文｜小戎

編輯｜趙元

出品｜增長(zhǎng)工場(chǎng)

中國(guó)無(wú)人駕駛公司，正在加速挺進(jìn)中東。

5月27日，小馬智行與迪拜道路交通管理局宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，宣布2025年于迪拜啟動(dòng)測(cè)試運(yùn)營(yíng)、2026年推進(jìn)全無(wú)人商業(yè)化落地。

同日，文遠(yuǎn)知行公布沙特阿拉伯市場(chǎng)拓展戰(zhàn)略，標(biāo)志著公司全球化商業(yè)版圖進(jìn)一步擴(kuò)大。而在大約一周前，文遠(yuǎn)知行于5月16日宣布，在阿布扎比開(kāi)啟純無(wú)人駕駛Robotaxi試運(yùn)營(yíng)，打造中東地區(qū)第一支純無(wú)人Robotaxi車(chē)隊(duì)。

在這之前，2025年3月，蘿卜快跑宣布在迪拜和阿布扎比落地，一口氣砸下1000臺(tái)無(wú)人車(chē)。

在中東，伴隨著政策的支持和資源的開(kāi)放，無(wú)人駕駛已經(jīng)成為新的藍(lán)海產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是資本效應(yīng)，還是技術(shù)落地，都在引起全球的關(guān)注。

自動(dòng)駕駛“搶灘”中東

身處中東各國(guó)城市的街頭，已經(jīng)隨處可見(jiàn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的身影，其中也不乏中國(guó)元素。

在阿聯(lián)酋首都阿布扎比，走出扎耶德國(guó)際機(jī)場(chǎng)，便可用App叫到一輛由百度和廣汽埃安合作打造，并投放在阿布扎比的自動(dòng)駕駛出租車(chē)，前往海上盧浮宮等當(dāng)?shù)刂包c(diǎn)。

類(lèi)似的場(chǎng)景也出現(xiàn)在沙特首都利雅得。據(jù)阿拉伯汽車(chē)媒體Arab GT報(bào)道，目前，利雅得和埃爾奧拉等沙特主要城市和地區(qū)已開(kāi)始進(jìn)行 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試，其中包括智能出租車(chē)和 Robobus 公交車(chē)，用于在主要地標(biāo)和旅游中心內(nèi)短途行駛，同時(shí)與城市地鐵接駁。測(cè)試的地點(diǎn)包括法赫德國(guó)王醫(yī)療城、阿美住宅區(qū)等知名場(chǎng)所以及利雅得麗思卡爾頓酒店等。

據(jù)文遠(yuǎn)知行公開(kāi)公布的消息，這一阿媒披露的消息，便是文遠(yuǎn)知行最新沙特戰(zhàn)略的一部分。

文遠(yuǎn)知行前期在沙特已開(kāi)展大量準(zhǔn)備工作，將于未來(lái)數(shù)月在Uber平臺(tái)上線Robotaxi試運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃于2025年內(nèi)在沙特開(kāi)展全面的Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

對(duì)文遠(yuǎn)知行來(lái)說(shuō)，中東是其落地的重要市場(chǎng)，2023年7月，該公司獲得阿聯(lián)酋首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)國(guó)家許可證，允許在全國(guó)公共道路上測(cè)試和運(yùn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)。2024年12月，文遠(yuǎn)知行與Uber在阿布扎比啟動(dòng)了網(wǎng)約車(chē)合作，這是美國(guó)和中國(guó)以外最大的商業(yè)化自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。

與Uber合作的還包括小馬智行，5月6日，小馬智行與Uber宣布達(dá)成全球戰(zhàn)略合作，小馬智行Robotaxi服務(wù)和車(chē)隊(duì)將在今年下半年接入U(xiǎn)ber平臺(tái)，共同加速自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化落地。雙方合作將于今年在中東市場(chǎng)率先啟動(dòng)。一旦獲得監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，乘客將能夠直接從 Uber 應(yīng)用程序內(nèi)選擇小馬智行自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

根據(jù)規(guī)劃，小馬智行將在未來(lái)兩年內(nèi)將Robotaxi車(chē)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)展至數(shù)千輛量級(jí)。

剛剛與迪拜簽下了1000輛無(wú)人車(chē)大單的百度，也在2025年4月，進(jìn)一步與迪拜道路與交通管理局（RTA）諒解備忘錄。

根據(jù)協(xié)議，百度將在未來(lái)數(shù)月內(nèi)啟動(dòng)50輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛的試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃于2026年正式向公眾開(kāi)放該項(xiàng)服務(wù)。百度旗下Apollo Go將在迪拜部署其第六代也是最新一代自動(dòng)駕駛出租車(chē)車(chē)型RT6。該車(chē)型專(zhuān)為自動(dòng)駕駛出行服務(wù)打造，配備40個(gè)傳感器和檢測(cè)裝置，確保最高水平的自動(dòng)化與安全性。這50輛車(chē)將先行收集試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上逐步擴(kuò)大試驗(yàn)規(guī)模，直至達(dá)到1000輛水平。

瞄準(zhǔn)中東市場(chǎng)的不止是中國(guó)智駕企業(yè)，5月14日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克也在沙特的一場(chǎng)論壇中公開(kāi)表示，希望乘坐Cybercab前往沙特阿拉伯，該車(chē)是特斯拉于2024年11月發(fā)布的自動(dòng)駕駛出租車(chē)。

美國(guó)媒體（路透社）亦驚呼，海灣地區(qū)可能成為中國(guó)和美國(guó)自動(dòng)駕駛出租車(chē)首次正面交鋒的地區(qū)。而中國(guó)在經(jīng)驗(yàn)方面更有優(yōu)勢(shì)。

為什么是中東？

談起中東的無(wú)人駕駛，政策空間廣闊是吸引各家巨頭紛紛落地的第一個(gè)原因。

早在2016年，迪拜已經(jīng)公布《迪拜自動(dòng)駕駛交通運(yùn)輸戰(zhàn)略》，計(jì)劃在2030年，其25%的日常交通將實(shí)現(xiàn)智能和無(wú)人駕駛。

這一目標(biāo)也成為阿聯(lián)酋“2030國(guó)家人工智能戰(zhàn)略”的一部分，根據(jù)該戰(zhàn)略，阿聯(lián)酋期待自動(dòng)駕駛能夠承擔(dān)全國(guó)25%的交通出行。

這使得上述國(guó)家和地區(qū)在過(guò)去的數(shù)年內(nèi)，紛紛在各個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展自動(dòng)駕駛的實(shí)驗(yàn)和探索。

2024年4月，阿布扎比曾舉行了首屆DRIFTx 國(guó)際展會(huì)，致力于探索海陸空智能、自主和可持續(xù)城市交通解決方案。

同時(shí)，阿布扎比也形成了智能和自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，該集群由阿布扎比經(jīng)濟(jì)發(fā)展部及阿布扎比投資辦公室領(lǐng)導(dǎo)，在阿布扎比東南部的馬斯達(dá)爾新城建設(shè)。根據(jù)阿媒（阿聯(lián)酋通訊社）預(yù)計(jì)，到2045年，該集群將為阿布扎比創(chuàng)造約440億元迪拉姆（約合862.5億元人民幣）的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，并提供數(shù)萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

迪拜則頻繁通過(guò)舉辦無(wú)人駕駛的活動(dòng)與競(jìng)賽，篩選出適合在當(dāng)?shù)匕l(fā)展的無(wú)人駕駛企業(yè)和車(chē)輛。

2023年9月，迪拜舉行了世界自動(dòng)駕駛交通大會(huì)，并拿出230萬(wàn)美元獎(jiǎng)金舉行自動(dòng)駕駛交通挑戰(zhàn)賽，獎(jiǎng)勵(lì)前來(lái)參賽的企業(yè)。這一測(cè)試主要面向城市公交展開(kāi)，中國(guó)的金龍客車(chē)成為入圍行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者類(lèi)別的五家企業(yè)之一。

除了政策和產(chǎn)業(yè)的吸引力之外，第二個(gè)原因在于，中東的地理?xiàng)l件和基建策略為無(wú)人駕駛提供了空間。

傳統(tǒng)意義上的中東國(guó)家地廣人稀，人口和基礎(chǔ)設(shè)施集中在幾個(gè)大城市中，無(wú)論是阿聯(lián)酋的阿布扎比、迪拜、艾因，還是沙特阿拉伯的利雅得、吉達(dá)等，城市空間和人口聚集區(qū)呈現(xiàn)點(diǎn)狀分布，疊加常年高溫的籠罩，在自然環(huán)境方面，高溫、沙漠成為了測(cè)試無(wú)人駕駛技術(shù)的“天然實(shí)驗(yàn)室”。在人文方面，高昂的人力成本也使得對(duì)無(wú)人駕駛的需求日益增加。

同時(shí)，中東國(guó)家近年來(lái)在“造城”方面動(dòng)作頻繁。

此前，卡塔爾為了承辦2022年世界杯足球賽，在首都多哈以北約15公里的沙漠中開(kāi)發(fā)建設(shè)了盧塞爾新城，該城的開(kāi)發(fā)耗資約2200億美元。位于新城的盧塞爾體育場(chǎng)也是卡塔爾世界杯的主體育場(chǎng)。

這樣的造城動(dòng)作在阿聯(lián)酋和沙特也有出現(xiàn)。以沙特阿拉伯西北部的未來(lái)城NEOM 為例，該城毗鄰紅海和亞喀巴灣，靠近蘇伊士運(yùn)河海上貿(mào)易線，占地約26500平方公里，總投資預(yù)計(jì)超過(guò)1.5萬(wàn)億美元。該項(xiàng)目由沙特王儲(chǔ) MBS 主導(dǎo)，旨在應(yīng)對(duì)沙特人口增長(zhǎng)并全面推動(dòng)經(jīng)濟(jì)多元化。

值得注意的是，該城的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)全面遵循人工智能、零碳發(fā)展等最新理念，將包括無(wú)人駕駛在內(nèi)的智能設(shè)備作為基礎(chǔ)設(shè)施的一部分來(lái)發(fā)展。

大張旗鼓的造城，與大力推崇的人工智能產(chǎn)業(yè)政策，背后是石油經(jīng)濟(jì)的不可持續(xù)。

石油，是中東地區(qū)物質(zhì)財(cái)富的根本保障，但圍繞石油，在過(guò)去數(shù)十年間也帶來(lái)一系列地緣紛爭(zhēng)，進(jìn)而阻礙了中東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

包括沙特、阿聯(lián)酋在內(nèi)的眾多國(guó)家，已經(jīng)將科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，視為改善經(jīng)濟(jì)模式的重要途徑。這其中，人工智能是技術(shù)基礎(chǔ)，而無(wú)人駕駛則是最重要的落地應(yīng)用。

距離金主更近一點(diǎn)

對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)和無(wú)人駕駛行業(yè)而言，在試圖向中東邁進(jìn)之時(shí)，在自身發(fā)展中也受益于中東土豪的恩惠。

2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)刮起過(guò)一陣“缺錢(qián)就去中東”的呼聲。

當(dāng)年，蔚來(lái)獲得來(lái)自中東的22億美元融資的消息震驚整個(gè)車(chē)圈。而根據(jù)蔚來(lái)發(fā)布的公告，當(dāng)時(shí)投資蔚來(lái)的CYVN公司，正是阿布扎比政府持有多數(shù)股權(quán)的投資機(jī)構(gòu)。

同年，小馬智行也獲得了沙特新未來(lái)城（NEOM）及旗下投資基金NIF的1億美元投資。

公開(kāi)信息顯示，小馬智行獲得的融資資金將用于自動(dòng)駕駛技術(shù)全球化研發(fā)和運(yùn)營(yíng)投入等方向。并且，雙方還計(jì)劃在新未來(lái)城成立合資公司，建立自動(dòng)駕駛生產(chǎn)制造及研發(fā)中心，面向沙特新未來(lái)城，以及中東及北非地區(qū)開(kāi)展自動(dòng)駕駛研發(fā)與制造，并部署自動(dòng)駕駛服務(wù)車(chē)隊(duì)以及智能汽車(chē)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。

再向前追溯，2022年1月，文遠(yuǎn)知行拿到中阿基金的投資，并于2023年正式落戶中阿（聯(lián)酋）產(chǎn)能合作示范園。

與早期的“AI四小龍”面臨的遭遇類(lèi)似，對(duì)于無(wú)人駕駛企業(yè)來(lái)說(shuō)，技術(shù)的迭代與進(jìn)步永無(wú)止境，但技術(shù)的迭代又有賴于規(guī)模化應(yīng)用的支持。就目前而言，小馬智行和文遠(yuǎn)知行都還面臨著營(yíng)收雖有增長(zhǎng)，但成本漲得更快的尷尬境地。

財(cái)報(bào)顯示，小馬智行2024年全年?duì)I收達(dá)5.48億元，較2023年的5.1億元增長(zhǎng)4.3%。但其凈虧損達(dá)到19.67億元，營(yíng)業(yè)成本的增速也高于營(yíng)收增速。

文遠(yuǎn)知行2024年全年?duì)I收3.61億元，同比下降10.13%，全年的調(diào)整后凈虧損為8.02億元，較2023年的5.02億元擴(kuò)大59.84%。

在商業(yè)社會(huì)中，低價(jià)與規(guī)模，一直是一對(duì)共生關(guān)系。

低價(jià)促使規(guī)模的提升，反過(guò)來(lái)，規(guī)模的提升也不斷攤薄成本，降低整體的價(jià)格。

如何讓規(guī)模盡可能鋪設(shè)開(kāi)來(lái)，攤薄成本，減少虧損，是當(dāng)前自動(dòng)駕駛公司亟待解決的問(wèn)題。

從財(cái)報(bào)來(lái)看，Robotaxi和海外業(yè)務(wù)是上述自動(dòng)駕駛企業(yè)的兩大營(yíng)收抓手，而放眼整個(gè)全球，中東的政策、資本、市場(chǎng)環(huán)境，可以稱(chēng)得上是自動(dòng)駕駛當(dāng)下的上佳之選。

但這并非沒(méi)有挑戰(zhàn)。

就人文環(huán)境而言，中東地區(qū)長(zhǎng)期以來(lái)男性人口居多，在駕駛風(fēng)格、算法識(shí)別能力方面，都可能會(huì)帶來(lái)偏好于男性的訓(xùn)練成果。

此外，相對(duì)于人工智能發(fā)展已經(jīng)成型的中國(guó)和美國(guó)而言，中東國(guó)家和地區(qū)尚處在從0到1的系統(tǒng)搭建階段，無(wú)論在算力、算法還是數(shù)據(jù)規(guī)模方面都處于劣勢(shì)。

并且，中東國(guó)家和地區(qū)的法律尚不完全透明，阿語(yǔ)數(shù)據(jù)無(wú)論是既有規(guī)模還是獲取渠道都相對(duì)受限，這對(duì)于自動(dòng)駕駛模型在當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)轉(zhuǎn)、訓(xùn)練、積累經(jīng)驗(yàn)而言，也是挑戰(zhàn)。

不管怎樣，對(duì)于中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果暫時(shí)還難以實(shí)現(xiàn)盈利，做不到離“錢(qián)”更近，那么離“金主”更近一些，不是件壞事。

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