估模型：從初學車手的基礎理論考核，到專業車手的全場景實戰要求，覆蓋經驗積累、裝備認知、理論知識、駕駛技術四大維度，每個等級對應不同的越野場景權限——例如初級車手僅可參與雪地/丘陵等低風險場景，而專業車手需精通沙漠/山地等全地形操作。

其創新價值體現在三個層面：首先是安全性的系統提升，通過"場景-技能"的強制匹配，避免新手因能力不足陷入危險，正如魏建軍強調的“一定要把安全放在首位。長城汽車發布越野分級，就是希望給大家帶來指引，引導大家更安全地享受越野”。

其次是人才培養的標準化，依托長城全球研發體系與400萬用戶數據，這套標準為越野愛好者提供了從"新手村"到"職業賽道"的清晰成長路徑，首期駕控訓練營便由冠軍車手姚衛強、喬旭親自授課，將賽場經驗轉化為可復制的教學體系。

更深遠的影響在于行業生態的規范化，此前中國越野市場長期存在"裝備盲目升級""場景認知模糊"等亂象，該標準的出臺如同行業"駕照體系"，推動越野從"小眾冒險"向"大眾運動"進化。

配套的越野路書APP則讓這套體系落地生根：用戶通過線上理論學習、線下場景實操積累積分，點亮全場景4級技能后可進入"環塔預備車手庫"——這意味著普通愛好者首次擁有了通往頂級賽事的官方通道。這種"從用戶到車手"的身份躍遷機制，不僅激活了越野文化的參與感，更構建起"消費-體驗-進階"的商業閉環。

而"環塔歡樂周"的設計，堪稱長城越野生態理念的集中展現。

6月2-15日，長城汽車越野聯盟成員喀什文旅，將為長城車主提供了專屬優惠：可享受旺季專屬預約通道、景區門票優惠，3到5折優惠入住喀什指定高品質酒店或民宿。

在喀什的營地中，用戶既能駕駛坦克、哈弗、炮三大品牌車型，在真實賽道體驗沙漠沖坡、丘陵穿越的快感，又能圍爐聆聽71歲車手梁鈺祥的環球越野故事，這種"競技體驗+文化交流"的雙重場景，打破了傳統品牌活動的單向輸出模式。

特別值得關注的是"越野社交"的搭建：車友們分享改裝經驗、救援案例，形成自發的知識傳播網絡，而喀什文旅提供的專屬景區優惠，則將越野與地方文旅資源深度綁定，展現出"越野經濟"的產業輻射力。

這種生態思維貫穿于長城的產品、技術、用戶策略之中：賽事成績驗證技術實力，標準體系規范行業秩序，用戶活動培育文化土壤。當競品還在比拼硬件參數時，長城已開始構建"技術研發-賽事驗證-用戶培育-文化輸出"的完整價值鏈。

正如圓桌討論中趙宏義提到的："越野不是孤膽英雄的游戲，而是需要體系支撐的文化運動。"長城正在用技術的嚴謹與文化的溫度，重新定義中國越野的精神內核。

透過這場環塔狂歡，我們看到的是中國汽車品牌的范式進化：從單純的產品競爭，轉向技術標準、用戶生態、文化價值的多維競爭。長城的獨特優勢在于其"三位一體"的資源整合能力——既有哈弗、坦克、炮等覆蓋全價格帶的產品矩陣，又有環塔、達喀爾等頂級賽事的技術驗證平臺，更有400萬用戶構成的"民間越野軍團"。

這種"賽事-產品-用戶"的鐵三角，讓其在制定行業標準時擁有無可爭議的話語權。而2025年的環塔賽季或許將成為中國越野史上的重要坐標，因為長城汽車用冠軍獎杯證明了"中國制造"的技術高度，用分級標準確立了"中國越野"的規則維度，更用環塔歡樂周勾勒出"越野中國"的文化厚度。